Краток тест: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Неколку промени во дизајнот, вклучително и LED технологијата за дневна светлина и Partner, се добри за уште неколку години продажба. Се разбира, не е така лесно бидејќи автомобилската индустрија е сè повеќе потисната од (еколошки) регулативи, но изгледа дека малите камиони (хмм, на прашањето дали е кокошка или јајце, одговорот е комбе за испорака) ќе имаат многу повеќе успешни години што доаѓаат. Зошто?
Леснотијата на користење би била вистинскиот одговор, особено ако размислуваме за семејството. Двојните лизгачки врати се нарачуваат за тесни паркинзи (и несовесни деца), издржливи средства за чистење, три посебни задни седишта за флексибилност и маси за детски задоволства. Седиштата лесно се отстрануваат и оставаат простор за поголеми предмети за багаж, а да не зборуваме за многу простор за складирање (затворени кутии пред возачот и совозачот, огромна кутија помеѓу предните седишта, полица пред совозачот , кутија пред и скриени ќошиња во подот на автомобилот) . Ако на тоа ја додадеме докажаната форма на контролната табла, каде што владеат големите кружни отвори за воздух и двобојната основа, и ги додадеме удобните седишта, тогаш картите се добри и за победничка игра.
Меѓу главните недостатоци, жените би именувале тешка задна врата, а мажите би именувале неточен менувач со само пет брзини. Исто така, има речиси премногу бучава во ограничувањата на автопатот, иако тоа не се должи само на комбинацијата на турбодизел со умерен волумен и погонски агрегат, туку и на обликот на каросеријата. Моторот е погоден за секојдневно патување, а неговата потрошувачка повеќе зависи од моменталното расположение на возачот и патот отколку од времето или сезоната. При нормално дневно возење потрошивме просечно 7,7 литри, на автопат 6,4 литри, во редовен круг 5,7 литри. Така, можете да сметате на просечна потрошувачка од околу седум литри, што секако значително се зголемува доколку партнерот е целосно натоварен. За семејни излети, има доволно вртежен момент за да бидете малку мрзеливи, но ако вашиот PSU треба да носи потешки работи, сепак препорачуваме да ја набавите помоќната верзија со 115 коњски сили.
Затоа, ако купувате нов автомобил, не прашувајте ги децата за мислење по тест возењето. Тие нема да гледаат во работниот автомобил што е столбот на овој автомобил, но поради лизгачките врати и дополнителните маси и секако купиштата играчки и велосипеди во багажникот, тие секогаш ќе велат: „Тато, купи. "
Текст: Аlyоша Мрак
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Господар на податоци
| Продажба: | Пежо Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 14.558 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 16.490 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 14,4 s |
| Максимална брзина: | 165 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,3л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.560 cm3 - максимална моќност 68 kW (92 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 215 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Капацитет: | максимална брзина 165 km/h - 0-100 km/h забрзување за 14,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,5 / 4,6 / 4,9 l / 100 km, емисија на CO2 129 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.395 kg - дозволена бруто тежина 2.025 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.380 mm – ширина 1.810 mm – висина 1.805 mm – меѓуоскино растојание 2.730 mm – багажник 505–2.800 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl = 78% / километар статус: 7.127 км | |
| Забрзување 0-100км: | 14,4s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,7 секунди ( 115 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 12,5s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 17,8s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 165 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 7,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 41,1m |
| AM табела: | 41m |
оценка
Иако отсекогаш се залагавме за просторноста и употребливоста на ова возило, имаме низок профил со технологија. Поборници, во право сте, во принцип, навистина нема ништо во тоа, но ние сме повеќе склони кон оние што велат дека комбето за испорака останува испорачано комбе во друга форма.
Ние фалиме и укоруваме
алатка
шарен ентериер
странични лизгачки врати од двете страни
складишта
три одделни седишта во задниот дел
тешка задна врата
само петстепен менувач
бучава од автопат
сензори за паркирање само во задниот браник
