Краток тест: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Имено, Мурано не припаѓа на најмладата генерација автомобилски креации, така што свежите, модерни автомобили мирно ќе се свртат кон него со господинот Мурано. Втората генерација е на пазарот од 2008 година, а во меѓувреме беше малку подмладена речиси исклучиво козметички. И иако можеме со сигурност да напишеме дека тој импресионира со својот изглед (што важеше за првата генерација кога се појави на пазарот пред десет години), тој с still уште (барем половина чекор позади) технички и во чувството за возење. натпревар. Во оваа класа (помалку или повеќе) луксузни теренци, ова е сериозно, а чувството е секогаш поблиску до она што би го очекувале од престижниот седан по оваа цена. Сепак, и овде Мурано има проблеми.
Преносот, на пример, не може да се спореди со модерните европски производи. На крајот, без да го оставите возачот разочаран, на крајот на краиштата, тој е моќен, тивок и доволно префинет за Мурано да се справи со својата мисија без проблем, но треба да се напомене дека шестстепениот автомат е класичен и се однесува токму така начин. (со подобрен, но несигурен удар, рано искачување и случајно менување на брзината) и моторот го има своето потекло во 2005 година, кога за првпат се користеше во Pathfinder и Навара, потоа значително редизајниран, зголемен во моќност. и беше ставен во Мурано.
Вртежниот момент, како што е речено, е доволен, потрошувачката е сеуште (во зависност од видот и карактеристиките на автомобилот) доволно поволна, а бучавата (освен ниските брзини при градски брзини) не е доволна за загриженост. Само треба да живеете со тоа: додека некои (поскапи) натпреварувачи можат да бидат удобни или спортски, Мурано е едноставно удобен.
Ова е потврдено и со подвозјето, кое не реагира на свиоци, но затоа се чувствува добро на лош пат и одржува одлична насока при брзини на автопатот.
Дека Мурано не е последен во однос на дизајнот, потврдува и предолгото надолжно поместување на седиштето и севкупната висока позиција за седење за повисоките возачи (околу 190 сантиметри). Од друга страна, внатрешниот дизајн е пријатно свеж, аудио и навигациските контроли се интуитивни и ненаметливи, има многу простор за складирање, а чувството во автомобилот спаѓа под ознаката „како во домашна дневна соба“. ... Па дури и задните патници нема да бидат повредени.
Всушност, единственото нешто што треба да го знаете за овој Мурано ако размислувате да купите автомобил од оваа класа е дека ако сакате добра (спортска) форма, погон на сите тркала и удобност при возењето, Мурано нема да ве разочара . . Но, ако сакате и престиж, спортски или, да речеме, употребливост на комбе, ќе мора да побарате на друго место - и да поднесете различна цена...
Педесет и една илјада, колку би ве чинело ова Мурано, вклучително и би-ксенонски фарови, кожа, навигација, камера за рикверц (не можете да помислите на сензори за паркирање на Мурано), темпомат, клуч за близина и многу повеќе, добро вредност во зависност од опременоста ...
Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 50.990 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 51.650 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,4 s |
| Максимална брзина: | 196 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 10,7л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 2.488 cm3 - максимална моќност 140 kW (187 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 450 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Капацитет: | Перформанси: максимална брзина 196 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, емисија на CO2 210 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.895 kg - дозволена бруто тежина 2.495 kg. |
| Надворешни димензии: | Димензии: должина 4.860 mm - ширина 1.885 mm - висина 1.720 mm - меѓуоскино растојание 2.825 mm |
| Кутија: | багажник 402–838 l – 82 l резервоар за гориво. |
оценка
Мурано можеби не е најновото, технички најнапредното, или, по престижната значка на носот, најпосакуваното, но е богато опремено, прифатливо, удобно и пријателско возило. И уште не е грдо.
Ние фалиме и укоруваме
Опрема
цена
удобност
практичност
нема сензори за паркирање, а камерата со заден поглед во лоши временски услови брзо се валка и станува неупотреблива
прекратко надолжно поместување на предните седишта
