Краток тест: Mazda3 G120 предизвик (4 врати)

„Дали е тоа шестка? - Морав да одговорам на ова прашање неколку пати за време на тестот. Интересно е тоа што ако му пријдеме на автомобилот од напред, моите соговорници беа целосно збунети, бидејќи разликите меѓу големата шестка и малата тројка најлесно ќе се забележат со само еден метар во рака. Што е со задниот дел на автомобилот? Имаше и гребнатини на главата, се разбира, дека се работи за шестка, иако се работи за само трио лимузини. Дали оваа сличност е предност или недостаток за Mazda зависи од секој поединец, и секако можеме да им честитаме на дизајнерите кои ја дизајнираа Mazda3 за да изгледа поголема и попрестижна.

Кај нас веќе е познато дека седаните со четири врати не се толку популарни како верзиите со пет врати, исто така наречени хечбек. Иако се однесуваме неправедно со нив: Mazda3 4V има багажникот со големина од 419 литри, што е за 55 литри повеќе од верзијата што ќе генерира повеќе симпатии во изложбениот салон. Се разбира, поради обликот на телото, бурето најмногу се додаде во должина и изгуби малку корисна висина, но сантиметри не лажат. Можете да притиснете повеќе во него, само треба да обрнете внимание на носивоста (особено кога задната клупа е спуштена, кога добиваме скоро рамно дно), бидејќи во споредба со верзијата со пет врати, ништо не се промени. И кога ќе споредиме вака, да кажеме и дека седанот, и покрај истиот мотор, е повеќе маневрирачки до сто километри на час и има поголема максимална брзина.

Разликата е само 0,1 секунда од почетокот од нула до сто и три километри на час со максимална брзина (198 наместо 195 км / ч), што е незначително. Но, повторно, гледаме дека бројките не лажат. Седанот е подобар од караванот во речиси с everything. На тестот, имавме автомобил што се наоѓа на дното на хиерархијата на опремата Challenge, бидејќи е втора од петте опции. Имаше алуминиумски бандажи од 16 инчи, старт на моторот со копче, странично стакло со електрично прилагодување, малку кожа на воланот, рачка на менувачот и рачка на сопирачка, двонасочна автоматска клима, темпомат, систем за слободни раце, систем за избегнување судир На кога возите низ градот (Smart City Brake Support), но немате сензори за паркирање, LED технологија на предните фарови или дополнително греење на седиштата.

Списокот на опрема, особено земајќи го предвид седуминчниот екран на допир во боја, затоа е богат, всушност ни недостасуваа само паркинг сензори и навигација во странство. Моторот е многу мазен и запознаен со шестстепениот менувач, а соработката на возачот е најпозната по потрошувачката на гориво. Ако го возите моторот од 88 киловати подинамично, потрошувачката на гориво е секогаш повеќе од седум литри, но ако возите мирно и ги следите упатствата за економичноста на горивото, тогаш можете да возите и со само 5,1 литри, како што правевме според нормалата. колената. И со овој резултат, инженерите на Mazda можат да се смеат, бидејќи докажува дека малите турбо мотори не се единственото решение.

Освен две навистина досадни работи, недостатокот на систем за префрлување помеѓу дневните светла и ноќните светла и недостатокот на сензори за паркирање, со оглед на тоа што Mazda3 е исто така понејасен поради својот поголем заден дел, навистина нема ништо од тоа. Па, можеби ние едноставно го пропуштаме вниманието што главно ја добива само верзијата со пет врати ...

текст: Аlyоша Мрак

Mazda3 G120 Challange (4 врати) (2015)

Господар на податоци

Продажба:	MMS доо
Основна цена на моделот:	16.290 €
Цената на моделот за тестирање:	17.890 €
Моќност:	88kW (120 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	8,8 s
Максимална брзина:	198 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,1л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 210 Nm при 4.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
Капацитет:	максимална брзина 198 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, емисија на CO2 119 g / km.
Маса:	празно возило 1.275 kg - дозволена бруто тежина 1.815 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.580 mm - ширина 1.795 mm - висина 1.445 mm - меѓуоскино растојание 2.700 mm
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 51 л.
Кутија:	419

оценка

• Седанот Mazda3 ја надминува верзијата со пет врати скоро во секој поглед, но вниманието на купувачите најмногу е насочено кон помалата од двете опции. Ако ова не е неправда!

Ние фалиме и укоруваме

мазност на моторот

опрема

големина на багажникот (без висина)

нема сензори за паркирање

не се префрла автоматски помеѓу дневните светла (само напред) и ноќните светла