Краток тест: Mazda 3 G120 Revolution
Мазда всушност избегнува револуционерни промени и се држи до принципот на подобрување на докажаните технологии. Редизајнирањето на Mazda 3, претставено минатиот август, на новодојдените им донесе нови LED фарови, внатрешноста е подобрена со подобри материјали, додавање на електронска сопирачка за паркирање, загреан волан и главен екран пред возачот. Како и сите други модели (освен MX-5), Mazda 3 сега е опремен со GVC (G-Vectoring Controll), кој активно го следи она што се случува под тркалата и го прилагодува системот за контрола на тракцијата за подобро свиоци. ...
Одлуката на Мазда да не подлегне на трендот на намалување на големината на моторот изгледа разумно, барем во Тројката. Наместо да го заменат целиот асортиман на мотори, тие одлучија да ги изменат постојните. Така, со помош на таканаречената технологија SkyActive, тие ја постигнаа максималната ефикасност на оваа база. Дволитарскиот бензински мотор, кој е вистинска реткост во оваа класа, испушта пријателски 120 „коњски сили“. Очекувајте не само огромна брзина, туку и линеарно забрзување и оптимална потрошувачка на гориво.
Како што е наведено, Mazda 3 претрпе некои внатрешни промени, но сепак е сосема позната средина. Малку униформниот дизајн на фитинзите е скршен од тапацирот од бела кожа и многу хромирани украси и додатоци. Има доволно простор во сите правци, само повисоките возачи ќе останат без инч надолжно. Во прилог на споменатиот прекинувач за рачна сопирачка, има и ротирачко копче што го контролира центарот на централниот мултимедијален дисплеј. Функционалноста на второто е на високо ниво, но има уште простор за подобрување, особено во однос на паметните телефони (Apple CarPlay, Android Auto…).
Што можат клиентите да очекуваат од сегашната Mazda 3? Секако сигурност дека таков докажан дизајн, во комбинација со висококвалитетни материјали во кабината, е подготвен за милион километри. Но, сепак, со нетрпение го очекуваме денот кога Mazda исто така ќе направи револуционерен скок во првите три места.
текст: Саша Капетович
фотографија: Саша Капетанович
Прочитајте повеќе за:
Револуција Mazda3 SP CD150
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 23.090 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 23.690 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 210 Nm при 4.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Капацитет: | 195 km/h максимална брзина - 0 s 100-8,9 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,1 l/100 km, емисија на CO2 119 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.205 kg - дозволена бруто тежина 1.815 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.470 mm – ширина 1.795 mm – висина 1.465 mm – меѓуоскино растојание 2.700 mm – багажник 364–1.263 51 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 4.473 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,0 секунди ( 135 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,7 / 14,0 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 14,2 / 22,4 секунди (нед/петок) |
| тест потрошувачка: | 6,9 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,5m |
| АМА меја: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 58dB |
оценка
Софистицираната Тројка е одлична набавка за оние кои не бараат напредна технологија во автомобилот, туку едноставно сакаат да извозат огромен број сигурни километри.
Ние фалиме и укоруваме
можност за поврзување со мобилни телефони
надолжно поместување на седиштето
