Краток тест: odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

По тестирањето на верзијата со пет врати на фејслифтираниот Škoda Superb минатата есен, на ред дојде Superb со ознаката Combi. Ова е погодно за оние сопственици кои, кога одат на патување со автомобил, обично немаат доволно простор за багаж. Многу ми е тешко да замислам дека тие ќе имаат слични проблеми со овој Superb. Значи: Најважната карактеристика на Superb е дефинитивно просторноста. Дури и двајцата што седат напред патуваат многу удобно без да се чувствуваат тесно, а истото важи и за двајцата (или тројцата) кои седат назад.

Кој за прв пат седи на задната страна од клупата Суперб, кој не може да поверува колку простор има, особено за нозете. Дури и да сакаат да ги прекрстат, ова не е проблем, оние што се малку пониски можат дури и да ги истегнат. Но, во багажникот има 635 литри простор за патници. И тука Škoda Superb се покажа како многу дарежливо возило. Покрај големината на багажникот (што може да се прошири на 1.865 литри багажен простор кога не ни е потребна задна клупа), ја пофалуваме и флексибилноста. Имено, ако носиме само мала количина багаж, тој може да се закачи за багажникот на два начина. Со паметно преклопување на двојното дно, можете да го промените дизајнот на багажникот или да користите дополнителни држачи за багаж, кои се инсталирани на две шини инсталирани во багажникот Superb. Накратко: odakoda нуди и малку повеќе багаж (но мора да доплатите дополнително).

Сепак, ова не важи само за овој додаток, електричниот отвор за задни врати е исто така на листата со додатоци и ова предизвика доста проблеми со испробаниот Superb, бидејќи електричната помош излезе од функција и на крајот задната врата може само да се затвори. со значителна сила.

Генерално, посебна благодарност на комбинацијата на помоќен дволитарски турбодизел и шестстепен менувач со двојна спојка (DSG), бидејќи тие одлично се надополнуваат. Тие исто така имаат добар ефект, бидејќи возачот со менувач не мора да се грижи дали ќе ја најде вистинската брзина, а дополнителната спортска програма исто така ја зголемува удобноста на лежерното возење кога постои желба за соодветна поддршка на моторот кога се движи побрзо или побезбедно претекнување. на нормални патишта. Superb доаѓа и со рачни рачки на воланот, но се чини дека на возачот воопшто не му се потребни за нормално возење - поудобно и ориентирани кон удобност, се разбира.

Дволитарскиот Superb мотор е всушност претпоследната генерација на TDI генерацијата на Volkswagen, нешто помалку моќна од минатата генерација. Но, сепак не чувствуваме голем недостаток на моќ во Superb (што повторно, се разбира, важи за оние кои не се брзаат). Моторот се манифестира во уште една работа - потрошувачката на гориво. Во стандарден круг постигнавме просечна официјална потрошувачка на гориво од 5,4 литри на 100 km, што беше големо изненадување со оглед на фактот дека се возевме со зимски гуми. Сепак, треба да се напомене дека Superb се покажа добро и на сите наши тестови за потрошувачка на гориво, од 6,6 литри на 100 километри.

Малку помалку задоволен од контролите за инфозабава на Superb. Системот за навигација Колумбус и звучникот работат добро, но операцијата одзема многу време и прекинувачите треба да се „нападнат“ заедно со два екрана, поголем на централната конзола и помал сместен помеѓу два мерачи во цртичката. Има и повеќе контролни копчиња, така што на возачот му треба малку време пред да го разбере прилично неинтуитивниот начин на контрола. Во оваа област, новата Octavia веќе успешно покажа по кој пат ќе треба да оди, но со Superb, овој дел од поправката ќе биде возможен само со новиот, кој може да се очекува за околу една година или повеќе.

Но, чувството на благосостојба и соодветна удобност при возењето во Superb е доволно за возачот брзо да ги заборави првичните проблеми со уште неколку упатства. Покрај тоа, позицијата на Superb на патот е исто така сигурна. Така, може да се извлече заклучок: разумниот купувач кој бара пространа, моќна, но во исто време економична и, пред с all, удобна комбе не може да го пропушти Superb. Нека Шкода е Чешка за него.

Текст: Томаж Порекар

Odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	20.455 €
Цената на моделот за тестирање:	39.569 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	9,2 s
Максимална брзина:	221 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,6л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 125 kW (170 КС) при 4.200 вртежи во минута - максимален вртежен момент 350 Nm при 1.750–2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински автоматски менувач со двојна спојка - гуми 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Капацитет:	максимална брзина 221 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 l / 100 km, емисија на CO2 141 g / km.
Маса:	празно возило 1.510 kg - дозволена бруто тежина 2.150 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.835 mm – ширина 1.815 mm – висина 1.510 mm – меѓуоскино растојание 2.760 mm – багажник 635–1.865 60 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl = 72% / километар статус: 15.443 км
Забрзување 0-100км:	9,2s
402 метри од градот:	16,3 секунди ( 140 km/h)
Максимална брзина:	221 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	6,6 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,7m
AM табела:	40m
Грешки во тестот:	механизмот на автоматско отворање на задната врата е погрешен

оценка

• Superb Combi е добар избор за оние на кои им треба многу голем багажник, но не сакаат SUV или SUV возила.

Ние фалиме и укоруваме

простор, исто така напред, но особено во задниот дел

чувство внатре

доста голем и флексибилен багажникот

мотор и менувач

спроводливост

Легура

големина на резервоарот за гориво

софистицирана навигација низ менито преку инфозабавниот систем

застарен уред за навигација

чувство при сопирање

угледот на марката е помал од вредноста на автомобилот