Автомобилот тргнува полошо: за какви проблеми треба да се подготви сопственикот
По неколку години ракување со автомобилот, многу возачи забележале дека подморувањето кога моторот не е под никакво оптоварување, станува значително полошо. Поради тоа што се случува и на што влијае, дознава порталот АвтоВзгљад.
Впрочем, постои дури и цел поим за подморување - автомобилско подигање. И од време на време вреди да се измери. На крајот, не залудно на создавањето на нашите асистенти на четири тркала работеа толпи инженери, дизајнери, аеродинамичари и други паметни луѓе.
Значи, подвиг е растојанието што автомобилот го минува во празен òд, односно во неутрална положба на рачката на менувачот (за механика) или едноставно со пуштена педалата за гас (за автоматско). Како по правило, спуштањето на брегот се мери при брзини од 50 km/h до 0 km/h на рамен асфалтен пат. Идеално во мирно време. И за мерење на поминатото растојание, најдобро е да користите не километража (може да е неисправна или да има грешка), туку GPS навигатор.
Во процесот на мерење, важно е да се разбере дека за релативно свеж и целосно услужлив автомобил, растојанието од 450 до 800 метри е добро испуштање. Тоа значи дека сите негови „органи“ функционираат нормално, и нема причина да се алармира. Но, ако автомобилот застане по неколку обиди, пред да го достигне минималниот праг, има смисла да се вози за дијагностика.
Многу фактори можат да влијаат на намалувањето на истекувањето, а еден од нив се гуми кои се малку надуени. Кај дупнати гуми, силата на триење значително се зголемува, што не само што повлекува зголемена потрошувачка на гориво, неправилно работење и забрзано абење, туку и ги намалува перформансите при истекување. Затоа, пред да започнете со тестот, задолжително проверете го притисокот во гумите.
Ако гумите се надуени според препораките на производителот, но истекот е сè уште мал, треба да обрнете внимание на изгледот на автомобилот. Ако го подобрувавте неговиот изглед - инсталиравте спојлер, продолжетоци на лакот, нови браници, крик, вкрстени шипки на багажникот или некое друго подесување, тогаш тоа може добро да ја промени аеродинамиката на автомобилот, потценувајќи ги перформансите на истекување.
Но, што ако телото не е допрено? Потоа треба да ги проверите лежиштата на тркалата. Ако тие не се сменети долго време или сигурно знаете дека еден или повеќе од нив се неисправни затоа што зујат, тогаш ова е директна причина што вашиот автомобил не може да ја истера својата TRP норма.
Секако, ако тестот не успее, мора да се провери и системот за сопирање. Дискови, влошки, дебеломер, водилки - сето тоа мора да биде целосно функционално и во добра техничка состојба, се разбира, со маснотии што можат да издржат високи температури. Ако перничињата ги каснат дисковите, кои, меѓу другото, се прегреани и искривени повеќе пати, тогаш не очекувајте добро истекување. Како и сопирање.
Брегот надолу е намален по сериозни несреќи. Како што се менува геометријата на телото, аеродинамиката, центрирањето и оптоварувањето на оската или поединечното тркало се влошуваат.
И, се разбира, со мало истекување, вреди да се провери усогласувањето на тркалата. Прво, се случува по сериозна несреќа да е едноставно невозможно да се направи нормално. И тогаш нема да има добар индикатор за исцрпување. Исто како што вашите гуми нема да имаат долг и прекрасен животен век. Второ, ако долго време не сте го прилагодиле порамнувањето на тркалата, тогаш дури и мало неусогласеност во суспензијата ќе влијае на силата на триење на тркалата и, следствено, на растојанието на истекот.
