Краток тест: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Не, не е! Овој i30 Fastback го замени моделот кај нас, кој беше и i30, но избраа да го наречат Elantra - поради долгата историја на успешна продажба на претходните генерации. Но, лимузините, барем за европските купувачи, веќе не се пожелни, а на некои производители на автомобили веќе им се потребни многу модели и опции поради нивниот изглед на речиси сите светски пазари. Така, среќниот i30 со пет врати сега се нарекува трета верзија на каросеријата во словенечката понуда на Hyundai. Најпогоден е за оние кои бараат нешто друго, што, во ерата на се почести теренци, секако не е вкус на мнозинството. Ова, се разбира, се однесува на обликот на телото. Фастбекот е исто така врзан за заедничка техничка основа со другите два i30 (обичен со пет врати и караван), а може да се најде и друг модел на Hyundai (како Tucson или Kona, на пример), кој помага да се создаде солидна искуство во возењето преку споделени технологии. – мотори, менувачи, делови од шасија и електронски безбедносни или помагала за возење. Истото важи и за внатрешниот хардвер, мерачите, не толку многу контролни копчиња и централниот дисплеј.
Испробаниот i30 Fastback, со најбогатиот пакет опрема на Impression, имаше уште неколку важни додатоци за да можеме да го сметаме за возило погодно за возачот за секојдневна употреба. Тој беше опремен со прилично нов 1,4-литарски турбо бензински мотор и седумстепен автоматски менувач (двојна спојка) (дополнителна цена од 1.500 евра) за полесно и попрецизно менување. Радарската контрола на патувањето (во пакетот Smartsense II за 890 евра) и камерата за препознавање сообраќајни знаци (100 евра) обезбедија поголема безбедност, така што i30 Fastback ги обезбедува и основите на автономното возење - автоматско прилагодување на безбедносното растојание при возење во колона и дури и сопирање до целосно запирање.
Нешто помалку убедлив дел од тест -автомобилот беше шасијата опремена со гуми 225/40 ZR 18 (доплата од 230 евра), нејзината естетика малку се подобри, и не беше особено пријатно да се вози по словенечки патишта со дупки.
Пријатно изненадување, се разбира, беше новиот мотор - i30 е весел, моќен и прилично економичен.
Прочитајте повеќе за:
Кратки тест: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
ест: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Тест Кратки: Хјундаи Елантра 1.6 Стил
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Господар на податоци
| Цената на моделот за тестирање: | 29.020 € |
|---|---|
| Основна цена на моделот со попусти: | 21.890 € |
| Попуст на цената на моделот за тестирање: | 27.020 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.353 cm3 - максимална моќност 103 kW (140 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 242 Nm при 1.500 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на предните тркала - 7-брзински мануелен менувач - гуми 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Капацитет: | максимална брзина 203 km/h - 0-100 km/h забрзување 9,5 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 5,4 l/100 km, емисија на CO2 125 g/km |
| Маса: | празно возило 1.287 kg - дозволена вкупна тежина 1.860 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.455 mm - ширина 1.795 mm - висина 1.425 mm - меѓуоскино растојание 2.650 mm - резервоар за гориво 50 l |
| Кутија: | 450-1.351 L |
Нашите мерења
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 5.642 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,1 секунди ( 137 km/h) |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,8m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 58dB |
оценка
За оние кои бараат различни трендови, i30 Fastback е вистинската алтернатива со богата опрема и сигурни мотори.
Ние фалиме и укоруваме
просторност и флексибилност
седиште
моќен и економичен мотор
опрема за активна безбедност
