Краток тест: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Слободно, според Речникот на словенечки фрази, жителите на градот, особено во руралните области, ги обележаа градските луѓе со градска кошула, како шега и малку задевање. Се разбира, главно затоа што не знаеја како да работат физичка работа, но секогаш беа повеќе или помалку точни по изглед.

Урош Модлиќ

Истото може да се каже и за i10 N-Line. И не мислам ништо лошо! Понекогаш автомобил не е неопходен, иако е дизајниран малку подинамично за да биде спортист, нели? Па, малото отстапување на i10 N-Line во областа на моторот во споредба со класичните верзии с still уште носи... Само во оваа конфигурација е можно да се нарача најмоќниот литарски мотор со капацитет од 100 „коњски сили“, па прво неколку зборови за тоа. Ако треба да му дадам оценка после училиште, би му дал добра оценка.

Моторот прави одлична работа во градот бидејќи дава голем вртежен момент дури и при ниски вртежи, флексибилноста е завидна, додека зголемувањето на повисоките вртежи не мириса добро. Во исто време, работи добро со точен (и доволно брз) пренос, во кој инженерите успеаја да постигнат идеална рамнотежа помеѓу веќе споменатата живост и економичност. Со (само) пет степени на пренос, покрај големата урбана динамика, тие исто така успеаја да обезбедат малиот мотор под хаубата, дури и на автопат со 130 километри на час, да развива само околу 3.000 вртежи во минута.

Меѓутоа, таму тој не се чувствува на најдобар начин, за што нпокажува потрошувачка што брзо надминува 7 литри на 100 км, и само просечна стабилност на насоката.... Дури и потрошувачката од 5,8 литри во нормален круг и во идеални услови (празен и сув пат) не е целосно примерна. Моторот е еден од најгласните, но бучавата, според мое мислење, с still уште е целосно во рамките на нормалната граница и одговара на карактерот на автомобилот.

Колку му треба на Хјундаи за таков комплет додатоци? 750 евра за помоќен мотор и 1.200 евра за пакет оптички и технички додатоци на N-Line. – исто така 14-инчни диск сопирачки за нови 16-инчни тркала и поцврсти пружини и амортизери. Не грижете се, удобноста е сè уште карактеристика на овој модел и не ја уништиле бидејќи одредена цврстина се чувствува само на поизразените нерамнини, па малиот сега е повеќе подготвен да се лизне во кривината.

Ова изгледа како фер предлог оттогаш му понуди на агентот 50% попуст при креирање на овој текст... Значи, има многу содржини за релативно пристојна сума што ќе ви помогнат да станете малку повидливи во градот. Ако, се разбира, сакате.

Hyundai i10 N-Line (2020)

Господар на податоци

Продажба:	Hyundai Avto Trade доо
Цената на моделот за тестирање:	15.980 €
Основна цена на моделот со попусти:	13.690 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	15.980 €
Моќност:	73,5kW (100 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	10,5 s
Максимална брзина:	185 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	4,8л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 998 cm3 - максимална моќност 73.5 kW (100 КС) при 4.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 172 Nm при 1.500-4.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот е управуван од предните тркала - 5-брзински мануелен менувач.
Капацитет:	максимална брзина 185 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,5 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (NEDC) 4,8 l/100 km, емисија на CO2 105 g/km.
Маса:	празно возило 1.024 kg - дозволена бруто тежина 1.470 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.675 mm - ширина 1.680 mm - висина 1.483 mm - меѓуоскино растојание 2.425 mm - резервоар за гориво 36 l.
Кутија:	252-1.050 L

Ние фалиме и укоруваме

Интеракција помеѓу моторот и менувачот

Изглед

Простор на прво место

Потрошувачка

Дувајте го ветрот над ветробранското стакло со поголема брзина.

Инфозабавниот систем нема прекинувач за пристап до телефонот.