Краток тест: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Специјален, па што

Успехот е резултат на потребите. Се користат на многу места затоа што им е удобно со отворен багажен простор, на други места поради нивните возни карактеристики, а некои ги избираат затоа што едноставно им се допаѓа овој тип на автомобил. И да, ако некому му се гади од зборот автомобили, да го утешам - има многу поголеми пикапи кои се граничат со големина на барем комбиња, ако не и помали комбиња, но удобноста, и возење и одржување, надминува многу. .

Точно е дека Ford Ranger не спаѓа во иста категорија, но напредокот е многу забележлив. Тешко е да се нарече само камион или работна машина кога само неговата опрема сугерира дека нуди многу повеќе.

Тестниот Ford Ranger главно нудеше погон на четири тркала - со можност за електронско префрлување на погон на две (задни) тркала. Со електронски прекинувач тоа може да се направи додека се вози со брзина до 120 километри на час. Ако планирате да го однесете во дивината, има и систем за контрола на менувачот и спуштањето и систем за стабилизација на приколката доколку е поврзан.

Внатре, Ренџер е исто така вистински Форд, и ги има некои од најдобрите работи во автомобилскиот свет, имено загреано ветробранско стакло, клима со две зони, возачко седиште со електрично прилагодување, предна кутија за ладење и камера за заден преглед. Сето ова е вклучено стандардно!

Покрај тоа, тест Ренџер беше опремен со влечна лента, прилагодлива радарска контрола на патувањето, електричен штекер (230V / 150W) и електронска задна диференцијална брава. Дизајнерските белешки се надополнети со пакет со ограничен црн стил, кој беше ограничен во времето и веќе не беше достапен, но, се разбира, можете да изберете помеѓу другите и слично. Пакетот не беше само дизајнерски пакет (а останатите слични што с still уште се достапни не се достапни), бидејќи покрај надворешните додатоци, кои секако беа облечени во црно, кабината нуди и предни сензори за помош при паркирање, веќе спомената камера за рикверц и систем за навигација SYNC со екран на допир. Го споменувам сето погоре главно затоа што со тоа машината навистина се убедува дека е многу повеќе од само работна машина.

Впрочем, возењето веќе не е толку сигурно. Ренџер не е на ниво на патнички автомобил со него, но веќе може да оди директно со големи и обемни кросовери. Се разбира, моторот со 200 коњски сили и шестстепениот автоматски овде заслужуваат големо внимание, што во голема мера го поедноставува с everything, а во исто време, комбинацијата работи добро и на задоволително ниво. На овој начин, возењето не е мака, и поради пресечените линии (особено одзади), паркирањето не е тешко. Се разбира, треба да се има предвид дека таков ренџер има димензии значително повеќе од пет метри во должина, така што едноставно нема да работи да го притисне во секоја дупка. Од друга страна, повторно е точно дека можеме да го поставиме онаму каде што е тешко за лицето да оди.

Ford Ranger Limited Двојна кабина 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

Господар на податоци

Цената на моделот за тестирање:	39.890 €
Основна цена на моделот со попусти:	34.220 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	39.890 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	5-цилиндричен - 4-тактен - безбедност - турбодизел - зафатнина 3.196 cm3 - максимална моќност 147 kW (200 КС) при 3.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 470 Nm при 1.500–2.750 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на сите тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
Капацитет:	максимална брзина 175 km/h - 0-100 km/h забрзување 10,6 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 8,8 l/100 km, емисија на CO2 231 g/km
Маса:	празно возило 2.179 kg - дозволена вкупна тежина 3.200 kg
Надворешни димензии:	должина 5.362 mm - ширина 1.860 mm - висина 1.815 mm - меѓуоскино растојание 3.220 mm - резервоар за гориво 80 l
Кутија:	н.п.

Нашите мерења

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 11.109 км
Забрзување 0-100км:	11,7s
402 метри од градот:	18,0 секунди ( 123 km/h)
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	8,5 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,9m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	60dB

оценка

• Иако дизајнот на Ренџер може да биде посебен за некои, тој веќе може да биде еквивалентно возило за познавач (или само loубовник). Па, никако, бидејќи високата позиција за седење, чувството на сигурност, пристојно возење надвор од патот и што друго може да се најде, само го зголемуваат нивото на популарност или употребливост.

Ние фалиме и укоруваме

мотор

движечка моќ

чувство во кабината

гласен мотор или премалку звучна изолација