Краток тест: Ford Mustang кабриолет 2.3l EcoBoost
И тука тестот доаѓа со 2,3-литарски четири-цилиндричен турбополнач со автоматски менувач. Ух ... Зошто? Дали е тоа воопшто Мустанг? Дали животот воопшто има некаква смисла?
Човекот трпи многу, особено кога се работи за работни обврски. Затоа се става во такво „станго“. И по неколку дена, тој е изненаден кога открива дека предрасудите, дури и при тестирање на автомобили, се една од оние непријатни работи што можат да создадат гаден хаос на почетокот (или пред почетокот).
Затоа што овој Мустанг воопшто не е лош. Еден ден возачот сфаќа дека Мустанг не е спортист, туку брз ГТ, кога ќе сфати дека осум-цилиндричниот ГТ лесно согорува гуми, но и ЕкоБуст знае за ова, и кога ќе сфати дека главно толпата вози околу градот и автоматскиот таму е многу добредојден, таков мустанг може да порасне до срцето.
Се разбира, ова не значи дека тој не е целосно беспрекорен. Наместо дефекти, повеќето лесно може да се припишат на американските автомобили и потеклото и карактерот на автомобилот, но две се погрешни: прилично несигурниот и понекогаш неполиран автоматски и системот ESP што може сериозно да го скроти Мустангот по влажни патишта. само ако возачот избере лизгав пат. Инаку, комбинацијата на турбо вртежен момент, непредвидлива брзина и лизгав пат под тркалата понекогаш изгледа дека нема решение на прв поглед, што значи дека треба да знаете како брзо и одлучно да го вртите воланот.
Дали е ова навистина недостаток или само причината што Мустангот сака да биде автомобил „вистински возач“? Ние веруваме дека ова е второто - и затоа оваа особина може да се смета и меѓу оние кои припаѓаат на ликот, а не меѓу недостатоците. Или сме само пристрасни?
Како возите? Убаво се додека возачот не е 100% туку на граница, особено ако патот е слабо полиран, малку растреперен и некоординиран. американски. Повторно: карактер. Седиштата исто така докажуваат дека ова не е тркачки автомобил, бидејќи се доволно широки и удобни за подолги патеки и посилни возачи, но тоа значи и премал латерален стисок за трки на тркачка патека. Сепак, тие се климатизирани и затоа се удобни за користење. Бидејќи вториот не е премногу силен ветер (особено со шофершајбната поставена над задните седишта), LCD екранот со мерачи е доволно читлив дури и на сонце, а сè е спакувано во доволно препознатлива форма и поврзано со доволно богата опрема за да се види. од надвор. Добрите 50-20 долари за тоа што нуди ваков Мустанг не е толку многу. Додадете уште 8 гранди за VXNUMX? Да, се разбира, но важно е дека Mustang е доволно пријатен со овој мотор - само ако предрасудите не се премногу силни.
Прочитајте повеќе за:
Тест: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
Тест: Shelby Mustang GT 500
Тест: Ford Mustang GT-Hardtop
Ford Mustang кабриолет 2.3l EcoBoost
Господар на податоци
| Цената на моделот за тестирање: | 60.100 € |
|---|---|
| Основна цена на моделот со попусти: | 56.500 € |
| Попуст на цената на моделот за тестирање: | 60.100 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 2.246 cm3 - максимална моќност 213 kW (290 КС) при 5.400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 440 Nm при 3.000 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на задните тркала - 10-брзински автоматски менувач - гуми 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Капацитет: | максимална брзина 233 km/h - 0-100 km/h забрзување 5,7 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 9,5 l/100 km, емисија на CO2 211 g/km |
| Маса: | празно возило 1.728 kg - дозволена вкупна тежина 2.073 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.798 mm - ширина 1.916 mm - висина 1.387 mm - меѓуоскино растојание 2.720 mm - резервоар за гориво 59 l |
| Кутија: | 323 |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 6.835 км | |
| Забрзување 0-100км: | 6,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 15,0 секунди ( 151 km/h) |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 8,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 37,0m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава со брзина од 90 км / ч | 62dB |
оценка
„Половина“ од моторот не е таков минус, како што може да се очекува на прв поглед. Мустангот може да биде и многу моторизирано возило.
Ние фалиме и укоруваме
Преносливост
покривот се движи само со брзина под 5 километри на час
