Краток тест: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 врати)

Малку клишениот начин на размислување е вкоренет во напорите на Ford да ја направи Fiesta поеколошки автомобил. Така, Fiesta Econetic исто така може да биде зелена.

Ако ги игнорирате прекрасните букви на задната страна, тешко дека ќе се најдете како стоите пред најефикасната Fiesta. Многу заинтересирани набудувачи може да забележат помал простор за глава, што секако придонесува за помал отпор на воздухот, а во лето и гуми од 14 инчи со помал отпор на тркалање. Бидејќи ја тестиравме Fiesta во зима, поцврстите гуми придонесоа за поголема безбедност при снег и мраз, додека во исто време се бара одреден данок за потрошувачката на гориво.

Но, познавачите ќе знаат дека суштината е скриена од очите. Класичниот 1,6-литарски турбо дизел мотор со Common Rail технологија треба да смести рециклирана електроника и да се потпира на масло со повисок вискозитет за подмачкување. За жал, менувачот е само со пет брзини, но му се доделени подолги стапки на брзини. Првиот впечаток? Петтата брзина е с too уште прекратка при големи брзини на автопат, така што шестата брзина ќе ја направи и Econetico Fiesta.

Интересно е што Fiesta не станува целосно анемична дури и откако ќе се направат промените, па затоа на воланот сепак го наградува возачот со спортскиот допир што е толку карактеристичен за Ford. На побарувачкиот возач не му треба многу време: уреден и друштвен волан, не премногу мека шасија и сигурни сопирачки. Сето ова белата Fiesta има да понуди. Моќен мотор? Ах, тоа е последното барање, а Fiesta Econetic од 70kW е доволно добар и покрај подолгите стапки на брзини. Турбополначот дише со 1.500 вртежи во минута, а при 2.500 вртежи во минута, според упатствата на Форд, ќе треба да се префрлите доколку навистина сакате да ја искористите оваа технологија и да искористите што е можно помалку гориво.

Па, во Avto не ги следевме упатствата како пијани, па со оглед на зимските гуми и претежно градското возење, бевме среќни што откривме дека просечниот тест е шест литри, а патниот компјутер дури може да се пофали со 5,5 литри. Треба само да бидете навреме со менувачот; ако пропуштите надолно поместување (до пониски брзини) и заглавите во ниски вртежи (помалку од 1.500), веднаш ќе забележите дека 1,6-литарскиот дизел е повеќе од беспомошен без помош принудно полнење гориво. И студот беше малку гласен, но инаку беше добар придружник. Уште повеќе се налутивме на стартовите, бидејќи функционираше комбинацијата на чувствителна спојка, не многу прецизен гас и заспан мотор при брзини на подрумот. Можеби едноставно педалите за спојката и гасот се слабо синхронизирани?

Внатре, комбинацијата на црвено-кафеава и црна внатрешност (точно спротивна од неутралната надворешна боја) веднаш го погодува окото, што додава свежина и технологија на веќе динамична форма. Благодарение на новата технологија копчињата на централната конзола изгледаат како голем мобилен телефон. Ах, Фордс, решението с still уште не е најдобро, а камоли слаба транспарентност. Сепак, би сакале да ја пофалиме богатата опрема со еден потег, бидејќи многу брзо се навикнувате на ESP, комуникација без раце и, пред с, на загреаното ветробранско стакло. По ѓаволите, ако Форд понуди дневни светла, веројатно нема да боли, нели?

Ја цениме Fiesta Econetic затоа што с still уште ја задржува младешката динамика со која со право може да се пофали во толпа почисти автомобили. Само сега е поекономично.

Алоша Мрак, фото: Алеш Павлетиќ

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 врати)

Господар на податоци

Продажба:	Самит мотори jубlана
Основна цена на моделот:	15.050 €
Цената на моделот за тестирање:	16.875 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	70kW (95 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	12,2 s
Максимална брзина:	178 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	3,7л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.560 cm3 - максимална моќност 70 kW (95 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 205 Nm при 2.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор - 5-брзински мануелен менувач - гуми 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S).
Капацитет:	максимална брзина 178 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,6 / 3,2 / 3,7 l / 100 km, емисија на CO2 98 g / km.
Маса:	празно возило 1.119 kg - дозволена бруто тежина 1.545 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.950 mm - ширина 1.722 mm - висина 1.481 mm - меѓуоскино растојание 2.489 mm
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 45 л.
Кутија:	295–979 л.

Нашите мерења

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 47% / километар Состојба: 4.351 км
Забрзување 0-100км:	12,5s
402 метри од градот:	17,7 секунди ( 122 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	12,1s (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	15,2s (нед/петок)
Максимална брзина:	178 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	6 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	42,1m
AM табела:	42m

оценка

• Студената зима можеби не е најдобро време за рекорди за економичност на горивото, но шест литри на 100 километри се добра можност за лесно искачување до пет во лето. Еј Форд, што е со супер тест?

Ние фалиме и укоруваме

форма

потрошувачката на гориво

динамика на возење

серво-повикана комуникација

метод за полнење гориво

загреано ветробранско стакло

само петстепен менувач

синхронизација на спојката и гасот

нема дневни светла

ладна бучава од моторот