Краток тест: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Ако мислите дека зимските радости се само скијање, санкање или лизгање на мраз, се лажете. Заколнатите возачи, се разбира, се препуштаат на зимските радости веднаш зад воланот. Но, за ова мора да се обезбедат основни услови, поврзани со правилна техника и далечен, но транспарентен пат.

Сега би сакал да продолжам дека го започнавме викендот на ридови со Лансер ЕВО или Импреза СТи, но немав среќа во животот. Како татко на две напредни момчиња, тој веројатно треба да ја помине зимската радост со нешто што нема полу-спиено педигре и нуди повеќе опции за превоз на семејство и багаж. Фиат 500Л? Зошто да не.

Се разбира со етикетата Trekking. Така, окото на минувачите ќе го привлечат не само шарените украси (светло жолта со бел покрив!), туку и повисоката положба и пластичните рабници. Fiat 500L е за сантиметар повисок од класичната верзија и има гуми за сите сезони со погруб профил. Пластичните рабови го прават по „машки“, но се плашам дека сигурното возење по снежниот пат со чакал наскоро ќе заврши со солзи, бидејќи и покрај растојанието од 14,5 сантиметри меѓу дното и патот, снегот најверојатно ќе се скрши пластични додатоци. барем напред. За жал, 500L Trekking нема ниту погон на сите тркала, туку само функцијата Traction+, која овозможува поголемо лизгање на предните погонски тркала, како и симулирање на класично блокирање на разликата при брзина до 30 km/h со сопирање на лизгачко тркало. Доволно е добро за локва со кал или за искачување на благо снежниот рид, но никако за вистински терен или авантури во непознатото откако ќе падне снег цела ноќ. Гумите се секако компромис, па затоа треба да бидете малку повнимателни и на земја и на коловозот.

Како што веќе пишувавме многу пати, Fiat 500L има многу предности, како што е огромен багажник со двојно дно, низок товар на товар, надолжно подвижна задна клупа, а да не зборуваме за 1,6-литарски турбодизел мотор со скромно гориво потрошувачка. но она што најмногу н worried загрижува е формата на воланот, седиштата и рачката на менувачот. Возачот плаќа за својот необичен изглед со непријатен волан, огромна рачка на пренос и висока позиција зад воланот кога положбата на седиштето не е најудобна. Точно, наскоро ќе се навикнете.

Исто така, многу брзо се навикнувате на опремата, во нашиот случај тоа е централното заклучување, четири електрично прилагодливи прозорци, темпомат, систем за раце, екран осетлив на допир, радио, двонасочна климатизација, дури и можевме да ја почувствуваме кожата и да изгледаме напред кон загреаните предни седишта. Тркалата од 17 инчи, во комбинација со поголем простор за глава, значат и поцврста шасија, инаку автомобилот ќе се двоуми премногу и, како резултат на тоа, ќе ги вознемири патниците во него. Така од сеќавање би рекол дека Трекингот е малку потежок во споредба со класичната верзија.

Уште еднаш гарантирам: за зимски радости не ви се потребни само скии, лизгалки, погон на четири тркала или 300 „коњи“, иако ништо од горенаведеното нема да ве заштити. Fiat 500L Trekking е доволно безбеден за просечниот корисник, но интересен на свој начин.

Алиоша Мрак

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Господар на податоци

Продажба:	Авто Триглав доо
Основна цена на моделот:	16.360 €
Цената на моделот за тестирање:	23.810 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	77kW (105 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	13,6 s
Максимална брзина:	175 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,2л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 77 kW (105 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Капацитет:	максимална брзина 175 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, емисија на CO2 122 g / km.
Маса:	празно возило 1.450 kg - дозволена бруто тежина 1.915 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.270 mm – ширина 1.800 mm – висина 1.679 mm – меѓуоскино растојание 2.612 mm – багажник 412–1.480 50 l – резервоар за гориво XNUMX l.

оценка

• Нема погон 4х4, но поради неговиот економичен мотор, просторност и малку подигната шасија, сепак беше нашиот прв избор за зимскиот митинг. Зарем не кажавме с all?

Ние фалиме и укоруваме

мотор

потрошувачката на гориво

повеќенаменска употреба

надолжно подвижна задна клупа

отворен простор

обликот на воланот, седиштата и рачката на менувачот

нема погон на сите тркала