Краток тест: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
Промените во изгледот беа навистина суптилни и особено забележливи на предниот дел, каде што се смени решетката на радијаторот, инаку Grand C4 Picasso остана повеќе или помалку ист како и пред ажурирањето, односно во основа е аголен и подреден на максималниот патник. простор во пилотската кабина.
Има навистина многу простор, така што автомобилот лесно и удобно може да прими до седум патници. Ако сите седишта се зафатени, можете удобно да возите во вториот и третиот ред на седишта, но просторот на надолжно подвижната втора клупа е многу помал отколку кога третиот ред седишта е преклопен во рамното дно на багажникот. и може целосно да се врати назад. Патниците имаат доволно простор за нозе, а влезот го олеснуваат вратите со широк отвор.
Возачот и совозачот можат да се чувствуваат удобно на предните седишта. Тестот Grand C4 Picasso исто така беше опремен со масивни потпирачи за грб, а навигаторот беше уште подобар бидејќи можеше да ги стави стапалата на многу практична основа што се преклопува под седиштето кога не се користи за да не работи. се мешаат. Работниот простор на возачот остана горе-долу ист како порано, што значи се повеќе контроли на допир и помалку копчиња. За четири години од претставувањето на актуелната генерација на Citroën C4 Picasso, оваа управа им стана прилично позната на другите автомобили, но сепак треба многу време да се навикне, што е подобро за некои, а за други не.
Шасијата е исто така подложна на удобност. Има доста навалувања во аглите и воланот може да биде малку надвор од допир, така што подобро ги омекнува сите испакнатини на земјата. Автомобилот се движи многу подобро по рамни патишта, кога во прв план доаѓа моќниот четирицилиндричен турбодизел, кој со 150 „коњски сили“ и 370 Newутн метри обезбедува добро забрзување и максимална брзина од 210 километри на час, што е неприфатливо за нашата патишта, но затоа на дозволени 130 км / ч, моторот работи доста тивко и непречено. Потрошувачката е исто така соодветно поволна: на тестот беше 6,3 литри, а на стандарден круг дури 5,4 литри на сто километри.
Citroën Grand C4 Picasso останува вистински класичен седан кој нуди многу простор и удобност, особено при долги патувања, и покрај зголемената закана од кросовери и теренци кои пристигнуваат од својот дом.
текст: Матија Јанезиќ · фотографија: Саша Капетанович
Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 28.380 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 34.200 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.997 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 370 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| Капацитет: | 210 km/h максимална брзина - 0 s 100-9,7 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,3 l/100 km, емисија на CO2 111 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.430 kg - дозволена бруто тежина 2.050 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.602 mm - ширина 1.826 mm - висина 1.644 mm - меѓуоскино растојание 2.840 mm - багажник 645 l - резервоар за гориво 55 l. |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / километар статус: 9.584 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,7 секунди ( 131 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,2 / 17,8 секунди (нед/петок) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,2 / 13,4 секунди (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 6,3 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 46,7m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 60dB |
оценка
Citroën Grand C4 Picasso е класично седан комбе кое нуди многу удобен простор, многу опрема и, во случајот на тест автомобилот, не му недостасува моќ.
Ние фалиме и укоруваме
отворен простор
удобност и флексибилност
мотор
потрошувачката на гориво
значајно посно при свиоци
недостаток на чувствителност на прекинувачи
