Краток тест: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Веќе, повеќето од нас не разбираат зошто се потребни седум места. Сепак, големите семејства со вакви автомобили можат само да се ракуваат. Дури и во Орландо. Обично купувачите на такви автомобили се исто така помалку барани, барем во однос на дизајнот.

Многу поважен е просторот, флексибилноста на седиштата, големината на багажникот, изборот на мотор и секако цената. Во многу случаи, ова е многу важно, и ако добиете многу „музика“ за малку пари, купувањето се смета за одлично. Не велиме дека Орландо е евтин автомобил, но во споредба со конкуренцијата и фактот дека неговата опрема е (можеби) врвна, сигурно е барем паметно купување.

Се разбира, за пофалба е што седиштата во последните два реда можат лесно да се преклопат, создавајќи совршено рамно дно. Се разбира, ова ја зголемува употребливоста на Орландо, бидејќи нуди голем багажен простор толку брзо и лесно. Основната конфигурација на сите седум седишта има само 110 литри багажен простор, но кога го преклопуваме задниот ред, волуменот се зголемува на 1.594 литри. Сепак, ова е доволно за Орландо да се користи како кампер. Орландо, исто така, не штеди на магацини и кутии. Тие се доволни за целото семејство, некои се и оригинални, па дури и корисни.

Просечниот корисник е веќе задоволен со основниот хардвер на Орландо, а уште помалку со хардверскиот пакет LTZ (исто како и тест автомобилот). Се разбира, целата опрема е премногу за набројување, но автоматско климатизирање, внатрешно ретровизор со затемнување, CD CD MP3 радио со USB и AUX конектори и прекинувачи за управување со воланот, ABS, TCS и ESP, шест воздушни перничиња, електрично прилагодливи и преклопливи ретровизори на врата и алуминиумски фелни од 17 инчи.

Уште поголема предност на тестот Орландо беше моторот. Дволитарскиот четирицилиндричен турбодизел демонстрира 163 „коњски сили“ и 360 Nm вртежен момент, што е доволно за брзо забрзување од 0 до 100 km / h за точно 10 секунди и максимална брзина од 195 km / h.

Секако, имајте на ум дека Орландо не е ниска спортска лимузина, така што повисокиот центар на гравитација резултира и со поголемо нишање на телото при свиоци. Поаѓањето на слаби или влажни површини исто така може да биде малку незгодно, бидејќи голем простор за главата изразува желба да се вртат погонските тркала кога се стартува пребрзо. Ова го спречува функционирањето на системот против лизгање, но постапката сè уште не е потребна.

За време на тестирањето на првиот Орландо со ист мотор, го критикувавме автоматскиот менувач, но овој пат тоа помина многу подобро. Ова не е одлично бидејќи заглавува и при менување премногу (особено при изборот на прва брзина), но тоа е проблем со повеќето менувачи од средна класа.

Генерално, сепак, рачката на менувачот е лесна за ракување и не создава лошо расположение. Се разбира, најважниот факт е дека рачниот менувач е многу попријатен за моторот или потрошувачката на гориво, бидејќи е значително помал отколку кога се комбинира со автоматски менувач, што беше значително (премногу) големо дури и во нашиот тест.

Текст: Себастијан Плевнијак

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 120 kW (163 КС) при 3.800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 360 Nm при 2.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Капацитет:	максимална брзина 195 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, емисија на CO2 159 g / km.
Маса:	празно возило 1.655 kg - дозволена бруто тежина 2.295 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.652 mm – ширина 1.835 mm – висина 1.633 mm – меѓуоскино растојание 2.760 mm – багажник 110–1.594 64 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl = 44% / километар статус: 17.110 км
Забрзување 0-100км:	10,0s
402 метри од градот:	17,1 секунди ( 130 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	10,1 / 12,5 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	11,2 / 14,1 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	195 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	7,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	38,2m
AM табела:	39m

оценка

• Шевролет Орландо е автомобил кој може веднаш да ве плени или одвлече со својата форма. Сепак, вистина е дека седумте седишта се голем плус, особено затоа што се едноставни и убаво се преклопуваат.

Ние фалиме и укоруваме

мотор

предни седишта

преклопување на седишта во рамно дно

складишта

влечење

мешање на навојот на багажникот при преклопување на задните седишта