Краток тест: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 врати)
Во средина на интензивна интернационализација, тешко е да се одреди паушал; сè во воведот важи, но исто така е точно дека Шевролет е американски бренд, дека зад него стојат многу долари и дека програмерите, вклучително и дизајнерите, доаѓаат од секаде. Ако беше произведен во Чиле, дали ќе беше чилеански автомобил?
Мешавината, поточно збунетоста со потеклото, е предмет на контроверзии и ни најмалку не влијае на впечатокот на производот. Овој Cruze, на пример, има пет врати, што го прави задниот дел помалку стабилен од оној со четири врати, но исто така е покорисен затоа што има голема врата во задниот дел, а не само капакот на багажникот. Багажникот е малку помал од седанот, но практично може да се прошири до 900 литри. Ова исто така не е рекорд, далеку од тоа, но е поудобно од седан.
Овој Tale Cruze се напојува со најмоќниот турбо дизел што се нуди. Автомобилот е малку необразован, што сугерира дека ова не е последната техничка генерација: тој е прилично тврд и гласен, се буди речиси веднаш и затоа во грчи, при 1.900 вртежи во минута, и оттука неговата моќност драстично се зголемува. Од оваа гледна точка, имајќи го предвид и кусиот преносен однос (вршина во последната, шеста брзина), се чини дека овој Cruze имаше забележителен спортски апетит. Не само забрзувањето и брзината се импресивни, туку пред се флексибилноста: во шестата брзина бројачот брзо и лесно го покажува времето од 100 до 200 километри на час!
Покрај перформансите, моторот може да се пофали и со мала потрошувачка на гориво. Според патниот компјутер, троши 60 литри на 3,5 km/h, 100 на 5,2, 130 на 6,8 и 160 9,3 литри дизел гориво на 100 km/11,3 km; На тестот, и покрај притисокот, не поставивме цели повеќе од XNUMX, а со умерено возење, добри осум литри.
Врз основа на ова, таков Круз бара семеен човек со уште неколку спортски амбиции, барем кога е сам во автомобилот. Механиката добро ќе го послужи, иако со оглед на спортскиот карактер на моторот, целата механика изгледа малку нерасположена. Воланот, на пример, ќе биде попривлечен (понизок) за просечните возачи кои не се заинтересирани за динамика на возење поради малиот отпор при свиоци, и затоа овој спортски татко ќе пропушти опипливи повратни информации за тоа што се случува под предните тркала. .
Позицијата на патот е исто така добра и сигурна, дури се чини дека овој Cruze сака свиоци, но при брзо возење има премногу наклони, особено странични. Од друга страна, шасијата одлично ги апсорбира нерамните странични неправилности, што повторно ќе ги воодушеви обичниот возач и патниците.
Ова е случај ако сакате да ги задоволите повеќето од различните купувачи, но сакате да спакувате сè по прифатлива, прифатлива и примамлива цена. Но, сепак - за среќа, постои таква понуда. Што во конкретна форма е далеку од толку малку!
Текст: Винко Кернтс
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 врати)
Господар на податоци
| Продажба: | ДОО на Шевролет Централна и Источна Европа |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 20.500 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 20.500 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,0 s |
| Максимална брзина: | 205 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 9,5л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 120 kW (163 КС) при 3.800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 360 Nm при 1.750–2.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Капацитет: | максимална брзина 205 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,7 / 4,4 / 5,6 l / 100 km, емисија на CO2 147 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.480 kg - дозволена бруто тежина 2.015 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.510 mm – ширина 1.790 mm – висина 1.477 mm – меѓуоскино растојание 2.685 mm – багажник 413–883 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 39% / километар статус: 8.753 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,6 секунди ( 138 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,0 / 15,3 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,8 / 12,8 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 205 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 9,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39,0m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Најмоќниот дизел мотор сака Круз да најде клиент кој сака и треба да му служи на семејството, но во исто време е поспортски карактер и во исто време сака да се движи подинамично. Технички, ова е многу добар спој на простор и перформанси, но во пракса мешавината е донекаде развлечена помеѓу различни типични клиенти.
Ние фалиме и укоруваме
мотор: спортски перформанси
спортски пренос
умерена потрошувачка при возење
изглед (особено напред)
семејна погодност
премногу лесен волан
евтин внатрешен материјал
странични вибрации на телото
помалку стабилен заден дел од седан
