Краткий тест: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Прво издание

И ако се случи, бидејќи во некои случаи тоа веќе се случува, спортските марки или нивните клиенти ќе имаат најголема корист. Точно е дека рационализацијата и пред се здравиот разум се добри изговори за купување автомобил со дизел мотор, но од друга страна, бензинските мотори се меѓу автомобилите дизајнирани да го возбудат срцето и душата.

Толку гласно и силно.

Тест Алфа можеби веќе е вака. Па, откако ќе ја испробате верзијата на QV со 500 КС, секоја машина изгледа недоволно моќна, но дури и подвигот од 280 КС не е мал подвиг. Интересно, Stelvio беше малку срамежлив на воланот за време на тестот. Забрзувањето е многу умерено, а чувството за брзина е добро скриено. Но, кога ќе ги погледнете бројките, дали на мерачот или на спецификациите, брзо станува јасно дека автомобилот е многу брз. Од место до 100 километри на час забрзува за само 5,7 секунди, а максималната брзина од околу 230 километри на час. Особено ако се земе предвид дека пишуваме за автомобил кој тежи над 1.700 фунти. Истовремено, треба да се каже дека Stelvio е еден од најлесните во својата класа и покрај гореспоменатата тежина.

Затоа не можеме да се жалиме на неговата позиција. Нишањето на телото додека се движите во кривина е малку тешко, на автопат, при големи брзини, ништо воопшто, и затоа Stelvio е добра приближна вредност за возење автомобил. Секако, законите на физиката не можат (се уште) да се заобиколат, а ваквото претерување од своја страна предизвикува отстапување на носот од правецот на движење, но сепак можеме да го пофалиме возењето на најмоќниот Stelvio во моментов. Сепак, или особено кога патувањето е брзо и динамично. За време на опуштено и пријатно возење за патници, Stelvio не изгледа доволно префинет. Дури и сега, добрите автомобили се барани од други марки, но Alfa Romeo исто така може да ги смири душата и срцето.

Добро опремено

Ова, се разбира, помага ако автомобилот е добро опремен. Со конечна цена од 53.000 евра, Stelvio сигурно не е евтин автомобил, но нуди многу во споредба со конкурентите. Сепак, на џепчиите им недостасува Apple CarPlay што Stelvio QV веќе го има, и оттука и останатите верзии исто така ќе го имаат; но сепак централниот информативен екран останува ракот на раната на Стелвија и, се разбира, неговиот претходник igиглија. Контролата на палецот понекогаш (премногу) бара, понудата е премногу скромна, но ние веќе се пожаливме на ова со дизел верзијата, така што нема да ја удавиме оваа супа. Што се однесува до остатокот од опремата, Првото издание добро се грижи за благосостојбата на возачот, а ниту патниците не можат да се жалат.

Така, нека биде вистина и овој пат: Стелвио (с yet уште) не е на исто ниво со своите врвни конкуренти, но е далеку пред нив. Сепак, прво тоа е Алфа Ромео, а потоа и теренецот, и секако дека прави разлика. Така и за просечниот познавач, и воопшто за fanубителот на овој италијански бренд. Како и да е, Стелвио сепак е добар зачин.

Прочитајте повеќе за:

Тест: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Дизел 16v 210 AT8 Q4 Super

Тест за споредба: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Прво издание

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	54.990 €
Цената на моделот за тестирање:	53.420 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.995 cm3 - максимална моќност 206 kW (281 КС) при 5.250 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 2.250 вртежи во минута
Пренос на енергија:	моторот ги движи сите четири тркала - 8-брзински автоматски менувач - гуми 255/45 R 20 V
Капацитет:	максимална брзина 230 km/h - 0-100 km/h забрзување 5,7 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 7,0 l/100 km, емисија на CO2 161 g/km
Маса:	празно возило 1.735 kg - дозволена вкупна тежина 2.300 kg
Надворешни димензии:	должина 4.687 mm - ширина 1.903 mm - висина 1.648 mm - меѓуоскино растојание 2.818 mm - резервоар за гориво 64 l
Кутија:	525

Нашите мерења

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 22.319 км
Забрзување 0-100км:	5,7s
402 метри од градот:	14 секунди ( 159 km/h)
тест потрошувачка:	13,2 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	8,6 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,2m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 7 -та брзина	59dB

оценка

• Веројатно не сме далеку од вистината ако напишеме дека Стелвио не е за секого. Всушност, марката Алфа Ромео не е за секого. Дефинитивно треба да бидете малку (или доста) за loveубени во него, само тогаш сте целосно задоволни. Како резултат на тоа, вие сте подготвени да простите, или барем да направите некаков компромис, и тогаш крајниот резултат ќе биде точен. Веројатно многу од ова бара и Stelvio со дволитарски турбо мотор. Ако ја погледнеме потрошувачката, можеше да биде помала, но од друга страна, срцето чука загрижено кога ќе стапнете на гас. И повторно сме во компромис ...

Ние фалиме и укоруваме

форма

мотор

позиција на пат (за динамично возење)

потрошувачката на гориво

чувство внатре