Краток тест: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Во последно време, убавината на Алфи беше одвлечена од претстојната Giulia, но сепак знаеме дека етикетата Quadrifoglio Verde (детелина со четири листови) секогаш вреди да се обрне внимание. И почит. Така, на тестот ја имавме најмоќната верзија, која ја дели техниката со егзотичниот 4C. Не може да се пропушти на пат. Ако не сте убедени во сивите бандажи од 18 инчи со моќни гуми, треба да ги земете предвид двата издувни цевки, поизразениот преден спојлер и странични здолништа, јаглеродни влакна на задниот спојлер и ретровизори и поголеми четириаголници. лист детелина од двете страни. Бидејќи мерката с yet уште не е завршена, тестот исто така беше облечен во мат сиво, што додава точка на i со дополнителен надомест од 1.190 евра. Како Моника Белучи да носи прекрасна тантела долна облека, ви велам ...
Како што Моника, иако достојна за грев, повеќе не е најмладата, така и Giulietta QV има нови артикли. Основната технологија, 1.750-литарски турбо мотор со 241 коњски сили и TCT менувач со двојна спојка, се дели со егзотичниот 4C, а исто така се одликува со голем екран на допир што ефикасно н conne поврзува со инфозабавната содржина. Позицијата за возење, и покрај седиштата покриени со кожа и Алкантара, не беше најдобра, бидејќи мене лично ми недостигаше спортски управувач со три краци што ќе овозможи по надолжно вклопување. И седиштата не беа доволно тесни, како да купувачите на овие Алфи имаа поголем обем на задникот ... Хм, можеби тие само имаат поголем паричник во задниот џеб? Па, тие не можат да бидат сиромашни, бидејќи Алфа чини речиси 31.500 евра. Што велиш дека сме убоморни? Не, можеби малку, затоа што во оваа боја и со оваа опрема изгледа навистина добро, а звукот на моторот е соодветен за подигнување на преостанатите сопирачки во вертикална положба.
Како и да е, најмоќната Јулија со среќна детелина со четири листа е вистинска кралица во градот, молскавична на автопатот и недофатлива на автопатот. Но, не надвор од патеката. Како што пишува Auto Magazine, Juliet им се придружи на другите тест спортски автомобили кои го посетуваа Raceland. Ветуваше многу, бидејќи има бурен турбо мотор и ДНК систем кој прави разлика помеѓу спортска и дневна програма за возење. Со време од 59 секунди и стотинка моментално е на 1. место, што е многу поскромно од неговите конкуренти. Тоа не е затоа што моторот е премногу слаб, што го забрзува од вртежниот момент, а не поради бавниот менувач, иако би сакале порешително менување на брзините на патеката, а уште помалку шасија или влечење.
И покрај вклучувањето на најспортската програма за возење, каде што само електронското парцијално блокирање на диференцијалот треба да ги засука ракавите, системот за стабилизација пречеше во возењето премногу пати за ова да биде вистина - задоволство. Штета, бидејќи потенцијалот на технологијата, благо кажано, е голем. Кога автомобилот би купил срце, веројатно малкумина возачи на овој свет би ја погледнале настрана највеселата Алфа Џулиети. Иако на патеката е прилично победен од многу ривали. Но, факт е дека автомобилите се купуваат на око, а во исто време Џулиета со четири листови има многу добри карти на масата.
текст: Аlyоша Мрак
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Господар на податоци
| Продажба: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 16.350 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 31.460 € |
| Моќност: | 177kW (241 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 6,6 s |
| Максимална брзина: | 244 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,0л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.742 cm3 - максимална моќност 177 kW (241 КС) при 5.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 1.900 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Капацитет: | максимална брзина 244 km/h - 0-100 km/h забрзување за 6,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 10,8 / 5,8 / 7,0 l / 100 km, емисија на CO2 162 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.395 kg - дозволена бруто тежина 1.825 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.351 mm – ширина 1.798 mm – висина 1.465 mm – меѓуоскино растојание 2.634 mm – багажник 350–1.045 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl = 44% / километар статус: 14.436 км | |
| Забрзување 0-100км: | 6,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 15,1 секунди ( 160 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | Мерењето не е можно со овој тип на менувач. С |
| Максимална брзина: | 244 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 11,5 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 6,9 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 35,9m |
| AM табела: | 39m |
оценка
Во Alfa Giulietta со четири листови, ги пофаливме моторот, менувачот и ДНК системот, што секако вклучува перформанси, чувство за возење и звучна сцена. Ние сме помалку ентузијасти за потрошувачката на гориво.
Ние фалиме и укоруваме
перформанси на моторот
звук на моторот
Избор на програма за возење на ДНК
изглед, изглед
класична рачна сопирачка
потрошувачката на гориво
ESP не е целосно деактивиран дури и во динамична програма за возење
премногу мала спортска табла
возачка позиција
