Кратки тест: Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Design – T8, не V8!

Додека дел од plug-in хибридната погонска група, означена како T8, е „само“ четирицилиндричен турбо бензински мотор (покрај електромоторот со 82 коњски сили), тој има значително поголема моќност од поранешниот V8. . Т315 има капацитет од 8 „коњи“ - 408 или околу 300 киловати. Уште повеќе, четирицилиндричниот бензинец со своите 320 коњски сили е помоќен од стариот V8 бидејќи има и механички и турбо полнач.

Таков моќен, а сепак турбо бензински мотор и тежина над два тона секако звучи како рецепт за огромна потрошувачка на гориво, но бидејќи станува збор за plug-in хибрид, излегува XC90 T8. На нашиот стандарден круг од 100 километри, просечната километража на гас изнесуваше само 5,6 литри, и секако дека ја потрошивме батеријата, што покрај тие 5,6 литри гас значи и 9,2 киловат часови електрична енергија. Ова е повеќе отколку што ветува фабриката според прекрасниот стандард NEDC (троши само два и пол литри), но сепак резултатот е одличен. Како што често се случува со plug-in хибридите, потрошувачката на гориво за тестирање беше дури и помала од вообичаеното, се разбира, бидејќи редовно го напојувавме XC90 со гориво и возевме многу само со електрична енергија. Не по 40 километри, како што велат техничките податоци (повторно: поради нереални стандарди за мерење што се во сила во ЕУ), туку по 25-30 километри (во зависност од болката на десната нога).

Но, брзото возење на овој хибрид е тешко да се одолее, 400 „коњи“ се премногу примамливи. Забрзувањето е одлучувачко, перформансите на системот се одлични. Возачот може да избере од пет режими на возење: хибриден, кој е дизајниран за секојдневна употреба, додека самиот систем избира помеѓу погонот и обезбедува најдобри перформанси и потрошувачка на гориво; Pure Electric - Името сугерира дека ова е целосно електричен режим на возење; Режим на напојување, кој моментално ја обезбедува целата достапна моќност; AWD за постојан погон на сите тркала и Save (ако батеријата е наполнета) за да заштедите енергија од батеријата за подоцнежна употреба. Ако батеријата е празна, вклучете го овој режим и кажете му на бензинскиот мотор да ги полни батериите.

Главниот проблем на хибридните автомобили - тежината на батериите - е елегантно решен од Volvo и инсталиран во средниот тунел помеѓу седиштата, обезбедувајќи совршена распределба на тежината, додека големината на багажникот не е засегната од батериите.

Сепак, батериите се секако виновни за големата маса на Т8, бидејќи празната тежи повеќе од два тона. Тоа се забележува и на патот - од една страна го прави возењето поудобно, но вистина е дека во свиоците брзо покажува дека Т8 не е толку агилен како неговите полесни, класично моторизирани браќа (како Т6). Движењето на телото е сè уште многу мало, уште помалку слабо во аглите. Возењето треба да биде навистина брзо, а воланот нагло се врти за да го освести возачот, а особено патниците дека седат во голем кросовер. Во исто време, тие постојано се надгледуваат со модерни системи за асистенција (препознавање знаци на патот, предупредување за напуштање лента, активни LED фарови, активна контрола на патувањето, следење на мртвата точка, активна помош при паркирање...).

Дека дизајнерите на Volvo навистина вложиле многу труд, веќе сведочи и надворешноста, која моментално е една од највпечатливите на пазарот, а особено внатрешноста. Не само во дизајнот и материјалите, туку и во содржината. Целосно дигиталните броила обезбедуваат точни и лесни за читање информации. Централната конзола се издвојува, целосно повлечена, со само осум копчиња и голем вертикален екран. Не мора ни да го допирате екранот за да се движите низ менијата (лево, десно, горе и долу), што значи дека можете да си помогнете со сè, дури и со топли прсти во ракавици. Во исто време, поставувањето портрети се покажа како добра идеја во пракса - може да прикаже поголеми менија (неколку линии), поголема мапа за навигација, додека некои виртуелни копчиња се поголеми и полесно се наоѓаат без да го тргнете погледот од екранот. Патот. Речиси сите системи во автомобилот може да се контролираат со помош на екранот.

Секако, совршено седи и напред и назад, и со оглед на скоро пет метри должина и скоро три метри меѓуоскино растојание, јасно е дека навистина има многу простор. Кога го комбинираме просторот (и светлината што влегува во автомобилот преку големи стаклени површини) со користените материјали (дрво, кристал, кожа, алуминиум, итн.), Станува јасно дека ова е еден од најубавите и најпрестижните ентериери на пазар. Додај на тоа одличен аудио систем и извонредна поврзаност за паметни телефони, и јасно е дека дизајнерите на Волво (вклучително и целосно одделен оддел во Копенхаген, Данска, каде што го развија инфо -забавниот систем) направија одлична работа.

Инаку, ова важи за целиот тим за развој: XC90 е одлично техничко достигнување со оваа моторизација и одличен избор во својата класа, но вистината е дека тоа го покажува и неговата цена. Добрата музика вреди нешто, би можеле малку да ја смениме старата поговорка.

текст: Душан Лукиќ, Себастијан Плевнијак

фотографија: Саша Капетанович

Писма XC90 T8 Twin Engine (2017)

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - во линија - бензин - работна зафатнина 1.969 cm3 - максимална моќност 235 kW (320 КС) при 5.700 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 2.200-5.400 вртежи во минута.  Електричен мотор: максимална моќност 65 kW (87 КС), максимален вртежен момент 240 Nm. Систем: максимална моќност 300 kW (407 КС), максимален вртежен момент 640 Nm Батерија: Li-ion, 9,2 kWh
Пренос на енергија:	мотори на сите четири тркала - 8-брзински автоматски менувач - гуми 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
Капацитет:	230 km/h максимална брзина - 0-100 km/h забрзување 5,6 с - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 2,1 l/100 km, емисија на CO2 49 g/km - Електричен опсег (ECE) 43 km, време на полнење на батеријата 6 часа (6 А), 3,5 ч (10 А), 2,5 ч (16 А).
Маса:	празно возило 2.296 kg - дозволена бруто тежина 3.010 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.950 mm – ширина 1.923 mm – висина 1.776 mm – меѓуоскино растојание 2.984 mm – багажник 692–1.816 50 l – резервоар за гориво XNUMX l.

оценка

• Со верзијата T8, Volvo докажа дека најмоќната верзија може да биде и најеколошка. Од послабите верзии веќе знаеме дека остатокот од автомобилот е одличен пример за голем теренец.

Ние фалиме и укоруваме

дизајн

инфо-забавен систем

капацитет

изобилство на најсовремени системи за помош

максимална моќност на полнење (вкупно 3,6 kW)

мал резервоар за гориво (50 l)