Кратки тест: Тојота Корола СД 1.4 Д-4Д Луна

Тојота Корола има многу товар на рамениците, што се нарекува вековна историја. Во текот на 11 генерации, тие собраа над 40 милиони автомобили и, продавајќи во преку 150 земји, создадоа мит кој најдобро може да се опише како најпопуларен автомобил во светот. Товарот на бестселери на Земјата е навистина тежок, но е идеален и за маркетерите и стратезите кои, во толпата истомисленици, би можеле подобро да го истакнат овој факт на презаситен пазар.

На прашањето дали знаат да заработат од ова име на Тојота, секој има свое мислење, кое не мора да е најдобро. Како сопственик на постара Corolla, многу попопуларната верзија со пет врати во Словенија, ќе ја критикувам Toyota во овој поглед. Не знам дали не знаат или не можат, што во крајна линија не е важно. Како однапред да одбија, велејќи дека ова е лимузина и како таква не е најпопуларна на тој дел од европскиот пазар, кој ја вклучува Словенија. Штета. Не е најубав (каков седан е ова?), ниту најоригинален или со најсвежи дизајнерски карактеристики, но не е толку лош. По неколку дена многу мирно и ненаметливо продира под кожата.

Тестниот автомобил, покрај многу типичен преден дел на Тојота, имаше 16-инчни алуминиумски тркала, камера за рикверц и сензори за паркирање. За жал, веднаш забележавме дека дневните светла го осветлуваат само предниот дел на автомобилот и дека носот не е заштитен со сензори за паркирање. И внатре бевме делумно задоволни. Добрата позиција на возење беше подобрена со поголем екран на допир, двонасочна климатизација, волан и копче на менувачот обложен со кожа и три аналогни мерачи во убава сина боја што ја осветлуваа инаку многу смирената внатрешност. Потоа веднаш забележавме дека, и покрај тоа што е повеликоно опремен, на Luna (вториот најбогат од трите) нема контрола на патувањето, електрични прозорци и навигација. Хм…

Иако Toyota Corolla е седан, таа природно споделува одредена технологија со Auris. Исто така, шестстепен мануелен менувач и турбодизел мотор со моќност од 66 киловати и повеќе од домашни 90 „коњи“. Технологијата ќе им се допадне на оние кои ја сакаат сигурноста, но не се стремат кон динамика на возење. Менувачот е малку вештачки при префрлање од брзина во брзина, а возачот, заедно со добрата звучна изолација, се расипува со непречено возење, иако од помал турбодизел можете да очекувате поголема бучава и вибрации. Се разбира, составен дел на лимузината со четири врати е багажникот: 452 литри е еден од најголемите, но секогаш мораме да запомниме дека во лимузините влезот во товарниот простор е тесен и дека сирените и хаубата ја ограничуваат употребливоста. Бидејќи ја поседувавме Corolla само во зима, пропуштивме и отвор на задниот дел на задните седишта што може да ги собере најдолгите скии.

Во Toyota Corolla нема да се заљубите на прв поглед, но ќе се заљубите во неа дури по краток разговор. И многу (дури и поранешни) сопственици ширум светот сè уште велат дека тоа потоа ви влегува под кожа.

Текст: Аlyоша Мрак

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Господар на податоци

Продажба:	Тојота Адриа доо
Основна цена на моделот:	13.950 €
Цената на моделот за тестирање:	17.540 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	13,0 s
Максимална брзина:	180 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,8л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.364 cm3 - максимална моќност 66 kW (90 КС) при 3.800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 205 Nm при 1.800–2.800 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Капацитет:	максимална брзина 180 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, емисија на CO2 106 g / km.
Маса:	празно возило 1.300 kg - дозволена бруто тежина 1.780 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.620 mm - ширина 1.775 mm - висина 1.465 mm - меѓуоскино растојание 2.700 mm - багажник 452 l - резервоар за гориво 55 l.

Нашите мерења

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 91% / километар статус: 10.161 км
Забрзување 0-100км:	13,0s
402 метри од градот:	18,8 секунди ( 118 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	10,0 / 18,8 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	15,1 / 17,5 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	180 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	5,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	45,2m
AM табела:	40m

оценка

• Багажникот од 452 литри е голем, но маргинално употреблив, а помалиот турбодизел мотор и шестстепен мануелен менувач само ќе ги импресионираат оние кои уживаат во смиреноста и префинетоста.

Ние фалиме и укоруваме

удобност

мазност на моторот

потрошувачката на гориво

Задна камера

на дневна светлина вие сте осветлени само од напред

помал пристап до багажникот

нема контрола на патувањето

нема дупка на задниот дел од задните седишта