Кратки тест: Мини Johnон Купер работи

Тоа беше речиси совршена недела напишана по целата моја кожа. Прво го предадов Renault Clio RS Trophy во малку нерасположено, а потоа еден ден подоцна се смирив прифаќајќи го Mini John Cooper Works и веднаш го однесов во Raceland. Да се ​​запознаат. Mini JCW е единствениот Mini опремен со XNUMX-литарски бензински турбо мотор.

Моќта е огромна, бидејќи податоците украсуваат дури 231 „коњ“, а на тестот добивме, интересно, верзија со автоматски шестстепен менувач. Не паничете, ова не е толку сериозно како што може да изгледа на прв поглед. Менувачот исто така може да се контролира рачно преку корисни навртки на воланот или со помош на рачката на менувачот, која секако има коло за тркачка опрема. Во програмата за возење Green, менувачот е многу нежен во автоматски режим, во програмата Mid е посмел, а во програмата Sport ја зголемува брзината на моторот с to до црвеното поле. Дека нема да има недоразбирања: работи толку брзо и непречено што особено не пропуштив ниту рачен менувач, ниту спојката со двојна плоча.

Ако не сте баш љубител на вежбите за десната рака, размислете за овој гаџет за речиси две илјади дополнително, бидејќи Mini е сепак градски автомобил. И ако BMW или Mini сакаат да се фалат дека Mini е премиум автомобил, тоа можам да го потврдам со чиста совест. Инфозабавниот систем е врвен бидејќи бевме разгалени со екран за проекција, звучници Harman Kardon, корисна навигација, па дури и словенечки јазик на менито. Сите иновации што ги доби новиот Mini се секако плус за најмоќниот John Cooper Works. Брзинометарот и тахометарот се погодно поставени пред возачот, додека навигациските и другите инфозабавни системи се преместени на голем централен дисплеј кој е сè уште кружен за доброто на приказната.

Единствениот недостаток во внатрешноста беше шареното осветлување, бидејќи Mini JCW ја менува бојата околу централниот екран. Скоро премногу вулгарно за моите идеи, но ја признавам можноста за стареење. Но, очигледно, с yet уште не ја надминав радоста од можноста да пробам џебен автомобил, бидејќи обично ја преведуваме познатата англиска фраза „џепана ракета“. Стигнав до 15 -ти пат со трофејот Клио на Рејсленд, и по ѓаволите, не го поминав тоа време со мини. Потоа доаѓа разочарувањето бидејќи Мини беше насекаде, само не во насока на патеката.

Погледот на гумите откри тајна: додека Clio RS Trophy беше опремен со гуми Michelin Pilot Super Sport, Mini беше опремен со гуми Pirelli P7 Cinturato. Се извинувам? Најспортскиот мини беше опремен со туристички гуми со мала потрошувачка на гориво. Како резултат на тоа, Мини стигна до 49 -то место и заостана далеку зад својот претходник, кој се уште е на 17 -то место. Да, во право сте, дури и претходникот имаше соодветни обувки за толку моќен спортист, бидејќи беше 01 секунди побрз со гумите на Dunlop SP Sport 1,3. Факт е дека дури и јамајканскиот спортист Усеин Болт нема да ги собори рекордите на патеките. ? Единствената утеха во оваа приказна е дека Mini JCW беше XNUMX литри поефикасно за гориво во нашиот стандарден круг, што исто така може да се припише на гумите.

И двајцата, сепак, трошат над десет литри, лесно дури 11 со тешка десна нога. Електронското парцијално диференцијално заклучување работи и кога ESC е исклучен и не ги користевме целосно сопирачките на Brembo поради посиромашните гуми. Интересно, Mini JCW има класични линии до 200 километри на час, а од 200 до 260 сте заменети со карирано знаме. Добро. Не можев да одолеам на пукнатина во издувната цевка, иако програмата за возење мораше постојано да се менува во Спорт. Потоа се поклонувате пред автомобилот, уживате во возењето неизмерно и заборавате на мало багажник, шарена табла или речиси повторно повисока набавна цена од вашите конкуренти.

текст: Алиоша Мрак фотографија: Саша Капетанович

Мини Мини Johnон Купер работи

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	24.650 €
Цената на моделот за тестирање:	43.946 €
Моќност:	170kW (231 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	6,5 s
Максимална брзина:	246 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,9л / 100км

Цена (до 100.000 км или пет години)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен, 4-тактен, во линија, турбополнач, зафатнина 1.998 cm3, максимална моќност 170 kW (231 КС) при 5.200–6.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 320 Nm при 1.250–4.800 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Капацитет:	максимална брзина 246 km/h - 0-100 km/h забрзување за 6,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,2 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, емисија на CO2 133 g / km.
Маса:	празно возило 1.290 kg - дозволена бруто тежина 1.740 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.850 mm - ширина 1.727 mm - висина 1.414 mm - меѓуоскино растојание 2.495 mm
Кутија:	багажник 211–731 l – 44 l резервоар за гориво.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 54% / километар статус: 4.084 км
Забрзување 0-100км:	6,5s
402 метри од градот:	14,6 секунди ( 163 km/h)
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	38,1m
AM табела:	39m