Краток тест: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Пред десет години, Mazda6 беше многу жежок автомобил во понудата на оваа јапонска марка (како и првиот словенечки автомобил на годината од јапонски производител). Тогаш, купувањето луксузен автомобил се сметаше за паметна одлука, но сега работите се малку поинакви. Како што знае Мазда, оваа класа ја губи својата привлечност за купувачите. На крајот, тие имаа среќа да направат голема брзина со CX-5, кој брзо стана најпопуларниот модел во европската понуда на Mazda.
Mazda6 во третата генерација стана многу поголема отколку во првите две верзии, особено во седан верзијата, која беше наменета пред се за американските купувачи. Всушност, ова е единствениот недостаток што му го припишуваме на овој автомобил при тестирање на седан со конвенционален дволитарски четирицилиндричен бензински мотор. Со должина од 4,86 метри ветува, но барем во однос на просторноста не ги оправдува целосно очекувањата. Има повеќе од доволно простор на предните седишта, се разбира, и сè изгледа добро на задниот дел додека не ставиме висок Словенец на клупата - тогаш немаме доволно простор за глава.
Тоа е знак за атрактивниот дизајн, бидејќи дизајнерите на Mazda сакаат да го покажат својот изглед на Шестика: иако го има овој мотор и погон на предните тркала, изгледа како многу попремиум дизајн со задни тркала. возење. Димензиите се многу полирани, хаубата и багажникот се речиси симетрични, кабината меѓу нив е како купе. Накратко, автомобилот работи одлично на пат.
Исто така, динамиката на возење и удобноста се за пофалба. Дури и ја фалиме за моторот. Благодарение на модерната лесна структура на каросеријата, доволно моќниот мотор обезбедува доволно маневрирање при прилично економична потрошувачка на гориво.
Во тестираната верзија, убедува и со многу корисни додатоци на стандардната опрема.
Убаво купување, ништо.
Текст: Томаж Порекар
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Револуција
Господар на податоци
| Продажба: | MMS доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 21.290 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 28.790 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,5 s |
| Максимална брзина: | 214 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 121 kW (165 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 210 Nm при 4.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Капацитет: | максимална брзина 214 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, емисија на CO2 135 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.310 kg - дозволена бруто тежина 1.990 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.805 mm – ширина 1.840 mm – висина 1.475 mm – меѓуоскино растојание 2.750 mm – багажник 522–1.648 62 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 70% / километар статус: 6.783 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,8 секунди ( 140 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,9 / 13,9 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 14,0 / 16,7 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 214 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 8,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,4m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Седан верзијата на Mazda6 е првенствено наменета за американскиот пазар, веќе поголема од вообичаениот концепт на европски автомобил од горната средна класа. Дволитарскиот бензински мотор е доволно убедлив, иако необичен.
Ние фалиме и укоруваме
доволно моќен мотор
ергономија
изглед
Опрема
големина
пространи задни седишта
