Кратки тест: Hyundai i20 1.25 Стил
Така, кога ќе погледнете низ списание, може да завршите на страница каде што вашите дланки се влажни, каде што вашиот пулс се забрзува и не можете да го тргнете погледот од спортската убавица со над 200 коњи. Се разбира, Hyundai i20 не е спортски автомобил, но ако само ги прескокнете овие две страници, навистина правите неправедна работа.
Урош Модлиќ
Факт е дека ова е автомобил кој однадвор сака да импресионира со малку свеж и, за Корејците, прилично храбар дизајн. Иако ова е автомобил од сегментот каде што понудите се огромни и каде што бројките за продажба се највисоки, храбар дизајн може да значи и неуспех. Надворешноста е многу модерна, со LED фарови и голем отвор за ладен воздух под хаубата е генерално модерен. Можеме да сонуваме за нешто многу спортско, можеби дури и цивилна верзија на WRC тркачки автомобил, но реалноста е често поинаква, дебелината на паричникот одредува што ќе има во гаражата, а тоа е некаде тука во овој сегмент. каде од генерација на генерација автомобилите добиваат квалитет и смело ја прошируваат гамата на додатоци, секоја ситница е важна. Новиот i20 е совршен пример за овој тренд. Поголемо, поудобно, со материјали и опрема што лесно може да се најде во поголеми и поскапи модели, апсолутно не убедува. Исто така, останува практично, вели Hyundai, и не носи револуционерни промени и иновации таму каде што не е потребно.
Малиот четирицилиндричен бензински мотор од 1.248 кубни метри без турбо стартува со притискање на копче, а клучот е уредно сместен во џеб или во едно од многуте места за складирање. На тестот, тој не беше премногу лаком, бидејќи во просек пиеше 6,8 литри бензин на 100 километри, а во нормален круг потрошувачката се намали на 6,3 литри на 100 километри. Благодарение на овие способности (84 „коњски сили“), тој целосно ќе го задоволи просечниот возач кој бара автомобил кој не е мрзлив или има потреба од брзо забрзување за да може нормално да го следи текот на сообраќајот или да забрза кога е потребно, да ги престигне ловците на рекордно мала потрошувачка на местата автопатишта што ја поврзуваат периферијата со главниот град. За да го направите возењето безбедно, автомобилот се поврзува со вашиот паметен екран преку поврзување со сини заби. Во радиото за автомобил со ЦД / МП3 плеер, можете да зачувате до 1 ГБ омилени песни, што ќе ги скрати истите патувања до работа и дома.
За да се осигурате дека сите команди се точни и брзи, поголемиот дел од контролата на овие уреди може да се изврши со помош на копчињата на мултифункционалниот волан. Исто така, сакаме да го споменеме големиот 7-инчен LCD екран во боја, кој исто така работи како сателитски навигациски екран за да не се изгубите во градот. Новиот i20 дефинитивно не е мал градски автомобил, иако официјално може да се смета за помал автомобил. Но, неговата должина е малку повеќе од четири метри, што е исто така забележливо во внатрешноста. Има изненадувачки многу простор на предните седишта, а истото може да се каже и за задното седиште.
Влегувањето низ вратата исто така не е досадно, бидејќи се отвора доволно широко, а грбот не седи длабоко некаде, така што нема да имаме проблеми со долниот дел на грбот или колената. За кратки растојанија може привремено да делува како семеен автомобил, но за семејно патување со клупа полна со мали деца, не се препорачуваат подолги патувања. И со багаж не дозволува препроизводство, но со 326 литри не е толку малку. Во пакетот Style i20, тој го стекнува дури и шармот што го бараат најпребирливите возачи. Ова значи дека не е најевтиниот во понудата, но за тоа служат основните модели, а Style е за сите што додаваат нешто на изгледот и удобноста дури и додека возите.
текст: Славко Петровчиќ
i20 1.25 стил (2015)
Господар на податоци
| Продажба: | Hyundai Avto Trade доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 10.770 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 13.535 € |
| Моќност: | 62kW (84 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,1 s |
| Максимална брзина: | 170 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,7л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.248 cm3 - максимална моќност 62 kW (84 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 120 Nm при 4.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Капацитет: | максимална брзина 170 km/h - 0-100 km/h забрзување за 13,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,8 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, емисија на CO2 109 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.055 kg - дозволена бруто тежина 1.580 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.035 mm – ширина 1.734 mm – висина 1.474 mm – меѓуоскино растојание 2.570 mm – багажник 326–1.042 50 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 37% / километар статус: 6.078 км | |
| Забрзување 0-100км: | 13,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,0 секунди ( 120 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 16,8s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 22,7s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 170 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 6,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 6,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,9m |
| AM табела: | 40m |
Ние фалиме и укоруваме
потрошувачката може да биде помала
за долги патувања би земале помоќен (дизел) мотор од 90 „коњски сили“.
