Тешко гориво: како да заштедите дизел автомобил во зима
Искусниот возач знае дека најтажниот исход за дизел моторот е исходот од пумпата за вбризгување. Овој јазол е скап, ретко се среќава на продажба, а купувањето половен е лотарија. Затоа на пумпата и треба посебен став од возачот. Прочитајте повеќе на порталот AutoVzglyad.
Малкумина од современиците кои научиле како да полнат гориво и антифриз и го оставиле одржувањето на автомобилот на милост и немилост на специјалисти, сфаќаат дека во автомобилот често има не една, туку две пумпи за гориво. Оној во резервоарот за гориво е засилувач, односно потпора, а врвот на хиерархијата е окупиран од пумпа за гориво под висок притисок - пумпа за гориво под висок притисок. Се инсталира на бензин, но почесто - на дизел мотори со внатрешно согорување. На крајот на краиштата, моторот со тешко гориво е особено важен за точно дозирање и висок притисок во системот, кои, всушност, се обезбедени од пумпата за гориво под висок притисок.
Дизел линијата работи под монструозни оптоварувања, бидејќи на крајот дизел горивото мора да влезе во цилиндрите во огромен број ситни капки. Можеби ова се должи исклучиво на притисокот што го создаваат две пумпи.
Покрај тоа, пумпата за вбризгување сепак мора точно да го дозира снабдувањето со мешавината гориво-воздух. Јазолот е комплексен, натоварен и затоа особено страда од временските неприлики и неправилности со горивото. Можете да зборувате за парот на клипот, и за брегаста осовина и за вентилите со пружини, но нас најмногу нè интересираат жлебовите за снабдување со гориво.
Како што знаеме, кога температурата ќе падне под нулата, парафините почнуваат да се кристализираат во дизел горивото, кои во топлата сезона едноставно се раствораат во горивото. Колку е помала температурата, толку е погусто горивото. Првиот „удар“ го носи засилената пумпа во резервоарот за гориво - нејзиниот филтер почнува да се затнува, пумпата, додека го одржува притисокот во системот, е принудена да работи „за абење“. Животниот век на еден јазол се намалува експоненцијално. Сепак, ресурсот на пумпата е навистина голем, може да преживее.
Сепак, вреди да се запамети за пумпата за гориво под висок притисок, која поради својата компактност - на крајот на краиштата, се наоѓа под хаубата, каде што немаше многу простор 30 години - е опремена со исклучително тесни канали, како вени. Кога парафинските кристали ќе стигнат таму, склопот, кој работи со зголемени оптоварувања од фабриката, почнува да се уништува со тројна брзина. И ова е веќе скапо.
Во големите градови, ризикот да влезете во „летно“ или вонсезонско дизел гориво е низок, но ако одите во предградијата или влезете во периферијата, постои можност да налетате на дизел гориво што не е подготвено за мраз или, во општо, „шпоретот“ значително се зголемува. Многумина наскоро ќе заминат на југ, благодарение на новогодишните празници, но на крајот на краиштата, таму не може да се најде зимско гориво преку ден со оган! И тогаш како да си одам дома, прашуваш?
За да се заштити пумпата за вбризгување од зголемено оптоварување и да се спречи кристализација на парафините во дизел горивото, потребно е претходно да се наполни резервоарот со специјален депресивен состав - анти-гел.
На пример, анти-гелот од ASTROhim овозможува не само да се спречи лепење на парафините во големи грутки, кои предизвикуваат сериозно оштетување на опремата за гориво, туку и да се спречи одвојување на горивото.
Композицијата е направена од германски Basf суровини и е прилагодена за нашата зима и, што е најважно, за нашето гориво. Се додава директно во резервоарот пред следното полнење гориво, се меша со гориво и го штити дизел автомобилот од ефектите на силен пад на температурата на околината.
Патем, анти-гелот Астрохимовски содржи и компоненти за подмачкување кои значително ќе го продолжат работниот век на склоповите и склоповите на гориво, вклучително и пумпата за гориво под висок притисок. Истата пумпа за гориво под висок притисок, од која зависи работата на системот за гориво на дизел автомобил.
