Краток тест: Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
Во секој случај, Тојота заслужува заслуга што одлучи да замине во Европа со хибриден погон кој, на крајот на краиштата, допрва треба да се докаже. Приус доби многу пофалби, но бројките за продажба с are уште не се толку убедливи.
Се разбира, тие не можат да живеат од признанијата и имињата на различните марки на автомобили. Најважна е продажбата, а таа има врска со едноставни работи, дали клиентите го прифаќаат автомобилот и дали го купуваат во доволно големи количини.
Исто е и со Аурис. На лансирањето пред неколку години, кога европската Тојота ја замени светски успешната Корола, Auris не се покажа на купувачите. Побарувачката за Тојота Европа беше дефинитивно помала од очекуваното. Ова е една од причините зошто ажурирањето на понудата Auris со нова технологија за возење би било добредојдено.
Auris HSD е всушност комбинација од веќе славната надворешност и внатрешност на претходниот модел, и комбинација на погонски мотори од хибридот Toyota Prius. Ова значи дека купувачот може да добие уште пократко хибридно возило со Auris, всушност најмалиот сериски хибрид со пет седишта досега.
Од Prius, ние сме навикнати на некои карактеристики на Toyota Hybrid Powertrain. Помалку радува тоа што сега има Аурис. малку намален багажникот. Но, ова се компензира со задното седиште, кое може да се преврти и да се зголеми багажникот, се разбира на сметка на помалку патници.
Исто така, има многу предности. Ако непристрасно седите зад воланот на Аурис, тогаш сигурно ја сакаме леснотијата на работа и возење. Ова првенствено се должи на автоматскиот менувач. Станува збор за планетарен запчаник кој ги извршува сите важни погонски функции - пренесување на силата од бензински или електричен мотор на предните тркала или пренесување на кинетичка енергија од предните тркала до генераторот кога автомобилот е запрен или при сопирање.
Планетарниот менувач делува како континуирано променлив менувач, што е нормално кога Auris се вози само со електричен мотор (при стартување или максимум километар во оптимални услови и само до 40 км / ч). Сепак, како и кај Приус, мора да се навикнеме на необичниот звук на бензинскиот мотор, бидејќи тој обично работи со константни вртежи во минута, што е оптимално во однос на потрошувачката на гориво.
Тоа е се за теоријата на возење.
Во пракса, возењето на Auris не се разликува многу од Prius. Значи да со хибрид, можете да користите малку гориво, но само ако возиме низ градот или лежерно некаде по отворени патишта. Секое забрзување од повеќе од 100 км / ч и последователно возење по автопат има значаен ефект врз потрошувачката на гориво.
Во пракса, разликата може да биде три литри (пет до осум), а просекот во нашиот тест од 5,9 литри на 100 километри главно се должи на големиот број патувања надвор од градовите или на обиколницата во jубlана. И уште нешто: не можете да возите повеќе од 180 километри на час со Auris HSD, бидејќи има електронска брава.
Ако го погодиме гасот поретко, би можеле да постигнеме со Аурис. дури и под пет литри во просек. Ова е можно во град со повеќе застанувања и стартувања (каде електричниот мотор заштедува пари) отколку на патиштата, каде што исто така е потребно кратко патување со полн гас со кратки забрзувања.
Сепак, мора да се признае дека Auris е доста сигурен во свиоците, а исто така е доволно удобен за да се спореди со неговите бензински ривали во сите други аспекти.
Се разбира, не можеме да ги игнорираме вообичаените набудувања на Auris: и двајцата патници на предните седишта имаат тешкотии да стават нешто во премногу мал или несоодветен простор за мали предмети (особено оној под централниот лак, кој има автоматски менувач). инсталирана рачка за пренос). Двете затворени кутии пред патникот заслужуваат најголема пофалба, но тешко може да стигне до возачот.
Изненадувачки и ефтин впечаток за полицата над багажникот, бидејќи скоро секогаш се случува откако ќе ја отвориме задната врата, капакот повеќе да не паѓа на нејзиниот кревет. Всушност, таквата евтина цена не е достојна за овој бренд ...
Да се пофали сепак, ми треба екранот на камерата за да биде удобен за користење во ретровизорот. Резолуцијата е многу подобра отколку што сме навикнати со екрани во центарот на контролната табла, понекогаш премногу светлина насочена кон ретровизорот може да биде малку примамливо.
Auris HSD сигурно ќе им се допадне на оние кои сакаат да заштедат гориво и да ги намалат емисиите на CO2, но не сакаат да купуваат скоро исти дизел верзии со ефикасна потрошувачка на гориво.
Томаж Порекар, фотографија: Алеш Павлетиќ
Тојота Аурис ХСД 1.8 ТХС Сол
Господар на податоци
| Продажба: | Тојота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 24.090 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 24.510 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 73kW (99 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,4 s |
| Максимална брзина: | 180 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 3,8л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.798 cm3 - максимална моќност 73 kW (99 КС) при 5.200 вртежи во минута - максимален вртежен момент 142 Nm при 4.000 вртежи во минута. Електричен мотор: синхрон мотор со постојан магнет - максимален напон 650 V - максимална моќност 60 kW - максимален вртежен момент 207 Nm. Батерија: Никел-метал хидрид - номинален напон 202 V. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | Мотор со погон на предните тркала - автоматски менувач со континуирано променлива - гуми 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver). |
| Капацитет: | максимална брзина 180 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 3,8 l/100 km, емисија на CO2 89 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.455 kg - дозволена бруто тежина 1.805 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.245 mm - ширина 1.760 mm - висина 1.515 mm - меѓуоскино растојание 2.600 mm - резервоар за гориво 45 l. |
| Кутија: | 279 |
Нашите мерења
| T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 35% / километар статус: 3.127 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,0 секунди ( 125 km/h) |
| Максимална брзина: | 169 километри на час (Префрлете ја рачката во положба Д.) |
| тест потрошувачка: | 5,9 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,1m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Auris HSD е најмалиот хибрид. Секој што е пристрасен кон таквите автомобили, со задоволство ќе го користи. Што се однесува до економичноста, можете да го најдете со друг, помалку комплициран и поскап хибриден погон.
Ние фалиме и укоруваме
чувство за управување и ракување
леснотија на возење и ракување
многу економична потрошувачка под одредени услови
нема доволно простор за мали предмети за возачот и совозачот
евтина цена на материјалите што се користат во внатрешноста
чувство при сопирање дека е многу потежок автомобил
