Кран на шпоретот Маз
Овде ќе најдете фотографии од главните елементи на МАЗ греењето и вентилацијата: грејачот МАЗ, издувните цевки, вентилите и радијаторите на грејачот МАЗ, роторите на вентилаторот, како и фотографии од други резервни делови. За да ги купите овие делови, останува да нарачате во онлајн каталогот на резервни делови на МАЗ за греење и вентилација директно на веб-страницата, со повеќеканален телефон или во канцеларија на наведената адреса.
Современиот систем за вентилација и греење МАЗ обезбедува удобни услови за патниците и возачот. Благодарение на внимателниот дизајн, употребата на иновативни технологии, издржливи материјали во производството на МАЗ грејни радијатори, вентили, доводи за воздух, воздушни канали, млазници, ротори, прирабници, црева, фитинзи, филтри, црева можат да издржат екстремни температури и механички стрес.
Каталог на радијатори за грејачи MAZ
Во продавницата на официјалниот дилер на МАЗ во Москва, можете да ги нарачате сите потребни компоненти за поправка на грејачот МАЗ. Нашата веб-локација содржи широк асортиман на резервни делови како што се славините за грејач МАЗ, единици за вентилатори, доводи за воздух МАЗ 5440 и други модели на автомобили, носачи за тапацир, рачки, вентили, врвни кутии, одводни славини, загради, цевки, ремени, ролери за притисок, Рачки на контролната табла, филтри за грејач MAZ, прирабници, црева за пумпа за вода и многу повеќе.
Во каталогот на резервни делови на МАЗ ќе ги најдете само најквалитетните и достапните резервни делови за автобуси, кипери и трактори од белоруско производство. Сите компоненти на системот за греење МАЗ се сертифицирани и достапни.
Излезот до шпоретот се зема од десната страна на првиот блок цилиндар во насока на движење, ова е дното на моторот со внатрешно согорување и се смета за најстуден, бидејќи се мие со течност во круг мал и голем (жешко е во малиот круг во кабината), почнува да се отвора голем круг (во фрижидер во салонот). Мислам дека не е во ред!
Во споредба со КАМАЗ - на КАМАЗ, излезот од шпоретот се зема од разменувачот на топлина, ова е најжешкото место на КАМАЗ, бидејќи маслото има повисока температура од течноста за ладење, течноста за ладење во разменувачот на топлина спречува зголемување на температурата на маслото (врие ) и, така да се каже, го лади маслото. Затоа на КАМАЗ е многу потопло.
Во автомобил Урал, односно со мотор со внатрешно согорување од YaMZ 236 238, излезот до шпоретот се зема од горната кошула, ова исто така се смета за најтопло место за овие марки мотори со внатрешно согорување, бидејќи ракавите се мијат со течноста за ладење течноста се крева до главата и оди до кошулата па до страничните термостати. Па, и така во круг (мал или голем), разменувачот на топлина е присутен и кај овие марки на мотори со внатрешно согорување (тој е од левата страна на блокот во насока на патување).
Некои возачи прават пристап до шпоретот помеѓу термостатите, да, ова е опција, но не е така (мое мислење), ќе објаснам зошто, ако е жешко да го направите ова, но има три но:
1. Може да ги притисне ќелиите на радијаторот на шпоретот поради притисокот на течноста за ладење.
2. Во мал круг (а ова е мал круг помеѓу термостатите) ќе биде топло, но штом ќе се отворат термостатите, ќе биде ладно, бидејќи целиот притисок на течноста за ладење ќе оди до радијаторот, заобиколувајќи го малиот круг.
3. На топло време (во лето) ќе биде топло во кабината, можеби некому ќе му се допадне), но не е интересно да се седи и да се потиш, а пред радијаторот на шпоретот не ставам никакви картонски кутии за да наводно не влегува во провев во кабината. Неопходно е да се стави скокач помеѓу цревата и славината за да има мал круг, но моторот со внатрешно согорување ќе се прегрее рамномерно под оптоварување и ќе има многу висок притисок во цревата, бидејќи кругот е многу значаен
И мислам дека овој данок ќе направи повторно сè до летото според фабричката модификација.
Што решив да направам:
ако разменувачот на топлина е на левата страна на моторот со внатрешно согорување (имам 238 yamz), тогаш, соодветно, температурата на левата страна на моторот е малку повисока од десната страна и на течноста за ладење му треба подолго време за да стигне до термостатот (соодветно, температурата е повисока) бидејќи и маслото и 8 се мијат со течноста 7 6 5 цилиндри. 8 7 се сметаат за најжешки (често подигнати), така што сензорот за течноста за ладење е на левиот ракав
На левата маичка решив да заварам колено од КАМАЗ, бидејќи е од дуралумин. Не го навртував фитингот на крајот на ракавот каде што се наоѓа сензорот за течноста за ладење. Дополнителни агли и должина на ракавите (црева) и дијаметар на самиот излез.
