Мултитронски менувач во возилата на Audi. Дали е секогаш потребно да се плашиме од ова?

Автоматски и постојано променлив менувач наречен Multitronic беше достапен во возилата на Audi со надолжно монтиран мотор и погон на предните тркала. Многу луѓе се плашат од овој дизајн, главно поради популарното верување дека има висока стапка на неуспех и високи трошоци за поправка. Дали е ова?

Мултитронска кутија. Основи

Но, да почнеме од почеток. Бројот на брзини е ограничен кај рачните и автоматските менувачи со класичен дизајн. Ваквата состојба е под влијание на резултатот помеѓу трошоците за производство, тежината, големината и леснотијата на секојдневна употреба.

Континуирано променливите преноси го немаат овој проблем бидејќи имаат практично неограничен број брзини и ги прилагодуваат на вашите моментални потреби. Multitronic, во зависност од верзијата и годината на производство, беше способен да пренесува помеѓу 310 и 400 Nm вртежен момент, што значеше дека не може секој мотор да се спарува или некои единици имаат специјално ограничена моќност со која може да управува менувачот.

Мултитронска кутија. Принцип на работа

Неговиот принцип на работа може да се спореди со систем за пренос на велосипеди, со таа разлика што менувачите на автомобили користат макари во форма на конус наместо запчаници. Поврзувањето се врши со помош на ремен или синџир, а брзините се менуваат како што тркалата се лизгаат или се одвојуваат.

Контролорот е исто така важен елемент на менувачот, тој ја прилагодува брзината според моменталните потреби. Со лесно притискање на педалата за гас, брзината се одржува на константно (ниско) ниво и автомобилот забрзува. При широко отворена гас, вртежите во минута ќе флуктуираат во опсегот на максимална моќност додека не се постигне саканата брзина и не се ослободи педалот за гас. Брзината потоа паѓа на пониско ниво отколку што би било случај со рачен менувач, на пример. Со Multitronic, вртежниот момент се пренесува континуирано, отсуството на грчеви и мазноста на возењето се карактеристични карактеристики кои ќе го задоволат возачот кој мирно го вози автомобилот.  

Мултитронска кутија. Виртуелни стапки на менувачот

Другите корисници може да бидат вознемирени од постојаната бучава на моторот што работи со константна, а понекогаш и прилично голема брзина. Соодветно на тоа, инженерите дојдоа до одредена погодност, имено способност за рачно менување на електронски програмирани брзини. Дополнително, Multitronic користен по 2002 година има спортски режим во кој виртуелните брзини се префрлаат електронски.

Мултитронска кутија. Работење и дефекти

Работниот век на менувачот Multitronic се проценува на 200-100 km. км, иако има исклучоци од ова правило. Во ова прашање, многу зависи од начинот на работа и квалитетот на локацијата. Имаше случаи кога менувачот откажа многу под 300. км, а има и такви каде што лесно стигна до границата од XNUMX илјади. km, а неговото одржување беше ограничено на редовна промена на маслото.

Видете исто така: Колку чини нов автомобил?

Првиот знак дека нешто не е во ред со менувачот е грчењето (при мали вртежи на моторот), како и „лазење“ на автомобилот кога дигалката е во неутрална положба, т.е. „Н“. Честопати ќе има и предупредување на контролната табла што е најдобро да не се игнорира.

Повеќето грешки во преносот се самодијагностицирани со помош на таканаречената програма за самодијагностика. Ако сите икони на режимот на возење се прикажуваат истовремено, тоа значи дека треба да контактирате со сервисен центар. Ако се појави и црвен правоаголник, тоа значи дека дефектот е сериозен, а ако симболите почнат да трепкаат, тоа значи дека нема да можете повторно да започнете по запирање.

Мултитронска кутија. „Ширење“ на мислења и трошоци

Има многу мислења меѓу купувачите и самите корисници дека Multitronic не е најдобриот избор за Audi од нивните соништа, но има и такви кои ја фалат вака дотераната погонска единица. Вреди да се запамети дека помодерен менувач со двојна спојка, исто така, се истроши природно, а трошоците за замена на пакетот за спојката нема да бидат ниски.

Во Мултитроник, пред сè, се разработува колото, чија цена е приближно 1200-1300 злоти. Макари често не успеваат, реставрацијата чини околу 1000 злоти. Ако не можат да се поправат, ќе мора да се заменат, а за нови ќе треба да платите повеќе од 2000 PLN. Исто така, обрнуваме внимание на појавата на дефекти во електрониката и хидрауличниот систем. Опишаниот менувач е добро познат на механичарите, нема недостаток на резервни делови, што е голем плус, бидејќи позитивно влијае на крајната сметка за можни поправки. Менувачот исто така е надграден со текот на годините, па колку е понов Multitronic, толку подобро.

Мултитронска кутија. Кои модели се достапни со Multitronic менувач?

Производителот го инсталираше менувачот на следните модели и мотори:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 i A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI) како и A7 C7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) и A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Интересно е што Multitronica не се наоѓа во кабриолет, а преносот конечно беше прекинат во 2016 година.

Мултитронска кутија. Резиме

За да уживате (колку што е можно подолго) во правилно функционалниот менувач Multitronic, прво е неопходно да се осигурате дека тој редовно се сервисира од реномирана работилница и дека е правилно одржуван. Експертите препорачуваат менување на маслото на секои 60 месеци. км. По утринскиот старт, првите километри треба да ги поминете мирно, особено во зима. Избегнувајте ненадејни стартувања и продолжено возење со големи брзини, при што менувачот станува многу вжештен. Ако ги следите овие неколку правила, постои голема шанса кутијата да не генерира непотребни трошоци и да трае многу години.

Видете исто така: Што треба да знаете за батеријата