Менувач M32 / M20 - каде е и што да правам со него?

Ознаката M32 е добро позната на корисниците на Opel и италијанските автомобили. Ова е 6-брзински мануелен менувач кој падна од небо во многу работилници. Постојат дури и страници посветени само на негова поправка. Широко признат како еден од најпроблематичните менувачи, може да трае долго време. Проверете што се крши, во кои модели и како да се заштитите од кршење.  

Всушност, тешко е да се зборува за неуспех на оваа кутија, туку за ниска издржливост. Неуспехот е резултат рано абење на лежиштето, што ја зголемува температурата во внатрешноста на менувачотсо уништување на компоненти кои се во интеракција, вклучително и модови.

Како да препознаете проблеми?

Бучавата на менувачот треба да го привлече вниманието на корисникот или механичарот. Следниот и убедливо најважниот симптом е движење на рачката на менувачот додека возите. Понекогаш се тресе, а понекогаш се префрла кога се менува оптоварувањето на моторот. Ова укажува на појава на повратен удар на вратилата на менувачот. Ова е последен повик за брза поправка. Подоцна ќе се влоши. Сепак, пред да го расклопите менувачот, вреди да се провери дали има оштетување на држачите на моторот и менувачот - симптомите се слични.

Посериозно оштетување настанува кога се игнорираат првите симптоми опишани погоре. Оштетувањето на куќиштето на менувачот (многу често) бара замена на куќиштето. Во екстремни случаи, брзините и центрите се истрошија, како и вилушките за диференцијал и менувачот.

Вреди да се спомене и тоа Менувачот М32 има помал пандан наречен М20. Менувачот се користеше кај градските модели - Corsa, MiTo и Punto - и беше комбиниран со 1.3 MultiJet/CDTi дизел мотор. Сето горенаведено се однесува на менувачот M20.

Кои автомобили имаат менувачи М32 и М20?

Подолу ги набројувам сите модели на автомобили во кои можете да го најдете менувачот M32 или M20. За да го препознаете, само проверете колку брзини има - секогаш 6, со исклучок на моторите од 1,0 литри. Моделите Vectra и Signum се исто така исклучок каде менувачот F40 се користел наизменично.

• Адам Опел
• Опел Корса Д
• Опел Корса Е
• Опел Мерива А
• Опел Мерива Б
• Opel Astra H
• Опел астра.
• Опел Астра К
• Опел Мока
• Опел Зафира Б
• Opel Zafira Tourer
• Опел Каскада
• Opel Vectra C/Signum – само во 1.9 CDTI и 2.2 Ecotec
• Опел Инсигнија
• Фиат Браво II
• Fiat Croma II
• Fiat Grande Punto (само M20)
• Alfa Romeo 159
• Алфа Ромео МиТо
• Алфа Ромео ulулиета
• Lyancha Delta III

Имате граден кош М32/М20 - што треба да направите?

Некои сопственици на автомобили, откако дознаа за присуството на таков менувач во нивниот автомобил, почнуваат да паничат. Нема причина. Ако менувачот работи - т.е. нема симптоми опишани погоре - не се вознемирувајте. Сепак, ве советувам да дејствувате.

Со голем степен на веројатност, сè уште никој не го сменил маслото во кутијата. За првата ваква размена, вреди да се оди на сајт кој е добро упатен во темата. Има механичар не само таму изберете го вистинското масло но исто така ја истура вистинската количина. За жал, според препораките на службата на Opel, количината на масло кое е посочено во фабриката е премало, а уште полошо, производителот не препорачува негова замена. Според експертите, дури фабричкото масло не е погодно за овој менувач. Затоа, се јавува забрзано абење на лежиштата во менувачот.

Фактот дека проблемот е главно поврзан со ниското ниво на масло и недостатокот на замена, сведочи следното искуство на механиката:

• во гуми не се препорачува менување на маслото со децении, во други марки се препорачува
• кај другите марки, проблемот со абењето на лежиштата не е толку чест како кај гумите
• во 2012 година менувачот беше подобрен со додавање, меѓу другото, нафтени линии за подмачкување на лежиштата

Ако се сомневаме дека има абење, не вреди да се ризикува. Мора да ги замените лежиштата - секој еден. Чини околу 3000 PLN, во зависност од моделот. Таквата превенција е комбинирана со цедење на старото масло и негово замена со ново, услужливо, како и негово замена на секои 40-60 илјади. км, дава доверба дека Менувачот M32/M20 ќе трае долго. Бидејќи, спротивно на изгледот, самиот пренос не е толку погрешен, само сервисот е несоодветен.

Како инаку можете да влијаете на издржливоста на опремата? Професионалците препорачуваат непречено менување брзини. Дополнително, кај возилата со помоќни дизел мотори (вртежен момент над 300 Nm), не се препорачува забрзување од ниски вртежи, со целосно притиснато педалата за гас, во 5 и 6 степени на пренос.