МАЗ инструментација

Автомобилот е опремен со ратиометриски инструменти од магнетоелектричен тип: индикатори за температурата на водата, индикатори за нивото на горивото, сензори за притисок на воздухот и маслото и брзинометар.

Мазда брзиномер

Автомобилите МАЗ се опремени со електричен брзиномер (слика 119), кој се разликува од другите по присуството на електричен погон наместо флексибилен кабел.

На погонското вратило на менувачот е инсталиран тринасочен црв 8, кој се спојува со црвот 9, кој е составен дел на валјакот. На шипката на вратилото е инсталиран запчаник 7, кој се поврзува со запчаникот 10 на погонот на сензорот за брзиномер. Овие брзини се заменливи и, во зависност од целокупниот однос на задната оска и типот на гумата, може да имаат различен број на заби.

Ориз. 119. Дијаграм за поврзување на брзинометар:

1 — приклучок за приклучок; 2 - 2 осигурувач; 3 — електричен мотор на брзинометар; 4 — брзинометар; 5 — единица за броење; 6 - опрема за црви; 7 — главен цилиндричен запчаник; 8 - главна опрема за црви; 9 - црв; 10 — погонски цилиндричен запчаник; 11 — отпорност на гаснење искра; 12 - колектор; 13 — сензор за брзинометар; 14 — заптивка за масло

Погонот на брзинометарот е опремен со сензор 13 тип ME-302V во запечатен дизајн со затворено капаче. Сензорот е прекинувачки уред кој ја претвора директната струја во пулсирачка струја со променлива фреквенција.

Фреквенцијата на пулсирачката струја зависи од брзината на ротација на колекторот (арматурата) на сензорот.

Оската на брзинометарот го ротира колекторот на сензорот 12. Колекторот е инсталиран во сензорот на два топчести лежишта. На попречните шипки на сензорите се инсталирани пет електрични четки, кои се притиснати на комутаторот со пружини. Струјата од четките оди до приклучокот 1 и преку жиците до електричниот мотор 3 на брзинометарот. За да се заштити од нечистотија, приклучокот за приклучок е опремен со гумена обвивка, поставена е на едната страна од ПВЦ кабелската цевка, а од другата страна на навртката.

Иглата на брзинометарот е уред составен во една единица со електричен мотор. Внатре во моторот се инсталирани три полелни намотки, меѓу кои се ротира постојан магнет на два топчести лежишта.

Прочитајте исто така Технички карактеристики на моторот КамАЗ

Намотките за возбудување се поврзани со контактите и преку нив со сензорскиот систем. Постојаниот магнет завршува со вратило на кое е поставен друг постојан магнет, кој ротира калем низ воздушниот јаз, заедно со кој се ротира и иглата на уредот. Внатре во уредот има црв 6 од оската на магнетот до единицата за броење 5. Покрај тоа, куќиштето има приклучок за инсталирање на позадинското осветлување на вагата на инструментот и приклучок со син филтер за инсталирање на „индикаторската ламба за долго светло. ”

Електричниот систем за брзиномер работи со батерии и е заштитен со осигурувач од 2А.

Сензор за притисок на воздухот во системот за сопирање MAZ

Автомобилот има два идентични и независни индикатори, направени според дијаграмот прикажан на сл. 118, с.

Во зависност од притисокот на воздухот, мембраната на сензорот се свиткува, влијаејќи на реостатот и менувајќи ја вредноста на неговиот отпор R. Инаку, работата на иглите не се разликува од работата на претходно расклопените уреди.

Еден од мерачите на притисок го покажува притисокот во ресиверите на автомобилот; другата, директно на коморите на сопирачките кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката.

МАЗ инструментација

Ориз. 118. Шеми со покажувачи:

a е температурата на водата; б - ниво на гориво; в - притисок на воздухот и маслото;

1 - сензор; 2 - покажувач; 3 - постојан магнет; 4 - постојан магнет на дискот

Индикатор за притисок на маслото на моторот MAZ

Уредот е направен според дијаграмот прикажан на сл. 118, во, и работи слично како манометарот на воздушен притисок.

МАЗ инструментација

Ориз. 118. Шеми со покажувачи:

a е температурата на водата; б - ниво на гориво; в - притисок на воздухот и маслото;

1 - сензор; 2 - покажувач; 3 - постојан магнет; 4 - постојан магнет на дискот

MAZ сензор за температура на водата

Индикаторот за температура на водата се состои од куќиште во кое е поставена пластична рамка, на која се наоѓаат намотките K1, K2 и K118 (слика 4, а). Помеѓу намотките има вратило на кое се монтирани постојан магнет на дискот 3 и стрелата на уредот. Во еден од аглите на рамката се притиска постојан магнет 4. Во отсуство на струја во колото, полињата на магнетите 3 и 2 комуницираат, а стрелката е во крајна лева положба. Кога струјата е вклучена, втората поминува низ сериски поврзаните намотки K1 и го кратки спојувањето на отпорникот RTK (отпорност на компензација на температурата). Во овој случај, струјата минува низ серпентина K1 и низ неа низ полупроводнички отпорник R инсталиран во куќиштето на сензорот 2 на индикаторот за температура 1. Полупроводничкиот отпорник на сензорот го менува својот отпор во зависност од температурата и со тоа ја регулира јачината на струјата во колото на серпентина К2. Бидејќи моменталната јачина не се менува кај намотките K2 и KZ, положбата на иглата на уредот зависи од интеракцијата на постојаните магнетни полиња на намотките K1 и KZ со полето на серпентина K4, што ја менува неговата вредност. Добиеното поле од сите намотки го става магнетниот диск 2, поврзан со стрелката, во саканата положба; положбата на стрелката на уредот зависи од интеракцијата на константните магнетни полиња на намотките K1 и KZ со полето на серпентина K4 , што ја менува неговата вредност. Добиеното поле од сите намотки го става магнетниот диск 2, поврзан со стрелката, во саканата положба; положбата на стрелката на уредот зависи од интеракцијата на константните магнетни полиња на намотките K1 и KZ со полето на серпентина K4 , што ја менува неговата вредност. Добиеното поле од сите намотки го става магнетниот диск XNUMX, поврзан со стрелката, во саканата положба.

Прочитајте и: КАМАЗ и Сколково ќе создадат еколошки камион

МАЗ инструментација

Ориз. 118. Шеми со покажувачи:

a е температурата на водата; б - ниво на гориво; в - притисок на воздухот и маслото;

1 - сензор; 2 - покажувач; 3 - постојан магнет; 4 - постојан магнет на дискот

Сензор за ниво на гориво MAZ

Индикаторот за нивото на горивото е дизајниран и работи слично како индикаторот за температурата на водата (слика 118, б), со единствена разлика што наместо полупроводнички отпорник, во сензорот е вграден реостат, кој го менува неговиот отпор во зависност од положбата на сензорот лебди во резервоарот.

Дополнително, во колото на серпентина K1 беше воведен дополнителен отпорник Radd, дизајниран да ја ограничи струјата во серпентина кога реостатот на сензорот е исклучен, што спречува прегревање на изолацијата на намотката на серпентина.

МАЗ инструментација