Контрола на тензија
Правилната работа на компонентите на моторот управувани од коленестото вратило кога се користи погон на ремен зависи, меѓу другото, и од правилното затегнување на погонскиот ремен.
Овој услов се однесува и на V-ремени кои се користат во постари дизајни и на серпентина појаси кои се користат денес. Затегнатоста на погонскиот ремен во погонот на ременот може да се прилагоди рачно или автоматски. За рачно прилагодување, постојат механизми со кои можете да го промените растојанието помеѓу макарите за парење. Од друга страна, таканаречениот затегнувач, чиј валјак врши соодветна сила на погонскиот ремен со постојано растојание помеѓу макарите.
Ако затегнатоста на погонскиот ремен е премногу слаба, таа ќе се лизне на макарите. Резултатот од ова лизгање е намалување на брзината на погонуваната макара, што пак може да резултира со намалена ефикасност на, на пример, алтернаторот, пумпата за течност, пумпата за серво волан, вентилаторот итн. појас, што во екстремни случаи може да доведе до негово раскинување на макарите. Премногу напнатост е исто така лоша, бидејќи негативно влијае и на работниот век на лежиштата, главно на погонетите макари, и на самиот појас.
Во случај на рачно дотерување, затегнатоста на ременот се мери со количината на неговото отклонување под влијание на одредена сила. Ова бара одредено искуство, особено кога се проценува притисокот на ременот. На крајот, може да се постигне задоволителен резултат преку обиди и грешки.
Автоматскиот затегнувач практично не бара одржување. За жал, неговиот механизам е подложен на разни видови неуспеси. Ако лежиштето на затегнувачот е оштетено, што се манифестира со карактеристичен шум за време на работата, лежиштето може да се замени. Од друга страна, падот на силата на затегната пружина обично бара инсталирање на сосема нов затегнувач. Неправилното монтирање на затегнувачот исто така може брзо да резултира со сериозно оштетување.
