Клима во автомобил во зима. Зошто вреди да се користи?
Општо прифатено е дека климата ја користиме само за ладење на автомобилот во лето. Меѓутоа, кога се користи правилно, дава значителен придонес за подобрување на безбедноста на патиштата. Особено во дождливите, есенските и зимските денови.
Спротивно на изгледот, принципот на работа на целиот систем не е комплициран. Клима уредот е затворен систем кој се состои од неколку елементи, како и крути и флексибилни цевки. Целата е поделена на два дела: висок и низок притисок. Во системот циркулира фактор на климатизација (во моментов најпопуларна супстанција е R-134a, која постепено се заменува од производителите со помалку штетниот HFO-1234yf за животната средина). Компресорите и проширувањето на разладното средство може да ја намалат температурата на воздухот што минува низ системот за климатизација и во исто време да ја отстранат влагата од него. Благодарение на ова, клима уредот, вклучен во студен ден, брзо ја отстранува замаглувањето од прозорците на автомобилот.
Во течноста за ладење се раствора специјално масло, чија задача е да го подмачкува компресорот за климатизација. Ова, пак, обично се движи со помошен ремен - освен во хибридни возила каде што се користат електрично погонски компресори (заедно со специјални диелектрични масла).
Уредниците препорачуваат:
Возачот нема да ја изгуби возачката дозвола поради пребрзо возење
Каде продаваат „крстено гориво“? Список на станици
Автоматски менувачи - грешки на возачот
Што се случува кога возачот ќе го притисне копчето со иконата за снегулка? Кај постарите возила, вискозната спојка му овозможи на компресорот да се поврзе со макара управувана со помошен ремен. Компресорот престана да ротира по исклучувањето на климатизерот. Денес се повеќе се користи електронски контролиран вентил за притисок - компресорот секогаш ротира, а разладното средство се пумпа само кога клима уредот е вклучен. „Проблемот е што маслото се раствора во разладното средство, па возењето неколку месеци со исклучен клима-уред доведува до забрзано абење на компресорот“, објаснува Константин Јордаче од Валео.
Затоа, од гледна точка на издржливоста на системот, клима уредот треба секогаш да биде вклучен. Но, што е со потрошувачката на гориво? Зарем не се изложуваме на зголемување на цената на горивото со тоа што се грижиме за климатизацијата на овој начин? „Производителите на системи за климатизација постојано работат на тоа компресорите да го оптоваруваат моторот што е можно помалку. Притоа, се зголемува моќноста на моторите инсталирани на автомобилите, а во однос на нив се помалку се напрега и компресорот за климатизација. Вклучувањето на клима уредот ја зголемува потрошувачката на гориво за една десетина од литар на секои 100 километри“, објаснува Константин Јордаче. Од друга страна, заглавениот компресор повлекува многу повеќе од само нов компресор и повторно склопување. „Ако во системот за климатизација се појават метални филови поради заглавен компресор, кондензаторот исто така треба да се замени, бидејќи не постои ефикасен метод за миење на струготини од неговите паралелни цевки“, забележува Константин Јордаче.
Затоа, не треба да заборавите редовно, барем еднаш на две години, да го сервисирате клима уредот, како и да ја менувате течноста за ладење и, доколку е потребно, да го менувате маслото во компресорот. Сепак, најважно е дека климата треба да се користи во текот на целата година. Ова значително ќе го намали ризикот од оштетување на системот и ќе ја зголеми безбедноста при возење поради подобрата видливост зад воланот.
Видете исто така: Seat Ibiza 1.0 TSI во нашиот тест
