Odakoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Подобро доцна отколку никогаш, но сепак да не биде вклучен во генералниот кош на сите Словенци. Иако има толку малку од нас, разбирањето и перцепцијата на автомобилите многу варира. Додека некои се свесни за своите можности и потенцијал за купување, други сè уште си го дуваат носот кога некој ќе им ја спомне марката Škoda. Но, најчесто тоа го прават оние кои не го ни знаат автомобилот или никогаш не го тестирале. Škoda Superb без сомнение е убедлив кандидат. Можеби и поради националната нота, бидејќи Словенецот работи и во група експерти кои се занимаваат со дизајнирање на нови модели на Škoda.

Но веројатно многу повеќе поради успешната целина. Ако Superb некогаш импресионираше со својата просторност (и разумна цена), сега е сосема поинаку. Оваа предност сè уште останува (и над просекот), но повеќе не е најважна. Многу луѓе ја забележуваат ренесансата на дизајнот порано. Надворешните линии се различни, елегантни, внимателни и создаваат кохезивна целина што многу други марки на автомобили не би ја бранеле. Но, новиот Superb не е само форма. Всушност, тоа е целина која е толку многу подобра од својот претходник што ги убеди дури и членовите на жирито во наградата за Европски автомобил на годината. Во средината на декември, тие го избраа Superb како еден од седумте финалисти кои ќе се борат за овогодинешниот Европски автомобил на годината 2016 година. Можеби затоа уште еднаш сакавме да го видиме квалитетот на новиот производ на Škoda.

Веќе ги тестиравме седанот и караванот, но и двата со дизел мотор. Што е со бензински мотор? Ова е исто така загрижувачко, па дури и најмоќната бензинска верзија е придвижувана од „само“ 280-литарски мотор. Но, со ознаката TSI, што значи дека турбото му помага, а фактот што моторот нуди неверојатни 100 „коњи“ предизвикува уште поголема насмевка на неговото лице! Со други зборови: џиновската Škoda забрзува од место до 5,8 километри на час за само 250 секунди, а максималната брзина е ограничена на XNUMX километри на час. За да се олесни преносот на моќта на земја, најмоќната верзија на Superb веќе е стандардно опремена со погон на сите тркала, а промените на брзините се обезбедуваат со автоматски менувач со двојна спојка, односно група со шест брзини На DSG. Задоволството е загарантирано, моќта е доволна за динамично, ако не и сосема спортско возење. Се разбира, мора однапред да се избере спортски режим на возење, кој обезбедува побрзо менување на брзините и поцврста шасија. Сепак, Superb не е дизајниран за трки, па можеби нема да има добри перформанси при брзи свиоци, но може да стане крал на мазни автопати. Исто така, поради сите помошни безбедносни системи кои обезбедуваат не само брзо, туку и безбедно возење.

Главно поради својата пространост, Superb лесно може да стане семеен автомобил дури и со бензински мотор. Меѓу веќе споменатите режими на возење, може да се избере и Eco. Ова првенствено обезбедува поповолна потрошувачка, а исто така и фактот дека секогаш кога возачот ќе ја тргне ногата од педалата за гас долго време, моторот не сопира, туку менувачот обезбедува празен òд или крстарење. Преносот обезбедува моторно сопирање само кога возачот почнува да сопира. За тоа, секако, сведочи и потрошувачката на гориво, што не е нешто чудо за автомобил тежок повеќе од еден и пол тон. Така, тестот Superb трошеше точно осум литри на 100 километри во стандарден круг, а потрошувачката на тест беше околу 11 литри. Ако нормалната потрошувачка е повеќе од нереална, потрошувачката на тест може да биде многу помала. Но, бензин 280 „коњи“ го заведоа секој член на нашата редакција. Забрзувањето без дизел вкус е причина за уживање во возењето, што гарантира дека понекогаш растојанието е малку повеќе отколку што би можело да биде. Така, под линијата, лесно е да се сфати зошто новиот Superb заврши на листата на кандидати за овогодинешниот европски автомобил на годината.

Не само што е убедлив со својата форма, просторност и штедлив дизел мотор, туку нуди и малку заборавено задоволство при возењето на бензин.

Себастијан Плевнијак, фотографија: Саша Капетанович

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	45.497 €
Цената на моделот за тестирање:	50.947 €
Моќност:	206kW (280 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 1.984 cm3 - максимална моќност 206 kW (280 КС) при 5.600 - 6.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 350 Nm при 1.700 - 5.600 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински DSG менувач - гуми 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Капацитет:	250 km/h максимална брзина - 0 s 100-5,8 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 7,2 l/100 km, емисија на CO2 163-164 g/km.
Маса:	празно возило 1.635 kg - дозволена бруто тежина 2.275 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.856 mm – ширина 1.864 mm – висина 1.477 mm – меѓуоскино растојание 2.841 mm – багажник 660–1.950 66 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 75% / километар статус: 1.795 км
Забрзување 0-100км:	7,0s
402 метри од градот:	15,0 секунди ( 160 km/h)
тест потрошувачка:	11,0 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	8,0 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,5m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	59dB

Ние фалиме и укоруваме

форма

моќен бензински мотор

отворен простор

чувство внатре

впечаток на супериорност

додаток цена

менувач без рачки за волан за рачно менување