Odakoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Лука
Odakoda Fabia со својата препознатлива, но во исто време воздржана и за многумина премногу здодевна форма не го крие фактот дека потекнува од минатиот век. Чешката жена, исто така, не крие дека е насочена кон оние клиенти кои можат да си дозволат прифатлива кола во нивниот паричник, но чија поволна цена не треба да го наруши нивниот целокупен имиџ. Дури и последниот тест за Фабија (Комби) н convinced убеди дека оваа Шкода е сеуште во добра форма кога знаеме што добиваме за вложените пари.
Во случај на тест Fabia Combi со името на техниката Лука и некои од неговите додатоци, купувачот треба да покаже добри три милиони толари, што може да биде многу, но повторно не ако ги погледнете поставените картички.
Според тоа, пристаништето не е нова Škoda, туку специјална опрема на Fabia што може да се комбинира со други мотори (повеќето од нив, во зависност од избраната верзија) и каросеријата (седан, караван и комбе), и се смета за опрема на Ambiente. надградба. Опремата не игра толку мала улога во одлуката за купување автомобил, особено ако има ограничена сума на пари.
Пристаништето разгалува со волан со четири краци, прилагодлив по висина и длабочина, со ABS, алуминиумски шестоаголни тркала, автоматска климатизација, далечинско централно заклучување, (само) две воздушни перничиња, антена за покрив што не се отстранува (удобна заштита од кражба, малку понеприфатливо решение за миење автомобили), предни светла за магла, компјутер на табла (неговите знаења се обемни: просечна и тековна потрошувачка на гориво, информации за времето на патување, просечна брзина и количина на преостанатото гориво во резервоарот), прилагодлива по висина возачко седиште, електричен скок напред ...
Убаво е и тоа што ретровизорите се обоени во боја на каросеријата. Сè што ви треба е радио, можеби метална боја (жолто вреска?) и мрежа за багаж, што е неопходен додаток во црната „дупка“ на задниот дел доколку не сакате работ да се помести од едниот крај до друго додека возите.
Покрај надворешните букви, пристаништето го препознавате и по специјалниот тапацир за внатрешни работи (контролната табла е достапна во црна или црна и беж боја), малку редизајнирана рачка на менувачот, кожен волан и кожна рачка за сопирачки. Комбинацијата на најмоќниот 1-литарски бензински мотор со 4 kW (74 КС) и опремата Лука со некои дополнителни карактеристики не бара повеќе од три милиони толари, што е добра цена.
Инаку стерилниот ентериер, со (германска) прецизна изработка и добро поставени копчиња, ги смирува патниците и се грижи за нивната благосостојба. Предните седишта обезбедуваат солидна странична поддршка, додека задните седишта можат удобно да сместат две лица високи помалку од 180 сантиметри (ако предните седишта не се долги). Багажникот во основа има 426 литри простор, прилично ниска усна за багажник и голем отвор што ја покрива тешката задна врата.
Благодарение на разделеното задно седиште (една третина и две третини), корисните литри од багажниот простор може да се зголемат на 1.225 литри, а употребливоста на багажникот може да се зголеми за штекерот од 12V и страничните кутии. Само запомнете за заштитната мрежа, бидејќи багажникот е навистина голем и тешко е да се најде конкурент во оваа класа автомобили. Дури и Peugeot 206 SW налик на каросеријата со своите 313 литри не се вклопува. Приближно во ист круг купувачи како оние што чекаат за Фабио Комби, има купувачи на мали лимузински комбиња.
Ние го тестиравме пристаништето заедно со најмоќната верзија на единицата од 1 литар, која може да произведе 4 киловати (74 КС), за што моторот мора да се забрза до 100 вртежи во минута. Околу 6.000 коњи се доволно моќни за да возат уште побрзо. Не очекувајте искривувања (и покрај стотина), дури и силна динамика, на ридовите сакате поголем вртежен момент, а утеха ќе биде подготвеноста на моторот да ротира при поголеми вртежи и навистина добар мануелен менувач со пет степени. Срамота е што дури и овој VAG производ има толку бесконечно долга педала на спојката, инаку радоста при менување ќе биде уште поголема.
Fabia Combi, исто така, ја одржува свежината благодарение на добрата суспензија и избалансираната шасија, што го прави возењето удобно, безбедно и затоа е сигурно. Најмоќниот мотор Фабио Комби Лука трошеше просечно 8 литри гориво со минимална измерена потрошувачка од 3 литри и максимум 7 литри на километар.
За жал, Фабија Комби Лука нема „душа“, но има пакет и цена што привлекува (особено постари) клиенти кои не гледаат предмет на обожување во автомобилот, туку сигурно и удобно превозно средство. Aе биде тешко за мало семејство да најде покорисен автомобил. За оваа цена.
Половина од караница
Фото: Алеш Павлетиќ.
Odakoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Лука
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 11.575,70 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 12.631,45 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 74kW (101 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,6 s |
| Максимална брзина: | 186 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,7л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1390 cm3 - максимална моќност 74 kW (101 КС) при 6000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 126 Nm при 4400 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Капацитет: | максимална брзина 186 km/h - забрзување 0-100 km/h за 11,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1100 kg - дозволена бруто тежина 1615 kg. |
| Надворешни димензии: | Димензии: должина 4232 mm - ширина 1646 mm - висина 1452 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 45 л |
| Кутија: | 426 1225-л |
Нашите мерења
| T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Сопственост: 46% / Состојба, километар метри: 1881 км | |
| Забрзување 0-100км: | 13,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,5 секунди ( 124 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 33,7 секунди ( 158 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 14,6s |
| Флексибилност 80-120km / h: | 20,5s |
| Максимална брзина: | 186 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 8,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,1m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Равенката е едноставна: мирен дизајн на зафат, одлична ергономија на кабината (досадно дизајнирана), мотор кој не врти проблеми, огромен багажник за оваа класа автомобили и мала хардверска надградба што ја сакаат клиентите. Вреди.
Ние фалиме и укоруваме
отворен простор
големо стебло
сигурна позиција на патот
Опрема
долга педала на спојката
мало десно ретровизор
само две воздушни перничиња
неплодна внатрешност
се доплаќа за автомобилското радио
