Odakoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Двобојното тело, односно покривот со различна боја, во голема мера го оживува ова, можеби навистина, донекаде застоено тело. Тинејџерите и XNUMX-годишниците велат - „како момче“. Но, ова е далеку од она што ја убедува Fabia RS.

Fabia RS во основа е и Fabia, што значи одлична технологија за возење и шасија, прецизен дизајн и производство, можеби малку поевтини материјали од другите брендови на концернот, но не на сметка на квалитетот (туку само на сметка на угледот, ако тоа е случај).поминато). ., и детално усовршување на производот.

Оние кои на крајот, по целата возбуда по купувањето, навистина се бројат. Fabia може (и овој RS има) четири автоматски лизгачки прозорци во двете насоки, загреани надворешни ретровизори, двете предни седишта прилагодливи во висина, контроли на воланот за аудио систем што чита mp3 датотеки и има приклучок AUX и задни стакла со затемнување . , (добра) автоматска клима, импресивен број корисни фиоки (едната од двете се лади и пред совозачот), темпомат, помош при паркирање назад со дополнителна графика и повеќе од одличен информативен систем.

Меѓу другото, може да ја прикаже моменталната брзина (и покрај нелинеарната скала на брзинометарот - зборуваме за брзина на перцепција на информации за брзината на движење, што е особено важно денес), а исто така служи и целосен пакет на податоци, од кои некои се исто така двојни.

А бидејќи оваа Fabia е опремена и со RS и DSG, може да биде и спортска, динамична и брза. Седиштата имаат многу добар страничен зафат (за жал, тие се поставени само прилично високо, што не е баш спортско), а позицијата на возачот е совршено прилагодлива.

Моторот на семејството TSI е одличен пример за спортски автомобил кој влече доволно суверено од ниските вртежи, така што нема потреба да се присилува на средни или високи вртежи за нормално лежерно возење. Покрај тоа, во долниот работен опсег може да биде и скромен во однос на потрошувачката: во положбата на менувачот „D“ со брзина од 100 километри на час, се ротира со брзина од 2.200 вртежи во минута и троши 4 литри на 3 километри. (читајте од вградениот компјутер).

При 130 километри на час треба да ротира со 2.900 вртежи во минута и да троши 6 литри, додека при 3 километри на час (160 вртежи во минута) му требаат 3.600 литри на 8 километри. Секој што има чешање на десното стапало ќе мора да се потпре на просечна потрошувачка до 8 литри, во спротивно може да падне под седум литри на 100 километри со благо возење.

DSG сè уште се смета за најдобар од сите слични автомобили во класата на достапни автомобили, но сепак го обвинуваме за бавното префрлување помеѓу позициите D (или N) и R (т.е. кога се движите напред и назад), што е желбата да се брзо менување на насоката на движење е премногу непредвидлива, а пред сè во фактот дека е невозможно да се движи точно милиметри (паркирање!).

Но, во најголем дел излегува дека е исклучително брзо и незабележливо при менувањето, а рачките за менување се удобни, иако се прекратки за коса.

Тестот Fabia изврши преголем притисок на предните тркала при брзи свиоци (особено на влажни коловози), но тоа делумно се должи на значителното абење на гумите во кои беше обвиткана. Инаку, благодарение на добриот волан и пријатниот волан, возењето на Fabia RS може да биде пријатно спортско искуство, особено на пат со кратки свиоци.

Сепак, таков спортски автомобил е исто така многу корисен: има пет врати, трета деллива задна клупа (исто така и седиште, сепак, грбот се малку подигнати и се создава чекор со зголемување), две куки за торби во багажникот . и две дополнителни кутии, кои - покрај горенаведеното - несомнено го сместуваат меѓу корисните семејни автомобили.

Настрана личните резервации, Fabia RS има доволно адути за да предизвика завист. Да завршиме со цената: за целиот пакет на простории, опрема и удобности, вклучувајќи го и DSG, мора да се одбијат 15.599 €. Зелената боја е опционална, но во овој случај е само огледало на сите што би сакале да понудат таков пакет за слични пари.

Винко Кернц, фото: Алеш Павлетиќ

Skoda Fabia 1.4 TSI

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	18.599 €
Цената на моделот за тестирање:	19.819 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	132kW (180 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	7,3 s
Максимална брзина:	224 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,2л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.390 cm3 - максимална моќност 132 kW (180 КС) при 6.200 вртежи во минута - максимален вртежен момент 250 Nm при 2.000-4.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	Мотор со погон на предните тркала - 7-брзински роботски менувач со двојна спојка - гуми 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Капацитет:	максимална брзина 224 km/h - 0-100 km/h забрзување за 7,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 l / 100 km, емисија на CO2 148 g / km.
Маса:	празно возило 1.318 kg - дозволена бруто тежина 1.718 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.029 mm - ширина 1.642 mm - висина 1.492 mm - меѓуоскино растојание 2.454 mm - резервоар за гориво 45 l.
Кутија:	300-1.163 L

Нашите мерења

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl = 41% / километар статус: 7.230 км
Забрзување 0-100км:	7,7s
402 метри од градот:	15,6 секунди ( 149 km/h)
Максимална брзина:	224 километри на час (VI., VII).
тест потрошувачка:	11,6 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	35,8m
AM табела:	41m

оценка

• Од чисто техничка гледна точка, Fabia RS е одличен компромис помеѓу спортски и семеен автомобил. Од финансиска гледна точка, ова е набавка која дава многу за своите пари. Сепак, од емоционална гледна точка, ова е прилично кул автомобил. Во принцип, многу се разликува од блиските и далечните конкуренти.

Ние фалиме и укоруваме

вредност на парите

мотор

DSG менувач (целосно)

семејна употребливост

лесно возење и покрај спортскиот дизајн

предни седишта

метри, информациски систем

внатрешен дизајн и конструкција

висока седечка положба (за спортски автомобил)

DSG менувач на паркинг

огледалата во тенди не се осветлени

нединамичен надворешен изглед

релативно тесен ентериер