Воведен Lotus Evija 2020

Lotus вели дека хиперавтомобилот Evija ќе произведува 1470 kW и 1700 Nm од четири електрични мотори.

Lotus официјално го претстави својот прв целосно електричен модел, Evija, нарекувајќи го хиперавтомобилот од 1470 kW „најмоќниот сериски патен автомобил некогаш направен“.

Производството ќе започне следната година во фабриката на брендот во Хетел, со само 130 достапни единици, по цена од 1.7 милиони фунти (2.99 милиони долари).

Lotus направи големи тврдења, наведувајќи ја целта на моќност од 1470 kW/1700 Nm и максималната тежина од само 1680 kg во нејзината „најлесна спецификација“. Ако овие бројки се точни, Evija ќе биде добро позиционирана да се појави на пазарот како најлесниот сериски EV хиперавтомобил и, навистина, најмоќниот патен автомобил.

Во отсуство на традиционални рачки, вратите на Evija се контролираат со копче на клучалката.

Evija е првиот целосно нов автомобил лансиран од Geely, кој купи мнозински удел во Lotus во 2017 година и сега поседува други производители, вклучувајќи ги Volvo и Lynk&Co.

Тоа е, исто така, прв од ваков вид монокок од целосно јаглеродни влакна, кој содржи литиум-јонски батерии од 70 kWh зад двете седишта, напојувајќи четири електрични мотори сместени на секое тркало.

Моќта се управува со менувач со една брзина и се пренесува на патот преку векторирање на вртежниот момент низ сите шепи. 

Evija вози на само 105 mm од подот, со големи магнезиумски тркала обложени со гуми Pirelli Trofeo R.

Кога е поврзан со брз полнач од 350 kW, Evija може да се полни за само 18 минути и може да патува со чиста електрична енергија 400 километри на комбинираниот циклус WLTP.

Производителот на автомобили, исто така, предвидува дека Evija ќе забрза од нула до 100 km/h за помалку од три секунди и ќе достигне максимална брзина од над 320 km/h, но овие бројки допрва треба да се проверат.

Однадвор, британскиот хиперавтомобил користи модерен дизајнерски јазик за кој Lotus вели дека ќе се одрази во неговите идни изведбени модели.

Задните ЛЕД светла беа дизајнирани да личат на горилници на борбен авион.

Телото од целосно јаглеродни влакна е долго и ниско, со изразени колкови и кокпит во форма на солза, како и големи тунели на Вентури кои минуваат низ секој колк за да ја оптимизираат аеродинамиката.

Има магнезиумски тркала од 20 и 21 инчи напред и назад, обложени со гуми Pirelli Trofeo R. 

Моќта за запирање е обезбедена од фалсификувани алуминиумски AP Racing сопирачки со карбон-керамички дискови, а суспензијата се контролира со интегрални држачи со три приспособливи амортизери на макара на секоја оска.

За да се подобри протокот на воздух, уникатниот преден сплитер со двојна рамнина испорачува ладен воздух до батеријата и предната оска, додека отсуството на традиционални ретровизори на вратите помага да се намали отпорот. 

И покрај перформансите на тркачки автомобил, погодностите како што се сателитска навигација и контрола на климата се стандардно вклучени.

Наместо тоа, камерите се вградени во предните браници и покривот, обезбедувајќи довод во живо на три внатрешни екрани.

Влезот во Evija е преку две врати без рачка, кои се отвораат со помош на таблата за клучеви и се затвораат со копче на контролната табла.

Третманот со јаглеродни влакна продолжува во внатрешноста на кабината, со лесни седишта обработени со Алкантара и тенка метална облога со врежана буква „За возачи“.

Внатрешните функции може да се контролираат преку централната конзола во стил на скијачка патека со копчиња за повратни информации чувствителни на допир.

Воланот во форма на квадрат дава пристап до петте начини на возење на автомобилот; Опсег, град, турнеја, спорт и патека, додека дигиталниот дисплеј прикажува важни информации, вклучувајќи полнење на батеријата и преостанатиот опсег. 

„Срж на привлечноста на секој Lotus е тоа што возачот е постојано во синхронизација со автомобилот и речиси се чувствува како да го носи“, рече директорот за дизајн на Lotus Cars, Расел Кар. 

„Гледајќи од зад воланот, неверојатно е емотивен момент да се види телото однадвор, и напред и назад.

„Ова е нешто што се надеваме дека ќе го подобриме во идните модели на Lotus“. 

Книгите за нарачки сега се отворени, но потребен е првичен депозит од £ 250 (AUD) за да се обезбеди уредот.

Дали го гледаме најбрзиот целосно електричен хиперавтомобил? Кажете ни ги вашите размислувања во делот за коментари подолу.