Направи сам кул „класичен“: сè за подесување на „Жигули“
содржина
- Што е подесување
- Стилски „класици“ ВАЗ: надворешни и внатрешни модификации
- Тјунинг предна оптика „Лада“
- Подесување на прозорци „Лада“
- Аеродинамични комплети за каросерија и спојлери за Жигули
- Префинетост на внатрешноста на „класиката“
- Звучна изолација на кабината
- Преден панел: замена, префинетост и обвивка
- Видео: подесување на контролната табла VAZ 2106
- Седишта: тапацир или навлаки
- облога на картичката на вратата
- Инсталација на електрични прозорци
- Влечење на таванот
- Замена на воланот и рачката на менувачот
- Видео: направете сам подесување на внатрешноста на ВАЗ 2107
- Слетување потценување
- Техничко подесување „Жигули“: ги зголемуваме перформансите
Слушајќи го зборот „класичен“, повеќето возачи во нашата земја не се сеќаваат на делата на Чехов и Толстој, а не на симфониската музика, туку на семејството на автомобили на автомобилската фабрика Волга, кое потекнува од легендарниот „денар“ ВАЗ-2101, објавен за прв пат во 1970 година. Малите автомобили со погон на задните тркала се произведуваа до 2012 година и, и покрај нивниот архаичен дизајн, многу возачи ги сакаа во пространоста на Русија и земјите од поранешниот социјалистички табор. Карактеристиките на Zhiguli, без оглед на моделот, се многу скромни, а дизајнот е аголен и не премногу рафиниран, но едноставноста на дизајнот обезбедува широки можности за подесување. Размислете за најчестите решенија за подобрување на стилот и карактеристиките на возењето на „класиците“.
Што е подесување
Подесувањето на автомобилот е процес на негово менување за да се подобрат неговите перформанси или дизајн. Условно е можно да се разликуваат две области на подобрувања:
- техничко подесување,
- стајлинг.
Техничкото подесување е насочено кон подобрување на возните карактеристики на автомобилот, како што се моќноста, аеродинамиката, управувањето, динамичните перформанси, економичноста и безбедноста. За да се подобрат овие параметри, се работи на моторот, суспензијата, менувачот, системите за издувни гасови и сопирачки и други компоненти кои влијаат на перформансите на автомобилот.
Стајлирањето се врши со цел да се промени изгледот на автомобилот и неговата внатрешност, да се направи автомобилот уникатен. Подобрувањата во оваа област на подесување обично се однесуваат на панелите на каросеријата, бандажите, осветлувањето и внатрешните детали.
И двата пристапи се применуваат на моделите ВАЗ од класичната линија, честопати комбинирајќи ги. Затоа, на патиштата во нашата земја, можете да најдете и петки, седум и други модели на семејството променети до непрепознатливост, како и тешки огнени топки кои надворешно не се разликуваат од нивните аголни колеги.
Стилски „класици“ ВАЗ: надворешни и внатрешни модификации
Многу сопственици на „класичните“ модели на ВАЗ сакаат да го направат автомобилот уникатен, а внатрешноста поудобна и светла, додека некои едноставно сметаат дека изгледот на нивните автомобили е недовршен. И двајцата прибегнуваат кон визуелно подесување, понекогаш без да влијаат на техничкиот дел. Размислете за најпопуларните начини за подобрување на изгледот и внатрешноста на Жигули.
Тјунинг предна оптика „Лада“
Предното осветлување на автомобилот често се поврзува со очите на автомобилот. Предните светла често се одредувачки елемент на дизајнот, па не е ни чудо што најчесто возачите на прво место се занимаваат со тјунинг оптика. Во зависност од моделот, задачите за подесување и износот на пари што сопственикот е подготвен да ги потроши за финализирање на својот автомобил, условно може да се разликуваат три типа на подобрувања на фаровите. Разгледајте ги по редослед од најбуџетските до најкомплексните и скапите.
Промена на обликот на опремата за осветлување на главата со инсталирање на преклопи
Овој метод на подесување на фаровите најчесто го користат сопствениците на автомобили ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Нивната правоаголна опрема за осветлување со рамна површина на таванот го олеснува инсталирањето на прекривки од речиси секоја форма. Комплетите за подесување на предните светла се продаваат во повеќето домашни продавници за автоделови. Честопати, возачите сами прават млазници, бидејќи за тоа е потребна само густа пластика, остра пила и шкурка или турпија.
Млазниците се прицврстени, по правило, со лепак директно на капакот на фаровите. Кога користите завртки, млазницата мора да се инсталира на каросеријата на автомобилот за да се спречи водата да навлезе во фарот, така што овој метод се користи поретко.
Вреди да се размисли внимателно за изборот на лепак. Мора да биде отпорен на топлина, бидејќи фаровите може да се загреат до високи температури за време на долготрајно работење.
Инсталација на ангелски очи на Жигули
Таканаречените ангелски очи се покомплексен вид на подесување на главната светлина на „класиката“. Најчесто, таквата префинетост се врши на моделите ВАЗ-2106 и 2103, бидејќи на овие автомобили LED лентата може да се фиксира и надвор од фаровите. Сепак, оваа модификација е доста честа појава кај другите производи од линијата „класика“. За да инсталирате ангелски очи на „четири“, „пет“ или „седум“, треба да вежбате рефлектор во внатрешноста на таванот и да инсталирате диоди во секоја дупка. Покрај тоа, на задната страна е поставена кутија за блок од диоди и отпорници.
Слично на тоа, можете да ја подобрите задната оптика. LED диодите ќе ја зголемат осветленоста на стоп светлата, ќе ја променат шемата на задните светла и ќе го намалат оптоварувањето на електричната мрежа на автомобилот.
Сите дупки избушени во рефлекторите за инсталирање на диоди мора да се обработат со заптивната смеса за да се спречи навлегување на вода во фарот.
Ксенонски фарови за „класичниот“ ВАЗ
Најрадикалната и најскапата модификација на светлото за глава Zhiguli е инсталирањето на ксенонски фарови. Ксенонската светлина е многу посветла од халогенот, а местото на осветлување од таквите фарови е многу пошироко. Самиот процес на инсталација е едноставен. Доволно е да се отстранат фаровите, да се дупчат дупки во рефлекторите и да се инсталираат нови светилки. Сепак, почетната опрема и самите светилки може да бидат прилично скапи.
Видео: подесување на фаровите ВАЗ 2106 со леќи
Подесување на прозорци „Лада“
За да создадат пријатна атмосфера во кабината, како и да се заштитат од силна сончева светлина, сопствениците на Zhiguli често прибегнуваат кон нанесување нијансирање на прозорците, како и инсталирање на решетка на стаклото од заден поглед.
Повеќе за очилата VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Тонирање: стил, удобност и закон
Затемнувањето на прозорците на автомобилот е веројатно најчестиот тип на подесување. Како по правило, прозорците се затемнети со филм. Има и електрично нијансирање, но неговата цена се мери во илјадници долари, па затоа не се користи на Жигули. Постојат неколку видови на затемнети филмови:
- Шарена е најчеста опција. Прицврстена со лепак нанесен на површината на самиот филм. Степенот на затемнување зависи од преференциите на сопственикот на автомобилот.
Слепата нијанса изгледа стилски, но е небезбедна и затоа е нелегална. - Метализиран. Има метален ретровизор. Таков филм може да има различни нијанси, што значи дека може да се усогласи со бојата на каросеријата на вашиот автомобил. Тој е прикачен на прозорецот на ист начин како што е насликан.Металното нијансирање совршено ги крие утробата на кабината од љубопитните очи
- Перфориран. Се состои од мали непроѕирни ќелии и дупки меѓу нив. Обично се поставува на задните прозорци.
- Силикон. Оваа технологија за нијансирање беше одговор на новите закони кои го ограничуваат степенот на затемнување на предните прозорци, имено: дел 3.1 од член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци и ГОСТ 27902. Силиконското нијансирање е прикачено со статички ефект, без употреба на лепак.
Еден ентузијаст за автомобили кој ќе ги затемни стаклата на автомобилот треба да биде свесен за законските прописи во врска со нивото на затемнување. Главните точки на ГОСТ 27902 (стаклен пренос на светлина):
- Ветробранското стакло не треба да губи повеќе од 25% од преносот на светлина.
- За предните прозорци на вратите на автомобилот, загубите може да бидат до 30%.
- Задното средно стакло и страничните стакла на задните врати може да се затемнети до 95%.
- Печатење и перфориран филм не се дозволени на предните прозорци.
- Забранета е употреба на црвена, зелена, жолта и сина боја на предните прозорци.
Решетка на задното стакло: класика за „класика“
Решетката на задното стакло е декоративен елемент направен во духот на моќните американски автомобили од седумдесеттите. Покрај чисто естетската намена, го штити задниот дел од кабината од директна сончева светлина, а задниот прозорец од нечистотија.
Како по правило, решетката се продава во форма на два посебни дела и е прицврстена со специјално испакнување лоцирано околу целиот периметар на делот. Ова испакнување мора да се стави под гумената заптивка на задното стакло. Површините за контакт треба да се чистат и обезмастете.
Аеродинамични комплети за каросерија и спојлери за Жигули
Ако сакате радикално да го промените изгледот на вашата „класика“, не можете без аеродинамичен комплет за каросерија. Сепак, треба да се разбере дека зборот „аеродинамичен“ во однос на повеќето тјунинг пакети за „Лада“ се користи во фигуративна смисла. Деловите што навистина го подобруваат рационализацијата или ја зголемуваат влечната сила се ретки и обично чинат прилично многу пари.
Вообичаено, аеродинамичниот комплет за каросерија вклучува:
- модифициран преден браник со имитирани доводи за воздух и спојлери;
- прагови на вратите;
- заден браник (понекогаш со декоративен дифузор).
Понекогаш аерокит вклучува и задно крило, кое најчесто е прикачено на капакот на багажникот.
Префинетост на внатрешноста на „класиката“
Префинетоста на внатрешноста на Zhiguli изгледа како најсоодветна стилска насока, бидејќи внатрешноста на автомобилот е најчесто пред возачот и патниците. Покрај тоа, покрај естетските промени, можете значително да го зголемите нивото на удобност, кое не е високо во основните конфигурации на „класичните“ модели на линија.
Звучна изолација на кабината
Зборувајќи за удобност, пред сè, треба да обрнете внимание на звучната изолација. Во фабричката конфигурација на Жигули, практично отсуствува.
За да ја залепите внатрешноста со материјал за изолација на звук, ќе треба да ги отстраните сите седишта, контролната табла, како и облогите на вратата. Како изолација на бучава, можете да користите пенофол или специјален слој што се продава во продавници за делови.
Преден панел: замена, префинетост и обвивка
Предниот панел на автомобилите ВАЗ од семејството „класици“ може да се надгради или целосно да се замени. Некои сопственици претпочитаат да инсталираат торпеда од други модели на ВАЗ на своите автомобили, но има и такви кои одлучуваат да инсталираат делови од автомобили од други марки. Во пространоста на мрежата, можете да најдете фотографии од Жигули со торпеда од Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera, па дури и Maxima. Марката BMW е особено популарна кај нас, така што занаетчиите поставуваат предни панели од повеќето стари модели на баварскиот производител на автомобили на „класиците“. Секако, торпедата од донаторот треба сериозно да се модифицираат и прилагодат за да се вклопат во кабината на Жигули.
Матичната предна плоча може да биде обложена со кожа или друг материјал. Ова е прилично сложен процес. За да изгледа убаво новата кожа потребно е материјалот совршено да се вклопи за да не попушта и да не создава брчки. Самото торпедо мора целосно да се демонтира за позлата.
Нови уреди често се инсталираат на стандардна предна плоча. Готови инструменти за различни модели Жигули се продаваат во продавници за автомобили, но најкреативните сопственици на автомобили прават ваги, стрели и светла со свои раце.
Видео: подесување на контролната табла VAZ 2106
Седишта: тапацир или навлаки
Има многу компании кои произведуваат навлаки за автомобилски седишта. Нивната палета вклучува модели за речиси секоја марка. Покрај тоа, многу од овие компании произведуваат куќишта според индивидуалните желби на купувачот. Така, изборот на опција за "класиците" не е тежок. Сепак, навлаките во повеќето случаи се привремено решение, тие се протегаат и почнуваат да „шетаат“ по седиштата.
Доколку сте вешти во сечење и шиење, можете сами да ги тапацирате седиштата со материјалот што ви одговара. Важно е ткаенината, кожата или винилот да бидат издржливи и отпорни на искривување.
Прочитајте за седиштата ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
облога на картичката на вратата
По заменувањето на тапацирот на седиштата и предниот панел, има смисла да се обрне внимание на картичките на вратите. Како по правило, во основната конфигурација, тие се обложени со евтина црна кожа и неквалитетна пластика. За да се подобри овој дел од кабината, ќе треба да се отстрани внатрешната облога на вратата, откако ќе се демонтира потпирачот за рака, внатрешната рачка за отворање на вратата и рачката на електричниот прозорец.
Инсталација на електрични прозорци
Во процесот на подесување на облогата на вратата, можете да инсталирате и електрични прозорци. Комплетите за инсталација се достапни во продавниците за автоделови.
Влечење на таванот
Таваните на Жигули страдаат речиси повеќе од другите внатрешни елементи. Материјалот со кој е обложен таванот често попушта, кине или се валка. Постојат два начина за истегнување на таванот:
- Директна замена на тапацирот. Оваа постапка бара отстранување на лаците над кои се протега материјалот. За време на оваа операција, можете да го залепите таванот со дополнителна звучна изолација.
- Истегнување на нов слој тапацир над стариот. Овој метод е погоден ако стариот таван сè уште не е попуштен.
Замена на воланот и рачката на менувачот
Ако подесувањето на „класикот“ е направено во спортски стил, има смисла да се инсталира спортски волан со три или две краци со помал дијаметар. За да го направите ова, треба да го отстраните стариот волан, чиишто држачи се наоѓаат под подлогата за сигнали. Завртките што го држат самото перниче, во зависност од моделот, се или под амблемот или на задниот дел од воланот.
Исто така, има смисла да се избере млазница за рачката на менувачот во согласност со шемата на бои и стилот на внатрешната декорација. Некои сопственици ја скратуваат самата рачка за да го намалат неговото патување, но тоа може да доведе до намалување на ефикасноста на менувањето.
Видео: направете сам подесување на внатрешноста на ВАЗ 2107
Слетување потценување
Неодамна, младите возачи, кои најчесто се занимаваат со подесување на „класиците“, се популарни со спуштање на суспензијата на автомобилот. Ова се прави исклучиво од естетски причини и често доведува до намалување на возните својства на автомобилот. Оваа насока на подобрување не се препорачува за жителите на оние делови од нашата земја каде што квалитетот на површината на патот остава многу да се посакува.
Разбирањето на „класиците“ е прилично едноставно. Неопходно е да се расклопат единиците на предната и задната суспензија и да се исечат пружините до потребната должина.
Техничко подесување „Жигули“: ги зголемуваме перформансите
Едноставноста на дизајнот Zhiguli ги прави автомобилите на ова семејство идеален конструктор од кој можете да составите брз и маневрирачки автомобил. А распоредот на погонот на задните тркала ви овозможува да изградите вистински автомобил за натпревари во дрифтинг или аматерски кружни трки. Сепак, за сериозно подобрување во управувањето, динамиката и безбедноста на Жигули, потребни се длабоки подобрувања. Ајде да видиме како можете да го започнете овој процес.
Како да се подобри ракувањето и стабилноста на „класикот“
И покрај класичниот распоред (преден мотор, погон на задните тркала), Zhiguli се карактеризира со просечно управување. И патните автомобили на ова семејство не држат многу добро. Исправувањето на оваа ситуација е сосема реално. За да го направите ова, треба да обрнете внимание на подесување на суспензијата и сопирачките.
Усовршување на суспензијата Жигули
Стандардната шема за подесување за „класичната“ суспензија ви овозможува да ја зголемите нејзината цврстина и значително да ги намалите ролните. Се состои од три фази:
- Инсталација на пружини од „Нива“ (ВАЗ 2121). Пружините се поригидни, но во исто време се идеални за вградување на Жигули. Во оваа фаза, исто така треба да ги замените гумените браници.
- Замена на амортизери со спортски. Предност треба да се даде на решетките за гасно масло. Опсегот на овие единици во продавниците за делови е многу широк.
- Инсталирање поцврсти шипки против превртување.
Подобрувањето на суспензијата не само што ќе го подобри управувањето и стабилноста, туку и ќе ја зголеми удобноста при возење на Zhiguli.
Подесување на системот за сопирање
Вреди да се направи префинетост на сопирачките на Zhiguli пред да се зафатите со зголемување на моќноста и динамичните перформанси. Стандардните сопирачки на „класиката“ никогаш не биле ефикасни или сигурни, па можеби едноставно нема да можат да се справат со зголемените брзини.
Како по правило, сите Жигули беа опремени со преден диск и задни барабан сопирачки. Подобро е да го започнете процесот на подобрување со замена на задните сопирачки. Комплетите за подесување на сопирачките од познати производители може да се купат во продавниците за делови, но нивната цена може да биде доста висока. Буџетна опција е да се инсталираат вентилирани диск сопирачки од ВАЗ-2112. Тие се многу поефикасни во запирање на автомобилот.
Подесувањето на задните сопирачки се сведува на замена на механизмите на барабанот со диск сопирачки. ВАЗ-2108 може да стане донатор. Предните сопирачки клешти од „осум“ или „девет“ се лесни за прилагодување и монтирање на „класиката“ како и задните, но дисковите ќе треба да се купат посебно.
Како да се зголеми моќта и динамичките карактеристики на „класиците“
Ахиловата пета на „класиците“ е нејзината динамика. Дури и најбуџетните странски автомобили забрзуваат многу побрзо од Жигули. Многу сопственици на „класични“ ВАЗ не се подготвени да го трпат ова. Тие прибегнуваат кон подесување на моторите на нивните автомобили, а исто така го менуваат издувниот систем.
Видео: натоварена „седумка“ против суперавтомобили во драг трки
Тјунинг мотор „Жигули“
Чип подесување е достапно за сопствениците на инјекторот Zhiguli. Оваа постапка не бара интервенција во дизајнот на моторот. Промената на карактеристиките на моторот се јавува поради прилагодување на софтверот на моторот. Со помош на подесување на чипови, можно е да се промени нивото на заситеност на запалената мешавина со бензин, што, пак, доведува до промена на параметрите на моќност и ефикасност.
Дознајте повеќе за уредот на моторот ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Ако вашиот Zhiguli има мотор со карбуратор, чиптјунинг, за жал, не ви е достапно. Сепак, моќноста може да се зголеми со инсталирање на два карбуратори или со зголемување на дијаметарот на горивото и воздушните млазници на карбураторот. Ефектот на оваа надградба е да се забрза снабдувањето со мешавина на воздух-гориво во комората за согорување.
Ако овие подобрувања не се доволни, можете да ги користите следниве методи за да ја зголемите моќноста на „класичниот“ мотор:
- Инсталирањето на филтер за воздух со нулта отпорност ќе ја зголеми моќноста со подобрување на процесот на заситување на запаливата смеса со воздух. Перформансите на моторот се подобруваат без да се жртвува ефикасноста.
- Инсталација на компресорот и турбината.
- Зголемување на работниот волумен со досадување на блокот на цилиндрите.
Видео: чиптјунинг на моторот „седум“.
Подесување на системот за издувни гасови
Компетентното усовршување на издувниот систем Zhiguli може да донесе зголемување на моќноста до 10 коњски сили. Апсорпцијата на бучава, еколошката пријатност и ефикасноста на машината се жртвувани за подобрување на перформансите.
Можно е да се намали отпорот на системот за издувни гасови и со тоа да се зголеми моќноста со инсталирање на издувни гасови со директен проток. Разликата помеѓу конвенционалниот издув и истовремениот издув е линеарното распоредување на коморите на пригушувачот.
Треба да се разбере дека напредниот тек „направи сам“ може да не донесе зголемување на моќта. Во овој случај, целата поента на промените ќе биде само зголемување на волуменот на издувните гасови. За поголема доверба во резултатите од подесувањето, најдобро е да купите директно пригушувач дизајниран од специјалисти за вашиот модел на автомобил.
Ова правило важи и за замена на „панталоните“ на пригушувачот. Неправилно избраниот дел може да ја наруши работата на цилиндрите. Сепак, висококвалитетниот колектор со низок отпор ја зголемува моќноста на моторот поради поефикасно отстранување на издувните гасови.
Зголемување на безбедноста на „класиците“
Ако сериозно сте го надградиле вашиот „класик“, го направивте значително побрз и поманеврирачки, треба да размислите за зголемување на нивото на безбедност. Оваа насока на подесување станува особено важна ако автомобилот ќе се користи во еден или друг вид натпревар.
Безбедносни појаси со четири точки за возачот и совозачот
Стандардните безбедносни појаси имаат систем за врзување со три точки. Тие се справуваат со фиксирањето на возачот и совозачот во случај на фронтален и страничен удар, но не го држат доволно безбедно телото. Појасите со четири точки можат да спасат луѓе дури и во возило што се превртува. Тие се во контакт со телото на начин како рамениците на ранец и безбедно се држат во столот.
Долните приклучоци на појасите со четири точки се поставени на долниот дел од потпирачите на седиштата, а горните приклучоци се монтирани на специјални капи кои мора да се монтираат на подот зад возачот и совозачот или во тркалачкиот кафез. Ова обично остава малку простор за нозете на задните совозачи, така што појасите со четири точки главно се резервирани за спортски модели кои немаат задни седишта.
Безбедносен кафез за „Жигули“
Ролна кафез служи за заштита на возачот и патникот од повреди во најтешките несреќи. Труповите доминантно се користат во тркачките автомобили, згора на тоа, во повеќето тркачки серии, присуството на безбедносен кафез е предуслов за автомобилот да биде дозволен на патеката. Покрај заштитната функција, рамката може да ја зголеми и цврстината на потпорната конструкција, што позитивно влијае на управувањето со возилото.
Постојат два вида заштитни кафези достапни за инсталација на Жигули:
- Заварени. Монтиран во телото со заварување. Таквата структура не може да се демонтира.
- Болтова. Монтирани на завртки, прицврстени, по правило, на дното и таванот на автомобилот. Сигурноста и силата на прицврстување на таквата рамка е нешто помала од онаа на заварената рамка, но за „класиците“ нејзините карактеристики обично се доволни.
Подесувањето на автомобилите ВАЗ од „класичната“ линија може да го претвори застарениот буџетски автомобил во вистинско тркачко чудовиште или во стилско компактно возило со многу високо ниво на удобност. Важно е да се знае мерката во визуелното подесување и правилно да се пристапи кон техничкото подесување. Усовршете го вашиот Жигули со вкус и интелигенција, тогаш резултатот пријатно ќе ве изненади вас и вашите соседи на патот.
