Класификација на масла за менувачи
Класификација на SAE
Американското здружение на автомобилски инженери, по аналогија со моторните масла, воведе сопствен систем за одвојување на лубрикантите за менувачот во зависност од вискозноста на високата и ниската температура.
Според класификацијата SAE, сите масла за менувачи се поделени на летни (80, 85, 90, 140 и 260) и зимски (70W, 75W, 80W и 85W). Во огромното мнозинство на случаи, современите масла имаат двоен SAE индекс (на пример, 80W-90). Односно, тие се за сите временски услови и се погодни и за зимско и за летно работење.
Летниот индекс ја дефинира кинематичката вискозност на 100°C. Колку е поголем бројот SAE, толку е подебело маслото. Тука има една нијанса. Всушност, до 100 ° C, модерните кутии речиси никогаш не се загреваат. Во најдобар случај во лето, просечната температура на маслото во контролниот пункт варира околу 70-80 ° C. Затоа, во опсегот на работна температура, маснотиите ќе бидат значително повеќе вискозни отколку што е наведено во стандардот.
Нискотемпературниот вискозитет ја дефинира минималната температура при која динамичкиот вискозитет нема да падне под 150 csp. Овој праг условно се зема како минимум со кој во зима се гарантира дека оските и запчаниците на кутијата можат да се ротираат во задебелено масло. Овде, колку е помала нумеричката вредност, толку е помала температурата, маслото ќе задржи доволна вискозност за работата на кутијата.
Класификација на API
Поделбата на масла за менувачи според класификацијата развиена од Американскиот институт за нафта (API) е пообемна и опфаќа неколку параметри одеднаш. Во принцип, класата API ја одредува природата на однесувањето на маслото во одреден пар на триење и, воопшто, неговите заштитни својства.
Според класификацијата API, сите масла за менувачи се поделени во 6 главни класи (од GL-1 до GL-6). Сепак, првите две класи денес се сметаат за безнадежно застарени. И нема да најдете масла GL-1 и GL-2 според API на продажба.
Ајде накратко да ги разгледаме сегашните 4 класи.
- GL-3. Лубриканти кои работат во услови на мали и средни оптоварувања. Тие се создаваат главно на минерална основа. Тие содржат до 2,7% адитиви за екстремен притисок. Погоден за повеќето типови на истоварени запчаници, освен хипоидните запчаници.
- GL-4. Понапредни масла збогатени со адитиви за екстремен притисок (до 4%). Во исто време, самите адитиви имаат зголемена ефикасност. Погоден за сите видови брзини кои работат во средни до тешки услови. Тие се користат во синхронизирани и несинхронизирани менувачи на камиони и автомобили, преносни кутии, погонски оски и други преносни единици. Погоден за средно дежурни хипоидни запчаници.
- GL-5. Масла создадени на високо рафинирана основа со додавање до 6,5% ефективни адитиви. Се зголемува работниот век и заштитните својства, односно маслото може да издржи поголеми оптоварувања на контакт. Обемот на примена е сличен на маслата GL-4, но со едно предупредување: за синхронизирани кутии, мора да има потврда од производителот на автомобили за одобрение за употреба.
- GL-6. За преносни единици со хипоидни запчаници, во кои има значително поместување на оските (оптоварувањето на контактните закрпи се зголемува поради зголемувањето на релативното лизгање на забите при висок притисок).
Маслата API MT-1 се распределени во посебна категорија. Овие масти се дизајнирани за екстремни оптоварувања во услови на систематско прегревање. Составот на адитиви е најблиску до GL-5.
Класификација според ГОСТ
Домашната класификација на масла за менувачи, предвидена со ГОСТ 17479.2-85, е слична на малку изменета верзија од API.
Има 5 главни класи: од ТМ-1 до ТМ-5 (речиси целосни аналози на линијата API од GL-1 до GL-5). Но, домашниот стандард ги специфицира и максималните дозволени оптоварувања на контакт, како и работните температури:
- TM-1 - од 900 до 1600 MPa, температура до 90 ° C.
- TM-2 - до 2100 MPa, температура до 130 ° C.
- TM-3 - до 2500 MPa, температура до 150 ° C.
- TM-4 - до 3000 MPa, температура до 150 ° C.
- TM-5 - над 3000 MPa, температура до 150 °C.
Што се однесува до типовите на запчаници, толеранциите се исти како во американскиот стандард. На пример, за масла ТМ-5, постојат слични барања за употреба во синхронизирани рачни менувачи. Тие можат да се истурат само со соодветно одобрение од производителот на автомобили.
Вискозноста е вклучена во класификацијата на масла за менувачи според ГОСТ. Овој параметар е означен со цртичка по главната ознака. На пример, за маслото TM-5-9, кинематичката вискозност се движи од 6 до 11 cSt. Вредностите на вискозноста според ГОСТ се опишани подетално во стандардот.
ГОСТ предвидува и дополнувања на ознаката, кои се од ситуациона природа. На пример, буквата „z“, напишана како знак веднаш до ознаката за вискозност, покажува дека се користат згуснувачи во маслото.
