EGR вентил

EGR вентил - основниот дел на системот за кружење на издувните гасови (Exhaust Gas Recirculation). EGR задача се состои од намалување на нивото на формирање на азотни оксиди, кои се производ на работата на моторот со внатрешно согорување. За да се намали температурата, дел од издувните гасови се враќаат назад во моторот со внатрешно согорување. Вентилите се поставуваат и на бензински и на дизел мотори, освен на оние што имаат турбина.

Од гледна точка на екологијата, системот врши позитивна функција, ограничувајќи го производството на штетни материи. Сепак, често работата на УСР е извор на бројни проблеми за возачите. Факт е дека EGR вентилот, како и влезниот колектор и работните сензори, се покриени со саѓи за време на работата на системот, што предизвикува нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување. Затоа, многу сопственици на автомобили не прибегнуваат кон чистење или поправка, туку на заглавување на целиот систем.

Каде е вентилот EGR

Споменатиот уред се наоѓа токму на моторот со внатрешно согорување на вашиот автомобил. Во различни модели, извршувањето и локацијата може да бидат различни, сепак, ви треба лоцирајте го доводниот колектор. Обично од него доаѓа цевка. вентилот може да се инсталира и на доводниот колектор, во доводниот тракт или на телото на гасот. На пример:

EGR вентилот на Ford Transit VI (дизел) се наоѓа пред моторот, десно од прачката за масло

EGR вентилот на Chevrolet Lacetti е видлив веднаш кога ќе се отвори аспираторот, тој се наоѓа зад модулот за палење

EGR вентилот на Opel Astra G се наоѓа под горниот десен агол на заштитниот капак на моторот

 

исто така неколку примери:

EGR вентил на BMW E38

EGR вентил за Ford Focus

EGR вентил на Opel Omega

 

Што е EGR вентил и видови на неговите дизајни

Преку вентилот EGR, одредена количина на издувни гасови се испраќа до влезниот колектор. потоа се мешаат со воздух и гориво, по што заедно со смесата на горивото влегуваат во цилиндрите на моторот со внатрешно согорување. Количината на гасови се одредува со компјутерска програма вградена во ECU. Сензорите обезбедуваат информации за одлучување од страна на компјутерот. Обично ова е сензор за температура на течноста за ладење, сензор за апсолутен притисок, мерач на проток на воздух, сензор за позиција на гас, сензор за температура на воздухот на влезниот колектор и други.

Системот EGR и вентилот не работат постојано. Значи, тие не се користат за:

• празен од (на загреан мотор со внатрешно согорување);
• ладен мотор со внатрешно согорување;
• целосно отворен амортизер.

Првите употребени единици беа пневмомеханички, односно контролиран со всисен колектор вакуум. Сепак, со текот на времето станаа електропневматскии (стандарди ЕУРО 2 и ЕУРО 3) и целосно електронски (стандарди ЕУРО 4 и ЕУРО 5).

Видови USR вентили

Ако вашето возило има електронски EGR систем, тој е контролиран од ECU. Постојат два вида дигитални EGR вентили - со три или две дупки. Тие се отвораат и затвораат со помош на работни соленоиди. Уред со три дупки има седум нивоа на рециркулација, уред со две има три нивоа. Најсовршениот вентил е оној чие ниво на отворање се изведува со помош на степер електричен мотор. Обезбедува непречено регулирање на протокот на гас. Некои модерни EGR системи имаат сопствена единица за ладење на гас. Тие исто така ви овозможуваат дополнително да го намалите нивото на отпадниот азотен оксид.

Главните причини за неуспехот на системот и нивните последици

Депресуризација на вентилот EGR - најчестиот дефект на системот EGR. Како резултат на тоа, се јавува неконтролирано вшмукување на воздушните маси во доводниот колектор. Ако вашиот автомобил има мотор со внатрешно согорување со мерач на воздушна маса, ова се заканува да ја потпре мешавината на горивото. И кога има сензор за притисок на протокот на воздух во автомобилот, мешавината на горивото повторно ќе се збогати, поради што ќе се зголеми притисокот на доводниот колектор. Ако моторот со внатрешно согорување ги има двата горенаведени сензори, тогаш во мирување ќе добие премногу збогатена мешавина на гориво, а во другите режими на работа ќе биде слаб.

Валкан вентил е вториот заеднички проблем. Што да се произведе со него и како да се исчисти, ќе анализираме подолу. Ве молиме имајте предвид дека најмалиот дефект во работата на моторот со внатрешно согорување теоретски може да доведе до значителна веројатност за контаминација.

Сите дефекти се случуваат поради една од следниве причини:

• премногу издувни гасови минуваат низ вентилот;
• низ него минуваат премалку издувни гасови;
• телото на вентилот протекува.

дефект на системот за кружење на издувните гасови може да биде предизвикан од дефект на следните делови:

• надворешни цевки за снабдување со издувни гасови;
• EGR вентил;
• термички вентил што го поврзува изворот на вакуум и USR вентилот;
• соленоиди кои се контролирани од компјутерот;
• Конвертори на притисок на издувните гасови.

Знаци на скршен EGR вентил

Постојат голем број на знаци кои укажуваат дека има проблеми во работата на вентилот EGR. Главните се:

• нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување во мирување;
• често запирање на моторот со внатрешно согорување;
• погрешно пука;
• непредвидливо движење на автомобилот;
• намалување на вакуумот на влезниот колектор и, како резултат на тоа, работата на моторот со внатрешно согорување на збогатена мешавина на гориво;
• често во случај на сериозен дефект во работата на вентилот за рециркулација на издувните гасови - електронскиот систем на автомобилот сигнализира контролно светло.

За време на дијагностиката, кодови за грешки како што се:

• P1403 - дефект на вентилот за рециркулација на издувните гасови;
• P0400 - грешка во системот за кружење на издувните гасови;
• P0401 - неефикасност на системот за кружење на издувните гасови;
• P0403 - прекин на жица во внатрешноста на контролниот вентил на системот за рециркулација на издувните гасови;
• P0404 - дефект на контролниот вентил EGR;
• P0171 Мешавината на горивото е премногу слаба.

Како да го проверите EGR вентилот?

Кога проверувате, треба проверка на состојбата на цевките, електрични жици, конектори и други компоненти. Ако вашето возило има пневматски вентил, можете да го користите вакуумска пумпа да го стави во дело. За детална дијагноза, користете електронска опрема, што ќе ви овозможи да го добиете кодот за грешка. Со таква проверка, треба да ги знаете техничките параметри на вентилот, за да го идентификувате несовпаѓањето помеѓу примените и декларираните податоци.

Проверката се врши во следната секвенца:

1. Исклучете ги вакуумските црева.
2. Издувајте го уредот, додека воздухот не треба да поминува низ него.
3. Исклучете го приклучокот од електромагнетниот вентил.
4. Користејќи ги жиците, напојувајте го уредот од батеријата.
5. Издувајте го вентилот, додека воздухот мора да помине низ него.

Кога проверката покажа дека единицата не е погодна за понатамошна работа, бара купување и инсталирање на нов, но доста често, се советува едноставно да се исклучи USR вентилот.

Како да го блокирате EGR вентилот?

Ако има проблеми во работата на системот или вентилот EGR, тогаш наједноставното и најевтиното решение е да го пригушите.

Веднаш треба да се забележи дека еден чип подесување не е доволно. Тоа е, исклучувањето на контролата на вентилот преку ECU не ги решава сите проблеми. Овој чекор ја исклучува само системската дијагностика, како резултат на што компјутерот не генерира грешка. Сепак, самиот вентил продолжува да работи. Затоа, дополнително потребно е да се направи механичко исклучување од него од работењето на ICE.

Некои производители на автомобили вклучуваат специјални приклучоци за вентили во пакетот на возилото. обично, ова е дебела челична плоча (дебела до 3 mm), обликувана како дупка во уредот. Доколку немате таков оригинален приклучок, можете сами да го направите од метал со соодветна дебелина.

Како резултат на инсталирање на приклучокот, температурата во цилиндрите се зголемува. И ова го загрозува ризикот од пукнатини на главата на цилиндерот.

потоа отстранете го EGR вентилот. Во некои модели на автомобили, за да се направи ова, мора да се отстрани и доводната колекција. Паралелно со ова, исчистете ги неговите канали од контаминација. потоа пронајдете ја заптивката што е инсталирана на местото за прицврстување на вентилот. После тоа, заменете го со металниот приклучок споменат погоре. Можете да го направите сами или да го купите кај дилер на автомобили.

За време на процесот на склопување, стандардната заптивка и новиот приклучок се комбинираат на местото на прицврстување. Потребно е внимателно да се затегне структурата со завртки, бидејќи фабричките приклучоци често се кревки. После тоа, не заборавајте да ги исклучите цревата за вакуум и да ги ставите приклучоците во нив. На крајот од процесот, треба да го направите споменатото подесување на чипот, односно да направите прилагодување на фирмверот на ECU за компјутерот да не покаже грешка.

Како да го блокирате EGR

Го исклучуваме EGR

Кои се резултатите од заглавувањето на системот USR?

Има позитивни и негативни страни. Позитивните вклучуваат:

• саѓи не се акумулира во колекторот;
• зголемување на динамичките карактеристики на автомобилот;
• нема потреба да се менува EGR вентилот;
• поретко менување на маслото.

Негативни страни:

• ако има катализатор во моторот со внатрешно согорување, тогаш тој ќе пропадне побрзо;
• се активира сигналниот уред за дефект на контролната табла („проверете“ сијалица);
• можно зголемување на потрошувачката на гориво;
• зголемено абење на групата вентили (ретко).

Чистење на вентилот EGR

Често, системот EGR може да се врати со едноставно чистење на уредот. Почесто од другите, со ова се соочуваат сопствениците на автомобили Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot.

Животниот век на различни EGR системи е 70 - 100 илјади км.

на исчистете го пневматскиот вентил EGR потреба од саѓи чисто седиште и стебло... Кога чистење на EGR со контролен електромагнетниот вентил, обично, филтерот се чисти, кој го штити вакуумскиот систем од контаминација.

За чистење, ќе ви требаат следниве алатки: клучеви со отворен крај и кутии, две средства за чистење на карбураторот (пена и спреј), шрафцигер Филипс, паста за преклопување на вентилите.

Чистење на вентилот EGR

Откако ќе пронајдете каде е EGR вентилот, треба да ги преклопите терминалите од батеријата, како и конекторот од неа. потоа, со помош на клучот, одвртете ги завртките што го држат вентилот, по што го вадиме. Внатрешноста на уредот мора да се натопи со испирање на карбураторот.

Неопходно е да се измие каналот во колекторот со средство за чистење пена и цевка. Постапката мора да се изврши во рок од 5 ... 10 минути. И повторете го до 5 пати (во зависност од нивото на контаминација). Во тоа време, претходно натопениот вентил изгни и е подготвен за расклопување. За да го направите ова, одвртете ги завртките и извршете расклопување. Потоа, користејќи паста за преклопување, го мелеме вентилот.

Кога ќе завршите со преклопување, треба темелно да измиете сè, да извалкате и да залепите. тогаш треба темелно да се исуши и да собере сè. исто така проверете дали вентилот е затегнат. Ова се прави со помош на керозин, кој се истура во една преграда. Чекаме 5 минути, за да не тече керозинот во друга преграда или на задната страна да не се појави мокрење. Ако тоа се случи, тогаш вентилот не е цврсто запечатен. За да го елиминирате дефектот, повторете ја постапката опишана погоре. Системот е склопен во обратен редослед.

Замена на вентилот EGR

Во некои случаи, имено, кога вентилот не успее, неопходно е да се замени. Секако, оваа постапка ќе има свои дизајнерски карактеристики за секој модел на автомобил, меѓутоа, генерално, алгоритмот ќе биде приближно ист.

Сепак, непосредно пред замената, мора да се извршат неколку операции, имено, оние поврзани со компјутерот, ресетирање на информациите, за електрониката да го „прими“ новиот уред и да не даде грешка. Значи, треба да ги преземете следните чекори:

• проверете ги вакуумските црева на системот за кружење на издувните гасови;
• проверете ги перформансите на сензорот USR и целиот систем;
• проверете ја проодноста на линијата за рециркулација на гасот;
• заменете го сензорот EGR;
• исчистете го стеблото на вентилот од јаглеродни наслаги;
• отстранете ја шифрата за грешка во компјутерот и тестирајте ја работата на новиот уред.

Што се однесува до замената на споменатиот уред, ќе дадеме пример за негова замена на автомобил Volkswagen Passat B6. Работниот алгоритам ќе биде како што следува:

1. Исклучете го конекторот на сензорот за положба на седиштето на вентилот.
2. Олабавете ги стегите и извадете ги цревата за ладење од фитинзите на вентилот.
3. Одвртете ги завртките (по две на секоја страна) на прицврстувањата на металните цевки наменети за снабдување и проветрување на гасови од / до вентилот EGR.
4. Телото на вентилот е прикачено на моторот со внатрешно согорување со помош на држач со една завртка за напојување и две завртки M8. Соодветно на тоа, треба да ги одвртите, да го отстраните стариот вентил, да инсталирате нов на негово место и да ги затегнете завртките назад.
5. Поврзете го вентилот со системот ECU, а потоа приспособете го со помош на софтвер (може да е различно).

Како што можете да видите, постапката е едноставна и обично, на сите машини, не претставува големи тешкотии. Ако побарате помош на сервисна станица, тогаш постапката за замена таму чини околу 4 ... 5 илјади рубли денес, без оглед на марката на автомобилот. Што се однесува до цената на вентилот EGR, таа се движи од 1500 ... 2000 рубли, па дури и повеќе (во зависност од марката на автомобилот).

Знаци на дефект на дизел моторот

Вентилот EGR е инсталиран не само на бензин, туку и на дизел мотори (вклучувајќи ги и турбополначите). И најинтересно во оваа насока е што за време на работата на уредот споменат погоре, проблемите опишани погоре за бензински мотор за дизел мотор се многу порелевантни. Прво треба да се свртите кон разликите во работата на уредот на дизел моторите. Значи, тука вентилот се отвора во празен од, обезбедувајќи околу 50% чист воздух во доводниот колектор. Како што се зголемува бројот на вртежи, тој се затвора и затвора веќе при целосно оптоварување на моторот со внатрешно согорување. Кога моторот работи во режим на загревање, вентилот е исто така целосно затворен.

Проблемите се поврзани пред се со фактот дека квалитетот на домашното дизел гориво, благо кажано, остава многу да се посакува. За време на работата на моторот со внатрешно согорување на дизел, се контаминираат EGR вентилот, влезниот колектор и сензорите инсталирани во системот. Ова може да резултира со еден или повеќе од следниве знаци на „болест“:

• нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување (грчи, пловечка брзина на мирување);
• губење на динамичките карактеристики (слабо забрзува, покажува мала динамика дури и при ниски брзини);
• зголемена потрошувачка на гориво;
• намалување на моќноста;
• Моторот со внатрешно согорување ќе работи повеќе „напорно“ (на крајот на краиштата, EGR вентилот кај дизел моторите е токму она што е потребно за да се омекне работата на моторот).

Секако, наведените појави може да бидат знаци за други дефекти, но сепак се препорачува да се провери споменатата единица со помош на компјутерска дијагностика. И ако е потребно, исчистете го, заменете го или едноставно пригушете го.

има и еден излез - чистење на доводниот колектор и целиот соодветен систем (вклучувајќи го и интеркулерот). Поради неквалитетното дизел гориво, целиот систем станува значително контаминиран со текот на времето, така што опишаните дефекти може да бидат резултат на само банално загадување и ќе исчезнат откако ќе го извршите соодветното чистење. Оваа постапка се препорачува да се прави најмалку еднаш на секои две години, а по можност почесто.