Kia EV6: внатрешноста на видеото на производителот и во директен контакт [видео]

Kia денеска објави речиси петминутно видео на кое е прикажана внатрешноста на Kia EV6, новиот електричар на јужнокорејската компанија. Во исто време, доверливиот Бјорн Ниланд одблиску го погледна вистинскиот автомобил.

Kia EV6 - што може да ве задоволи, што може да биде така-така

Да почнеме со презентацијата на производителот. Системскиот интерфејс е променет за да личи на Hyundai Ioniq 5, но фонтот Bold Tahoma останува ист. Штета е што може да се ажурира. Добар впечаток оставаат активните 12,3-инчни дисплеи на позадината на темниот кокпит, црниот волан изгледа добро, што не им се допадна на сите во темно-светлата насмеана конфигурација (втора слика).

Kia може да се пофали со целосно рамен под одзади - автомобилите на MEB-платформата имаат неколку милиметри рид маскиран со тепих, други имаат конвенционален среден тунел - и комбиниран еднообразен потпирач за рака во централниот тунел каде што го наоѓаме индуктивниот полнач. Програмата работи со мали доцнењаЗатоа, корисно е да имате полица под дисплејот на која буквално можете да ја обесувате раката (втора слика).

Судејќи по мапата и избраната адреса, презентацијата се одржува во Германија. И покрај ова, Kia се обидува да ги балансира автомобилите на концернот Фолксваген. Тие, дури и во Полска, стандардно ја вчитуваат тастатурата QWERTZ (погледнете го нашето искуство во возењето Skoda Enyaq), додека Kia кај нашите западни соседи прочитајте таму необичен QWERTY распоред... Или можеби само ни се чини дека ова око им намигна на внимателните набљудувачи 😉

Ни се допадна посебно копче за мапа и навигација (МАП, НАВ) се наоѓа на тастатурата под отворите за вентилација. Всушност, ова е приказ на кој може да се менуваат преводите. Во секој случај: кликнувањето на него е најлесниот начин да се вратите на картата. Возилата базирани на платформата MEB (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) ја немаат оваа опција.

Она што е интригантно е контролната табла за климатизација. можност за овозможување на поставките за проток на воздухкога користите машини за миење на шофершајбната. Графиките потсетуваат на оние што ги користи Tesla, но јужнокорејскиот производител не се обиде да ги скрие отворите за воздух во кривините на кокпитот.

И сега филм на Бјорн Ниланд... YouTuber има можност да се запознае со статична практично продукциска верзија. Според неговите мерења, клиренсот на Kii EV6 ќе биде околу 17 сантиметри, според производителот. Подот на багажникот е 94 x 104 сантиметри. На одредени позиции на седиштето совозачот нема да може да ги замени стапалата под него, тешко се снајде Ниланд иако беше без копачки (12:46). И покрај нискиот раст успеал да држи само два прста над главата. Однапред, тоа беше тупаница - тоа е цената за силуетата што комбинира повеќе стил на комбо/играчка сопирачка отколку SUV.

Седиштето на софата не е многу високо, за жал Ниланд не го измери растојанието од подот. Ова е дефинитивно повисоко отколку во Mercedes EQA... Во споредба со Volkswagen ID.4, автомобилот изгледа тесно, на кои им треба повеќе простор на E-GMP платформата (800V поставка), и повисока силуета како што е Ioniq 5.

Цените на Kii EV6 Моментално почнуваат во Полска од 179 PLN за варијантата на батерии од 900 kWh и 58 PLN за батеријата од 199 kWh и погонот на задните тркала.

Вреди да се погледне:

Ова може да ве интересира: