Kia e-Soul (2020) – Тест на опсегот на Бјорн Ниланд [YouTube]

Бјорн Ниланд одлучи да го тестира реалниот опсег на Kia e-Soul од 64 kWh, електричар кој припаѓа на сегментот B-SUV. Со непречено возење и добро време на батеријата, автомобилот можеше да помине до 430 километри. Ова е подобро од официјалните мерења на EPA, но како и секогаш полошо од вредноста на WLTP.

Веќе на добро утро, јутјуберот не извести за љубопитност, односно предложи како да се направи разлика помеѓу верзиите од 39 и 64 kWh на e-Soul. Па, погледнете ја бојата на буквите SOUL на левата страна на задната врата. Ако има еден сребро, имаме работа со варијанта со батерии со капацитет 39,2 kWh... На другата страна црвено букви значи излез од 64 kWh.

Непосредно пред да тргне на патот, Ниланд забележал неколку промени од постарата верзија на автомобилот:

• дополнителни 5,5 cm во должина,
• електрични и вентилирани седишта,
• голем LCD дисплеј во централната конзола,
• ажуриран, поагресивен фронт

• рачка за контролирање на брзините (насока на патување) како кај e-Niro,
• проѕирен дисплеј зад шалтерите, како во Konie Electric.

> Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric - СПОРЕДБА на модели и пресуда [What Car, YouTube]

Според информациите дадени од производителот, досегот на WLTP Kia e-Soul е 452 километри. Со наполнета батерија до 97 проценти, автомобилот покажува 411 километри, што е реално преку 391 километар (според EPA).

По речиси 46 километри (32 минути возење), автомобилот просечно троши 14,2 kWh. Времето беше многу добро: 14 степени Целзиусови, сончево, не многу силен ветер. Автомобилот се движеше во економичен режим со брзина од 93 km/h во режим на контрола на патувањето (90 km/h според податоците на GPS). При возење во спротивна насока и со спротивен ветер, потрошувачката се зголеми на 15,1 kWh / 100 km.

Најланд на крајот помина 403,9 km помеѓу полначите за 4:39 часа со просечна потрошувачка од 15,3 kWh / 100 km. Кога стигнал до станицата за полнење, тој сè уште имал домет од 26 километри, што се собира 430 километри од опсегот на Kii e-Soul со економично возење и добро време.

Затоа, ако претпоставиме дека возачите на патот не ја испуштаат батеријата на нула и не ја полнат целосно за да заштедат време, тогаш досегот на возилото ќе биде 300 километри. Така, при брзина на автопат ќе биде околу 200-210 километри, т.е разумно планираната патека до морето треба да биде покриена со еден одмор и товарење по пат.

Вреди да се погледне:

Ова може да ве интересира: