Kia e-Soul (2020) - преглед на EVRevolution [видео]

Јутјубер од каналот EVRevolution објави преглед на Kia e-Soul, интересен електричар во сегментот B-SUV. Автомобилот плаши многу потенцијални купувачи со својот изглед, но примамува со батеријата од 64 kWh и моторот од 204 КС. / 395 Nm, што го прави жив тркач на долги патеки со прилично голем багажен простор.

Автомобилот е опремен со истиот батериски погон што се користи во Hyundai Kona Electric (B-SUV сегмент) и Kia e-Niro (C-SUV), но познато е дека во Полска автомобилот треба да биде малку поевтин од двата. модели. Се очекува автомобилот да се појави на нашиот пазар оваа година, односно пред e-Niro, кој ќе дебитира дури по некое време:

> Kia e-Soul во Полска пред e-Niro. e-Soul во втората половина на 2019 година, e-Niro во 2020 година

Тестираната верзија е опремена со топлинска пумпа, што е особено точно во постудените клими - троши помалку енергија за загревање на кабината и батеријата. Автомобилот имаше и механизам за дисплеј во јама (HUD), карактеристика со која беше опремен Kona Electric, но не беше достапна од e-Niro.

Автомобилот пријавил досег од околу 461 километар, а со испразнет акумулатор од 73 проценти - 331 километар, што е 453 километри по полнење во економичен режим на возење. Со разумно возење Kii e-Soul Потрошувачка на енергија беше околу 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), што беше малку повисоко од Hyundai Kona Electric, каде што рецензентот можеше да намали на 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Режимите на возење (Eco, Normal, Sport) можат да се конфигурираат, но нивните сегашни верзии се разумно распоредени - тие не мораа да се менуваат.

Откако возел неколку стотини километри, рецензентот открил дека автомобилот е поергономски од Hyundai Kona Electric, па дури и признал дека можел да ја погоди функцијата на секое копче по само неколку минути комуникација со кабината на автомобилот. Навистина му се допадна распоредот на информативниот екран, кој беше поделен на три дела: 1) навигација, 2) мултимедија, 3) информации:

Внатрешноста на Kia e-Soul беше поголема и поудобна од Konie Electric, и во просторот за нозете и во висина за патниците одзади:

Возачко искуство

Јутјуберот ја најде суспензијата на автомобилот помека (удобна) од онаа на Konie Electric - тоа го потсети на сопствениот Nissan Leaf. Моќта на моторот се покажа толку голема што при тргнување на влажен пат беше доволно да се притисне педалата за гас малку посилно за да се вртат тркалата.

Тоа беше интересен факт нивото на бучава во кабината на Kii e-Soul: И покрај аголните форми кои се чини дека нудат голем отпор и затоа прават бучава, електричниот Kia се покажа како потивок внатре од Nissan Leaf и Hyundai Kona. Децибелметарот покажа 77 dB при 100 km/h, а во Leaf беше околу 80 dB.

Автомобилот беше натоварен со максимална моќност од 77/78 kW, што е во согласност со податоците дадени од производителот. 46-минутното застанување на полнач од 100 kW резултираше со дополнителни 47,5 kWh потрошувачка на енергија и опсег од 380 километри - сепак, додаваме дека денес има само неколку такви уреди во Полска.

Дефекти? Lane Keeping Assist беше малку воден меѓу линиите, што значи дека се приближуваше до левиот и десниот раб на лентата. И Kia e-soul му изгледаше скапо за ова ниво на опрема. Меѓутоа, ако треба да ги избере e-Soul, Hyundai Kona Electric и Kia e-Niro, тој би го избрал Kia e-Soul.

Еве го целосното видео. Посебно препорачуваме околу 13:30 часот кога ќе го слушнете предупредувачкиот сигнал за пешаци:

Ова може да ве интересира: