Кавасаки ZX-6R
Се запознавме изненадувачки брзо, и морам да признаам дека ZX 6R навистина простува. Ако јас с still уште го бркав и туркав гас, не му пречеше. Уште повеќе. Кога ги преценив своите способности неколку пати и кога ми се одмаздија за незнаењето на малезискиот пат, тој реагираше многу мирно на мојата нервоза.
За само дваесет минути, го знаев одговорот што кружеше во мојата глава откако пристигнав во Азија. Дали обновениот четвороцилиндричен „Грин“ од 636 метри кубни е толку жив и извонреден како и читањето на бројките во неговите спецификации? Одговорот е повеќе од позитивен. Во возењето, ми се чинеше значително помал, полесен и поспортски од неговиот повеќенаменски претходник.
„Технологија кај луѓето“
Од неговото претставување оваа есен, очекував дека ќе биде многу поразличен од неговиот претходник од 1995 година. Со пар фарови со остри рабови, влез на воздух меѓу нив и предна вилушка од 41 милион американски долари, изгледа прилично агресивно.
Пред с, треба да се спомене неговиот преден дебеломер за сопирачките, наместен за Гран при. Дури и својствата на моторот не се муви. Дури 125 „коњи“ се способни за 13 вртежи во минута. Генераторот е исто така вистинска везда. Сака да се врти, така што моќта од висок опсег е импресивна.
Постојат два долги авиони на тркачката патека Сепанг, кои лесно можев да ги достигнам 240 километри на час со остриот татнеж на моторот Каво, иако можев да додадам уште 30. Вбризгувањето на горивото работеше беспрекорно, но беше неопходно да се одржи брзината за оптимално возење На вртежи над 9000. Под оваа граница, новиот ZX-6R се справува, но не во иста мера како и неговиот претходник, чиј мотор беше подобар од просекот.
Спортската природа на агрегатот и забрзувањето може да бидат малку досадни во секојдневното возење, како и умерено прецизниот погон. Стандардната суспензија целосно ги исполнува барањата.
На неколку мотоциклисти ќе им недостасува нивниот голем брат со новиот ZX-6R. Многумина со ентузијазам ќе го прифатат новиот спортски и возбудлив Каваски, кој е сериозен кандидат за круната во атлетичарската класа од средната класа.
Кавасаки ZX-6R
ТЕХНИЧКА ИНФОРМАЦИЈА
мотор: 4-тактен, во линија, четири цилиндричен
Износ: 636 cm3
Досада и движење: 68 x 43 mm
Компресија: 12 8:1
Електронско вбризгување на гориво
Прекинувач: Масло со повеќе дискови
Пренос на енергија: 6 брзини
Максимална моќност: 91 kW (5 КС) при 125 вртежи во минута
Максимален вртежен момент: 67 Nm при 11000 вртежи во минута
Суспензија (напред): Прилагодливи вилушки USD, f 41 mm, патување со тркало 120 mm
Суспензија (заден): Целосно прилагодлив амортизер, патување со тркала од 135мм
Сопирачки (напред): 2 дискови f 280 mm, 4-клипна, радијално монтирана дебеломерна сопирачка
Сопирачки (заден): Колут f 220 мм
Тркало (напред): 3 x 50
Тркало (внесете): 5 x 50
Гума (напред): 120/65 x 17 Мишелин спортски пилот
Еластична лента (прашај): 190/50 x 17 Мишелин спортски пилот
Агол на рамка за глава / предци: 24, 5 °/95 мм
Меѓуоскино растојание: 1400 mm
Висина на седиштето од земја: 825 mm
Резервоарот за гориво: 18 XNUMX литри
Сува тежина: 161 кг
Воведува и продава
ДКС доо, Јожице Фландрија 2, (02/460 56 10), Мб.
Ролан Браун
Фото: Двојно црвено, Ролан Браун.
Техничка информација
мотор: 4-тактен, во линија, четири цилиндричен
Вртежен момент: 67 Nm при 11000 вртежи во минута
Пренос на енергија: 6 брзини
Сопирачки: 2 дискови f 280 mm, 4-клипна, радијално монтирана дебеломерна сопирачка
Суспензија: USD Прилагодливи ви Forушки, ф 41мм, 120мм патување со тркала / целосно прилагодлив шок, 135мм патување со тркала
Резервоарот за гориво: 18 XNUMX литри
Меѓуоскино растојание: 1400 mm
Тежина: 161 кг
