Катодна заштита на возилото

И покрај широката употреба на методот на катодна заштита на метални конструкции во сериозни индустрии (енергија, цевководи, бродоградба), има малку уреди наменети за автомобили во рускојазичниот сектор на мрежата.

Катодната заштита на автомобилот од корозија во разговорите на искусни возачи одамна се претвори во нешто мистериозно и обраснато со гласини. Има и жестоки приврзаници и скептици. Ајде да дознаеме за што зборуваме.

Суштината на катодната заштита

Главниот непријател на автомобилот, ограничувајќи го неговиот работен век, воопшто не е механички дефекти, туку општото 'рѓосување на металното куќиште. Процесот на корозија на железото од кое е направена машината не може да се сведе на една хемиска реакција.

Корозија со прскана звучна изолација

Уништувањето на металот, претворајќи го во грди црвени точки на 'рѓа, се јавува како резултат на комбинација на различни фактори:

• карактеристики на климата во која се управува автомобилот;
• хемискиот состав на воздухот, водената пареа, па дури и почвите во областа (влијаат на својствата на нечистотијата на патиштата);
• квалитетот на материјалот на телото, присуството на испакнатини и оштетувања, извршените поправки, употребените заштитни облоги и десетици други причини.

Во најопшти термини, суштината на процесите на корозија на машината може да се објасни на овој начин.

Што е корозија на железо

Секој метал во структурата е кристална решетка од позитивно наелектризирани атоми и заеднички електронски облак што ги опкружува. Во граничниот слој, електроните, кои имаат енергија на топлинско движење, летаат надвор од решетката, но веднаш се привлекуваат назад од позитивниот потенцијал на површината што ја оставиле.

Корозија на каросеријата на автомобилот

Сликата се менува ако металната површина е во контакт со медиум способен за транспорт на електрони - електролит. Во овој случај, електронот што ја напуштил кристалната решетка продолжува да се движи во надворешната средина и повеќе не се враќа. За да го направите ова, на него мора да дејствува одредена сила - потенцијална разлика што се појавува ако електролитот поврзе два различни метали со различни својства со спроводливост. Од неговата вредност зависи кој од двата метали ќе изгуби електрони, бидејќи е позитивна електрода (анода), а кој ќе добие (катода).

Способност да се спречи корозија

Постојат многу народни митови за тоа како да го заштитите вашиот автомобил од 'рѓа во заедницата за возење. Во реалноста, постојат два начина:

• Заштитете ја металната површина на телото од контакт со електролити - вода, воздух.
• Со надворешен извор на енергија, променете го површинскиот потенцијал така што железното тело од анодата се претвори во катода.

Првата група методи е разновидни заштитни антикорозивни премази, прајмери ​​и лакови. Сопствениците на автомобили трошат сериозни пари, но треба да разберете дека корозијата не може да се запре на овој начин. Тоа само го попречува пристапот на активниот реагенс до железото на телото.

Втората група методи, за разлика од антикорозивниот третман, е во состојба целосно да го запре самиот механизам на 'рѓосување на железото, па дури и делумно да го обнови веќе оксидираниот метал.

Антикорозивно третирање на автомобилот

Технологиите за електрохемиска заштита можат да се поделат на две технологии:

• Со помош на надворешен извор на електрична енергија (акумулатор за автомобил), со помош на специјално коло, се создава вишок на позитивен потенцијал на телото, така што електроните не го напуштаат металот, туку се привлекуваат кон него. Ова е катодна заштита на автомобилот.
• Ставете елементи од поактивен метал на телото за да создадете галвански пар во кој тој ќе стане анода, а каросеријата на автомобилот ќе стане катода. Овој метод воопшто не треба да се поврзува со батерија и се нарекува заштита на шарите или анодата.

Ајде да го разгледаме секој од методите.

Како да изберете анода

Во улога на надворешно коло, можете успешно да ги користите металните површини на гаражата, јамката за заземјување на паркингот и други средства.

метална гаража

Преку жица со конектор, на неа се поврзува таблата на уредот за катодна заштита и се создава потребната потенцијална разлика. Овој метод постојано се покажал како високо ефективен.

Земјена јамка

Ако автомобилот е паркиран на отворен простор, може да се создаде надворешна јамка за галванска заштита околу периметарот на неговиот паркинг. Металните иглички се забиваат во земјата на ист начин како и конвенционалното заземјување и се поврзуваат во една затворена јамка со жици. Автомобилот е поставен во ова коло и поврзан со него преку конектор на ист начин како и во методот на гаража.

Метална гумена опашка со ефект на земја

Овој метод ја спроведува идејата за создавање на потребниот електропозитивен потенцијал на телото во однос на површината на патот. Методот е добар затоа што работи не само кога е паркиран, туку и во движење, заштитувајќи го автомобилот токму кога е особено ранлив на влага и хемикалии на патиштата.

Заштитни електроди-заштитници

Како електроди кои создаваат заштитен потенцијал се користат челични плочи, чиј состав е блиску до металот на самото тело. Ова е неопходно во случај уредот да се расипе, за самите поставени плочи да не станат извор на корозија, создавајќи нов галвански пар. Областа на секоја плоча е оптимална по големина од 4 до 10 см², обликот е правоаголен или овален.

Како да монтирате заштита

Една посебна електрода создава заштитна потенцијална област околу себе во радиус од 0,3-0,4 метри. Затоа, за целосна опрема на автомобил со средна големина ќе бидат потребни од 15 до 20 такви таблички.

Електронска антикорозивна заштита за автомобили

Електродите се поставени на местата најранливи на атмосферска корозија:

• на дното на автомобилот;
• во сводовите на предните и задните тркала;
• на подот на кабината под килимите;
• на внатрешната страна на вратите долу.

Внимание се посветува на фактот дека скриените шуплини на прагови, спојки, енергетски греди на телото паѓаат во заштитната зона.

Неопходно е да се исклучи можноста за контакт на електродните плочи поврзани со плус на батеријата со минус на каросеријата на автомобилот. За да го направите ова, тие се монтираат на епоксиден лепак врз постоечката боја или антикорозивен слој на телото.

Кои уреди се користат

И покрај широката употреба на методот на катодна заштита на метални конструкции во сериозни индустрии (енергија, цевководи, бродоградба), има малку уреди наменети за автомобили во рускојазичниот сектор на мрежата. Неколкуте што може да се најдат тешко се проверуваат од тестови и прегледи, бидејќи продавачите не даваат доволен сет на податоци. Уредот за катодна заштита на автомобилот е претставен со моделите RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A.

Патентиран во САД и Канада, FINAL COAT работи на принципот на импулсна струја и е придружен со податоци од истражувањето. Според тестовите, овој уред ја покажа вистинската ефикасност на заштитата на челичните површини на телото при потенцијална разлика од 100-200 mV за повеќе од 400% од контролниот примерок. Ја запира само цената на уредот, кој сега може да се купи за 25 илјади рубли.

Како сами да направите уред за катодна заштита

Ако не си поставите цел да произведувате систем со сложени брави за краток спој, следење на потрошувачката на батеријата, LED индикација, тогаш самиот уред може едноставно да го направите сами.

Тело катодна заштита (дијаграм)

Наједноставната опција вклучува само отпорник за празнење со одредена вредност (500-1000 оми), преку кој позитивниот терминал на батеријата е поврзан со заштитните електроди. Потрошената струја треба да биде во опсег од 1-10 mA. Заштитниот потенцијал е теоретски доволен во количина од 0,44 V (вредноста на електронегативниот потенцијал на чистото железо). Но, земајќи го предвид сложениот состав на челикот, присуството на дефекти во кристалната структура и други фактори кои дејствуваат, се зема во регионот од 1,0 V.

Повратни информации за ефективноста на катодната заштита

Извештаите од корисниците на инструменти даваат различни проценки.

Олег:

„Откако прочитав за катодната заштита на каросеријата на автомобилот од корозија со свои раце, решив да го пробам. Најдов рејтинзи на радио компоненти на Интернет, зедов соодветни плочи за аноди, поврзав сè како што е напишано. Резултат: Го користам повеќе од пет години, мојот автомобил не е нов, но сè уште нема рѓа.

Антон:

„Електрохемиската заштита одеше со автомобилот кога го купив од моите раце. Телото навистина држи како нерѓосувачки челик, но самите плочи на дното се многу скапани. Ќе биде неопходно да се открие како и за што да се сменат.

Други начини за заштита

Покрај катодната заштита на автомобилите од корозија, меѓу луѓето се популарни и разни алтернативни методи. Не се сите подеднакво добри, но помагаат да се продолжи животниот век на машината за неколку години.

Техника на анодна

Се користат делови специјално изработени од посебен облик изработени од метали со поголем електроден потенцијал од железото. Како резултат на тоа, кога ќе се појави галвански пар, токму овој дел се раствора - потрошната електрода. Металот на самото тело практично не е засегнат. Овој метод е анодна заштита на автомобил од корозија.

Анодна заштита од корозија за автомобили

Најчесто користените прекривки се направени од легури на цинк или магнезиум. Бројни прегледи на возачи кои ставаат парчиња цинк во лакови на тркалата ја потврдуваат ефективноста на овој заштитен метод за 3-5 години. Недостаток на овој метод е потребата да се следат жртвените електроди, ажурирајќи ги доколку е потребно.

Поцинкувано тело

Цинк облогата на металот на каросеријата е уште една вообичаена техника за заштита на автомобилот од 'рѓа за целиот период на неговото сервисирање (често 15-20 години). Најголемите западни производители отидоа на овој начин, објавувајќи премиум марки на своите автомобили со фабрички галванизирани каросерии.

Поцинкувано тело

Неприкосновен лидер во оваа насока е Audi, кој има развиено многу патенти на тема технологии за заштитна облога. Токму моделот Audi 80 е првиот сериски модел со ваква обработка, а од 1986 година го имаат сите автомобили произведени под оваа марка. Другите членови на групацијата VW исто така користат галванизација на топло: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

Покрај германскиот, некои јапонски модели добија вистински галванизирани тела: Honda Accord, Pilot, Legends.

Прајмери ​​и материјали за бојадисување

Во однос на темата за електрохемиска заштита, заслужуваат да се споменат шарените композиции на бои и лакови кои содржат честички од цинк. Тоа се фосфатички и катафоретични прајмери.

Примена на бои и лакови

Принципот на нивната работа е ист: се создава контакт на железо со слој од поактивен метал, кој на прво место се троши во галванските реакции.

Ламиниране

Метод за заштита на површината на телото од 'рѓа и триење со лепење со специјален издржлив проѕирен филм. Добро извршената обработка е практично невидлива за окото, издржува значителни температурни промени и не се плаши од вибрации.

Ламиниране на автомобил

Како и другите методи за заштита на декоративната површина, методот ја зачувува презентацијата на автомобилот, но го остава нерешен проблемот со корозија на тешко достапни места.

Течно стакло

На врвот на основната боја се создава дополнителен слој за стврднување, кој има зголемена цврстина. Се нанесува на обезмастено и измиено каросерија на автомобилот, кое претходно се загрева со топол воздух. Полимерната основа на материјалот се шири и по стврднувањето се полира. На овој начин се овозможува да се заштити фабричкиот слој на боја од навлегување на атмосферска влага низ него и на тој начин да се запре корозијата за кратко време.

Керамичко течно стакло за автомобили

Методот не обезбедува целосна заштита од 'рѓа. Го заштитува главно изгледот на автомобилот од видливи манифестации, но оставајќи скриени фокуси без надзор.

Видете исто така: Како да ги отстраните печурките од телото на автомобил ВАЗ 2108-2115 со свои раце

Работа со дното

За заштита на лаковите на дното и тркалата од електролити (нечистотија на патиштата, вода со сол), се користат облоги со разни мастики на битуменска, гумена и полимерна основа.

Работете со дното на автомобилот

Се користат полиетиленски шкафчиња. Сите овие видови третмани губат во однос на ефикасноста на електрохемиската заштита на каросеријата на автомобилот, но овозможуваат да се одложи низ 'рѓа некое време.

Заштита од корозија. 49 години гаранција!