Рекреативен караван
Мобилен дом е удобност на независноста и заштеда на хотели. Посебно е популарно кога патуваме во странство кога сакаме да ги сведеме трошоците на минимум.
Сепак, треба внимателно да се подготвите за да избегнете непријатни изненадувања додека возите.
Основата е услужлив автомобил. Колку е подобро, толку е помоќен моторот. Пред да тргнете, проверете го електричниот систем, прицврстувањето на куката и притисокот во гумите. Треба да биде исто, по можност две атмосфери. Можете да добиете спојлер на покривот за вашиот автомобил. Изработени во приватни занаетчиски работилници. Спојлерот ја подобрува стабилноста при брзо возење, а во случајот со Polonaise, заштедува најмалку литар гориво на сто.
Ретровизорите се корисни за голема приколка. Опциите за покривот се најстабилни. Има неколку од нив, а главната разлика лежи во начинот на прицврстување. Сопствениците на Полонеза можат да купат и верзија на олук, која е многу стабилна. Решение со многу недостатоци е монтажата на огледала на крилата. Сепак, и покрај тоа што имаат неколку точки на поддршка, тие не се многу стабилни и се тресат при возење по нерамни патишта.
Niewiadów N 126 E сè уште е многу популарен на нашите патишта - тежи од 420 до 480 килограми во зависност од моделот. Поголеми, но за жал потежок од N 126 N - со тежина од повеќе од 600 kg, и двата може да се натоварат со максимум 50 kg багаж. Многу од овие приколки се во сопственост на бизниси кои порано ги изнајмуваа на вработените и сега ги направија достапни за секого. Сепак, се појавуваат поголеми и поудобни приколки од западно производство како Кнаус. Сепак, тие се многу потешки и бараат разумно силно возило.
Закачувањето мора да биде одобрено од Автомобилскиот институт. Сепак, ова не е доволно: по инсталацијата, треба да отидете во назначената дијагностичка станица, која ќе ја потврди можноста за влечење на приколката со печат во потврдата за регистрација.
Повеќето приколки имаат сопирачка за пречекорување поставена на влечната лента (да не се меша со рачната сопирачка). Ова е особено корисно при пешачење по планина. Сепак, обратната страна бара пракса, бидејќи лесно ги блокира тркалата при остри маневри. Ако немаме сопирачка, запомнете дека растојанието за сопирање е зголемено за најмалку една третина.
Откако ќе ја прикачите приколката, внимателно проверете го електричното поврзување. Лентата за влечење мора да биде заклучена со катанец или катанец за да не се олабави приколката додека возите. За секој случај ставаме челичен безбедносен кабел.
Дури и за помалку искусни возачи, возењето би требало да биде лесно ако се сеќаваат на неколку основни правила: прво, нашиот автомобил „се издолжува“ за најмалку 2 метри. Треба да бидете повнимателни кога влегувате во кривината, бидејќи при голема брзина приколката ќе се фрли во соседната лента. Кога возите во рикверц, не вртете го комплетот премногу: задниот дел од автомобилот лесно може да се оштети.
За да не го заморите моторот пред да се качите, однапред додајте гас. Се спуштаме полека и во бегство. Ако приколката се змии, не притискајте ги сопирачките! Треба да спуштиш и да додадеш гас, и самиот ќе се исправи. Престигнувањето трае многу подолго и бара голем дел од празен пат. Паркирањето, особено на рабниците затнати со автомобили, треба да се практикува пред да тргнете.
Подобро е да не се полни со приколка, во секој случај, правилата ја ограничуваат брзината на 70 километри на час надвор од населените места, како и на експресните патишта и автопатите.
До врвот на статијата
