калифорнија уметност
Всушност, ние не заслужуваме ниту еден пристоен автомобил. Како нација, не заслужуваме ништо друго освен Даихатсу Сирион.
Овој уред од 1.0 литри што 'рчи треба повторно да се активира за нацијата на несоодветни цицачи кои несмасно и дозволија на владата да ги третира како готовински крави за приход. А Австралијците како целина не можат, да го користат неизбришливиот израз на одреден возач на V8 суперавтомобил и инструктор за напредни техники на патишта, „да возат мрсен стап до задникот на мртвото куче“.
Откако поминав неколку дена на Сицилија за да го возам овој најнов пример на раскошот на Маринело, и уште неколку дена во Модена во северна Италија, мачејќи се со Maserati, се уверив во две работи: таквите чистокрвни ѕверови се целосно потрошени кај нас; и какво ѓубре станавме.
„Полицијата е свесна за нашето присуство и има ограничување на брзината“, не потсети портпаролот на Фаза. „Би рекле само безбедно возење и познавање на условите.
Но, иако условите за возење во Сицилија се вообичаени како и во повеќето австралиски држави, локалното население може и го прави безбедно да возат на отворен пат со брзини што би ги довело во напад на бесот на светољубивите никаквеци кои себеси се нарекуваат експерти за безбедност во таа земја. парови. Бирократите што тука ги слуша власта нема да издржат ни минута.
Ова не значи дека е бесплатно за секого. Во урбаните средини и во зависност од случајот се води должно внимание. Помага тоа што Европејците се научени да возат. Тие учат многу корисни работи, како што е блокирањето на брзата лента е всушност прилично глупаво.
Ако морате да направите повеќе за да добиете дозвола отколку да пополните формулар, да платите патарина и да ја покажете способноста за паркирање во рикверц, го подобрува животот на патот повеќе отколку што може да разбере секој кој има несреќа да знае само австралиско возење.
Друг освежителен контраст, особено во Италија, е тоа што глетката на нешто посебно на патот не е за фрлање средни прсти и пцовки, туку за нескротлива радост. Постои взаемна почит меѓу учесниците во сообраќајот.
Спротивно на тоа, прифативме состојба во која легално можеме да возиме со брзина помала од времето на папата, и покрај тоа што автомобилите, иако побрзи, се неспоредливо побезбедни.
Понизно прифаќаме фиксни камери за брзина без збор за протест и покрај огромните докази дека тие апсолутно ништо не прават за да го запрат сообраќајот и прецизното знаење дека собираат стотици милиони долари. И тогаш совесно гласавме за истата толпа.
Можеби полошо од тоа да се биде таков авторитет за обожавање на медузи, малкумина од нас преземаат одговорност за себе и за оние што се возат со нас барајќи квалификувана обука што по дефиниција е потребна за да се вози секаков вид возило. Ние не сме хафта, затоа не сме хуни.
Всушност, дури и Сирион е премногу добар за нас.
