Која е нормалната потрошувачка на масло?

Експертите одговараат зошто новиот мотор троши повеќе и како да се избегнат загубите

Не е изненадување што современите мотори користат повеќе масло. Во последниве години, оптоварувањето на деловите на моторот значително се зголеми и ова неизбежно влијае на неговата издржливост. Зголемената компресија и зголемениот притисок во цилиндрите го промовираат продирањето на гасови низ клипните прстени во системот за вентилација на картерот и, според тоа, во комората за согорување.

Покрај тоа, се повеќе и повеќе мотори се со турбо полнење, чии заптивки не се тесни, а мала количина на масло неизбежно влегува во компресорот, а со тоа и во цилиндрите. Следствено, моторите со турбо полнење исто така користат повеќе масло, така што цената на производителот од 1000 км не треба да изненадува никого.

5 причини зошто маслото исчезнува

КОМУБУСИЈА. Клипните прстени имаат потреба од постојано подмачкување. Првиот од нив периодично остава „маслен филм“ на површината на цилиндерот, а при високи температури дел од него исчезнува. Вкупно има 80 загуби на масла поврзани со согорување.Како и кај поновите велосипеди, овој дел може да биде поголем.

Друг проблем во овој случај е употребата на масло со низок квалитет, чии карактеристики не одговараат на оние што ги декларира производителот на моторот. Обична маст со низок вискозитет (тип 0W-16) исто така гори побрзо од маст со подобри перформанси.

ИСПАРУВАЊЕ. Маслото постојано испарува. Колку е поголема неговата температура, толку поинтензивен е овој процес во картерот. Сепак, малите честички и пареата влегуваат во комората за согорување преку системот за вентилација. Дел од маслото гори, а другиот поминува низ пригушувачот на улица, оштетувајќи го катализаторот на патот.

ПРОЛОГ. Една од најчестите причини за губење на маслото е преку заптивките на коленестото вратило, преку заптивките на главата на цилиндерот, преку капакот на вентилот, заптивките на филтерот за масло итн.

ПЕНЕТРАЦИЈА ВО СИСТЕМОТ ЗА ладење. Во овој случај, причината е само механичка - оштетување на заптивката на главата на цилиндерот, дефект на самата глава или дури и самиот блок на цилиндерот. Со технички здрав мотор, ова не може да биде.

Загадување. Кога се изложени на високи температури, дури и редовното масло (да не го спомнувам фактот дека се користи подолго време) може да се контаминира. Ова често се должи на продирање на честичките прашина низ заптивките на системот за вшмукување, кои не се затегнати, или преку филтерот за воздух.

Како да се намали потрошувачката на масло?

Колку поагресивно се движи автомобилот, толку е поголем притисок во цилиндрите на моторот. Емисиите на издувни гасови се зголемуваат низ прстените на системот за вентилација на картерот, од каде што маслото на крајот влегува во комората за согорување. Ова се случува и при возење со голема брзина. Според тоа, „тркачите“ имаат поголема потрошувачка на нафта отколку спокојните возачи.

Постои уште еден проблем со автомобилите со турбо полнење. Кога возачот одлучи да се одмори откако возеше со голема брзина и го исклучи моторот веднаш по запирање, турбополначот не се лади. Соодветно на тоа, температурата се зголемува и некои од издувните гасови се претвораат во кокс, што го контаминира моторот и доведува до зголемена потрошувачка на масло.

Ако температурата на маслото се зголеми, загубите исто така се зголемуваат, бидејќи молекулите во површинскиот слој почнуваат да се движат побрзо и одат во системот за вентилација на картерот. Затоа, потребно е да се следи чистотата на ладилникот на моторот, употребливоста на термостатот и количината на антифриз во системот за ладење.

Покрај тоа, сите заптивки мора да се проверат и, доколку е потребно, веднаш да се заменат. Ако маслото влезе во системот за ладење, потребна е итна посета на сервисниот центар, во спротивно моторот може да откажа и поправките може да бидат скапи.

Кај повеќето возила, разликата помеѓу најниската и најголемата ознака на прачката е еден литар. Значи, можно е со голема точност да се утврди колку масло недостасува.

Зголемена или нормална цена?

Идеална ситуација е кога сопственикот воопшто не размислува за масло во периодот помеѓу две одржување на автомобилот. Тоа значи дека со поминати 10 - 000 km моторот трошел не повеќе од еден литар.

Во пракса, потрошувачката на нафта од 0,5% од бензинот се смета за нормална. На пример, ако вашиот автомобил проголта 15 литри бензин на 000 километри, тогаш максималната дозволена потрошувачка на масло е 6 литри. Ова е 0,4 литри на 100 километри.

Што да правам по зголемената цена?

Кога километражата на автомобилот е мала - на пример, околу 5000 километри годишно, нема што да се грижите. Во овој случај, можете да додадете масло колку што е потребно. Меѓутоа, ако автомобилот вози неколку десетици илјади километри годишно, има смисла да се полни масло со поголем вискозитет на топло време, бидејќи ќе гори и испарува помалку интензивно.

Пазете се од синиот чад

Кога купувате автомобил, имајте на ум дека аспириран мотор користи помалку масло отколку мотор со турбо полнење. Фактот дека автомобилот троши повеќе лубрикант не може да се утврди со голо око, па затоа е добро што специјалист го гледа. Меѓутоа, ако од пригушувачот излезе чад, ова укажува на зголемен апетит за „масло“ што не може да се сокрие.