Која е целта на дихтунзите на моторот?

Се проценува дека преку 250 поединечни компоненти сочинуваат типичен мотор со внатрешно согорување што се користи во модерни автомобили, камиони и теренци. Но, дали знаевте дека една од најважните компоненти се разделувачите што се инсталирани помеѓу другите два дела? Иако се мали по големина и не се особено сложени, тие се од витално значење за перформансите на моторот.

Постојат неколку различни дихтунзи кои се користат во различни делови на моторот. Некои дихтунзи се наоѓаат во внатрешноста на моторот, додека други го поврзуваат моторот со помошни компоненти како што се доводниот колектор, издувниот колектор и пумпи за вода. Нивната главна задача е да ги чуваат остатоците надвор од моторот, да одржуваат постојан внатрешен притисок и да го задржат маслото и другите течности во моторот. Еве ги најважните дихтунзи на вашиот мотор и зошто тие се клучни за одржување на неговата работа.

Дихтунзи на главата на цилиндерот

Дихтунгот на главата на цилиндерот, честопати наречен едноставно заптивка на главата на цилиндерот, спречува производите од согорувањето да влезат во системот за ладење. Како по правило, тие се направени од бакар и се поставени помеѓу [главата на цилиндерот] (https://www.AvtoTachki.com/article/how-to-clean-cylinder-heads-by-spenser-clayton] и моторот блок. Дебелина на дихтунгот Дихтунзите може да влијаат на количината на компресија во комората за согорување. Кај постарите возила, дихтунзите на главата „истекле“ и се истрошиле, особено поблиску до рабовите на комората за согорување поради топлината. Ова би го намалило притисокот внатре комората за согорување и да доведе до потенцијален дефект на моторот.

Иако денешните дихтунзи на главата на цилиндерот се многу подобри во дизајнот, сепак имаат еден проблем - се оштетуваат при прегревање. Ако заптивката на главата не успее, течноста за ладење ќе навлезе во комората за согорување и ќе се меша со моторното масло. Ова може да предизвика значително оштетување на моторот и да бара комплетен ремонт или замена.

Дихтунзи на колекторот за влез и издув

Заптивката на доводниот колектор ја регулира температурата во комората и го спречува излегувањето на воздухот од согорувањето. Ова осигурува дека мешавината на горивото содржи вистинска количина кислород за ефикасно функционирање на моторот. Издувниот колектор е сличен, но е инсталиран помеѓу главата на цилиндерот и издувниот колектор. Кога овие дихтунзи не успеат, тие можат да создадат проблеми со компресија и да ја намалат ефикасноста на моторот. Вообичаено, овие дихтунзи не откажуваат кога возилото е правилно сервисирано за време на планираното одржување.

Дихтунзи за главни лежишта

Главната заптивка на лежиштето е дизајнирана да го држи маслото во садот за масло додека се ротира коленестото вратило. Тој е инсталиран веднаш зад последниот главен лежиште и се наоѓа на задниот дел на моторот. Дихтунгот или заптивката обично се направени од гума или силикон за да издржат високи температури. Го спречува маслото да тече покрај коленестото вратило додека се ротира. Главното заптивка на лежиштето ќе пропадне поради прекумерен притисок на маслото, прекумерно прегревање или таложење на јаглерод во моторот предизвикано од непочитување на препорачаните промени на моторното масло и филтерот.

Дихтунзи на брегаста осовина

На брегаста осовина му е потребна и заптивка за да се спречи истекување на маслото. Тркалезната гумена заптивка, наречена и заптивка на камери, има двојна функција. Не само што го спречува истекувањето на маслото, туку и спречува прашина и нечистотија да навлезат во моторот и да го оштетат.

Неисправната заптивка може да предизвика сериозни оштетувања со текот на времето ако не се замени. Додека некои надворешни дихтунзи може да се заменат од професионален теренски механичар, внатрешните дихтунзи на моторот треба да се заменат од специјализирана работилница. Важно е механичарот да ги прегледа дихтунзите во моторот за да знае кога треба да се заменат.