Кој грант мотор е подобро да се избере?

Мислам дека за никого не е тајна дека Лада Гранта се произведува со 4 различни типови мотори. И секоја енергетска единица на овој автомобил има и предности и недостатоци. И многу сопственици кои сакаат да купи Грант, не знам кој мотор да го избереме и кој од овие мотори ќе биде најдобар за нив. Подолу ќе ги разгледаме главните типови на енергетски единици што се инсталирани на овој автомобил.

ВАЗ 21114 - стои на „стандардот“ на грантот

Овој мотор автомобилот го наследил од неговата претходничка Калина. Наједноставниот 8-вентил со волумен од 1,6 литри. Нема многу сила, но сигурно нема да има непријатност при возење. Овој мотор, сепак, е највисокиот вртежен момент од сите и влече како дизел на дното!

Најголемиот плус на овој мотор е тоа што има многу сигурен тајминг систем и дури и да се скрши временскиот ремен, вентилите нема да се судрат со клиповите, што значи дека е доволно едноставно да го смените ременот (дури и на пат), и можеш да одиш понатаму. Овој мотор е најлесен за одржување, бидејќи неговиот дизајн целосно ја повторува добро познатата единица од 2108 година, само со зголемен волумен.

Ако сакате да не знаете проблеми со поправка и одржување и да не се плашите дека вентилот ќе се свитка кога ќе се скине ременот, тогаш овој избор е за вас.

ВАЗ 21116 - инсталиран на грант „норма“

Овој мотор може да се нарече модернизирана верзија на претходната 114-та, а неговата единствена разлика од претходникот е инсталираната лесна поврзувачка прачка и група на клипови. Тоа е, клиповите почнаа да се прават полесни, но тоа доведе до голем број негативни последици:

• Прво, сега нема простор за вдлабнатини во клиповите, а ако се скрши ременот за мерење, вентилот ќе се свитка 100%.
• Вториот, уште понегативен момент. Поради тоа што клиповите станале тенки, кога ќе се сретнат со вентилите се распарчуваат и во 80% од случаите мора и да се менуваат.

Имаше многу случаи кога на таков мотор беше неопходно да се сменат скоро сите вентили и пар клипови со поврзувачки прачки. И ако ја пресметате целата сума што ќе треба да се плати за поправки, тогаш во повеќето случаи може да надмине половина од цената на самата енергетска единица.

Но, во динамиката, овој мотор ги надминува конвенционалните 8 вентили, поради лесните делови на моторот со внатрешно согорување. А моќта е околу 87 КС, што е за 6 коњски сили повеќе од 21114. Патем, работи многу потивко, што не може да се занемари.

ВАЗ 21126 и 21127 - на грантови во луксузниот пакет

С 21126 сè е јасно со моторот, бидејќи тој е инсталиран на Priors многу години. Неговиот волумен е 1,6 литри и 16 вентили во главата на цилиндерот. Недостатоците се исти како и претходната верзија - судир на клипови со вентили во случај на прекин на ременот. Но, тука има повеќе од доволно моќ - 98 КС. според пасошот, но всушност - тестовите на клупата покажуваат нешто повисок резултат.

21127 - Ова е нов (на сликата погоре) подобрен мотор со капацитет од 106 коњски сили. Овде тоа се постигнува благодарение на модифициран поголем приемник. Исто така, една од карактеристичните карактеристики на овој мотор е отсуството на сензор за масовен проток на воздух - а сега ќе биде заменет со DBP - таканаречен сензор за апсолутен притисок.

Судејќи според прегледите на многу сопственици на Grants и Kalina 2, на кои веќе е инсталирана оваа енергетска единица, моќноста во неа всушност се зголеми и се чувствува, особено при ниски вртежи. Иако, практично нема еластичност, и во повисоките брзини, вртежите не се толку брзи колку што би сакале.