Колкав притисок треба да бидат вашите гуми?

Навремената проверка на притисокот во гумите на автомобилот гарантира високо ниво на безбедност при возење. Оваа потреба се должи на преосетливоста на модерните гуми без цевки, поради што секоја јама, тротоарите или брзината на патот е сериозна пречка што го намалува притисокот во гумите.

Бидејќи многу возачи се навикнати да го одредуваат притисокот во гумите на автомобилот со нескромно удар на тркалото, тие веројатно нема да можат да ги одредат точните индикатори на овој начин. Оттука произлегуваат сите проблеми, бидејќи значителното намалување на притисокот може да предизвика многу проблеми, до итни ситуации. Со оптимални индикатори за притисок во гумите, возачот може целосно да ја почувствува не само удобноста при возењето, туку и довербата во сопствената безбедност.

Притисок во гумите препорачан од производителите на автомобили

Секој производител на автомобили има свои стандарди и препораки во врска со притисокот на надувување на гумите, кои треба да се следат. Можете да ги најдете овие информации:

1. Во прирачникот за поправка и работа на автомобилот;

2. Табела со индикатори за притисок на вратите од страната на возачот или на отворот на резервоарот за гас;

3. Во форма на QR-код (релевантен за „најсвежите“ модели, обично сместени на вратата од автомобилот, средниот столб на каросеријата или капакот на отворот на резервоарот за гас).

Производителот укажува не само на оптималното ниво на притисок во гумите, туку и на границите до кои може да се зголеми или намали во однос на нормата. Количината на притисок зависи од големината на гумите, кај некои автомобили препорачаниот притисок за задните и предните тркала се разликува. Генерално, за повеќето патнички автомобили, препорачаниот постојан притисок во гумите се движи од 2-2,5 атмосфери. Ова е норма не само за удобно и безбедно возење, туку и за економичност на горивото.

Производителите на гуми исто така покажуваат притисок на етикетата. Но, бројот на страничниот ѕид на гумата е показател за максималниот притисок што гумата може да го издржи и да не пукне.

Ако не можете да ги најдете препораките на вашиот производител на автомобили за правилен притисок, можете да се јавите на кој било овластен продавач на компанијата или да ја користите следнава табела со просечни вредности за сите марки на автомобили и камиони:

Како да прочитате табела за притисок во гумите?

Значи, отворајќи го отворот на резервоарот за гас или вратата од страната на возачот, ќе видите табела со индикатори за правилниот притисок. Прво, го одредуваме „индексот“ на гумата инсталирана на вашиот автомобил:

• ширина на профилот (мм);

• односот на висината и ширината на профилот (%);

• дијаметар на тркалото (инчи);

• индекс на максимално оптоварување на гумите (kg).

На пример, гуми со параметри 195/55R16 87H. Ја наоѓаме оваа „формула“ во плочата и во истата линија ги гледаме бројките што укажуваат на оптималниот притисок во гумите. Најчесто тие се означени во две димензии - лента и psi. На пример, 2.2 (32).

Првата категорија на бројки го покажува притисокот за предните гуми, втората - за задните гуми. Како по правило, овие групи на броеви се исти, за ретки модели тие се разликуваат.

Зошто е толку важно следењето на притисокот во гумите?

Ако нивото на притисок не е оптимално, тогаш се намалува површината на контакт на гумата со површината на патот, што може да доведе до големи проблеми. Постојат две опции: прекумерен и потпритисок. Прекумерниот притисок може да влијае на:

• Зголемено абење на суспензијата и шарата во нејзиниот централен дел;

• Намалување на функцијата за амортизација на гумата. Исто така, се чувствува скокање и вкочанетост додека се вози;

• Зголемување на веројатноста за оштетување на гумите при удирање на некој вид на пречка или јама;

• Намалено ракување поради намалената површина на стисокот. Особено стисокот е намален во зима, така што пренадуваните гуми ја зголемуваат веројатноста за несреќа. Ова е причината зошто е важно да се задржи притисокот во гумите на болидот на одредено ниво во зима.

Недоволниот притисок во гумите е уште полошо. Тоа може да доведе до:

• Сериозна деформација на гумата поради која може да се сруши при возење;

• Зголемување на температурата на воздухот и како резултат на раслојување на основата - „експлозија“ на гумата;

• Зголемено абење на областите на рамената на шарите;

• Зголемен ризик од аквапланинг;

• Расклопување на гуми на аглите;

• Зголемување на изгореното гориво, а како резултат на тоа, високи финансиски трошоци.

Намалениот притисок се рефлектира и во паричникот на возачот: падот на воздушниот притисок од 20% го намалува животниот век на гумите за 25-30% и ги зголемува трошоците за гориво за околу 3%. Воздушниот притисок има големо влијание врз километражата на гасот, така што оваа точка треба внимателно да се следи.

Неколку мерки на претпазливост можат да помогнат да заштедите гуми. Покрај тоа, автомобилот ќе вози постабилно. Ако гумите се целосно надуени во согласност со упатствата на производителот, веројатноста за деформација на страничните делови на гумата, како и абење на шарата на шарата, значително се намалува.

Ако притисокот во гумите не се грижи добро, тогаш може да се појават различни неволји. Поради неправилна распределба на воздухот, својствата на држење на тркалото се влошуваат. Гумите ќе се истрошат пред очекуваното време и ќе треба да го смените.

Притисокот треба периодично да се проверува и да се оптимизира доколку е потребно. Секој знае дека за време на работата постепено се намалува. Во зависност од годишното време, тоа може да биде побрзо (во студени зими) или побавно (во топли лета), но овој процес не запира и треба да се контролира. Исто така, ако, поради невнимание на возачот, автомобилот возел низ јамата, тогаш притисокот може нагло да падне.

Сепак, најлошата ситуација е кога индикаторите за притисок на сите тркала се разликуваат. Во овој случај, автомобилот се тркала кон најмалку надуеното тркало. Потрошувачката на гориво може да се зголеми до 10%. Во исто време, постојат голем број случаи кога намерното отстапување на притисокот во гумите од нормата за 10-12% може да реши тешка ситуација. На пример, спуштањето може да помогне на нерамнините, песокот, вискозната кал или влажната трева - тркалото вештачки станува меко и се однесува како гасеници, зголемувајќи ја способноста за прелетување. Малото пумпање е прикажано при возење на автопати со големи брзини. Додавањето атмосфери за задните тркала го олеснува транспортирањето на товарот.

Кога да се провери притисокот во гумите?

Според техничките прописи, потребно е да се мери притисокот во гумите еднаш месечно. Ако дојде зимскиот период, тогаш проверката мора да се врши 1 пати месечно. Но запомнете дека воздухот е гасовита супстанција. Се шири кога се загрева и се собира кога е ладно. Затоа, не проверувајте го притисокот веднаш по запирање на автомобилот. Гумите треба да се изладат. Истото со слаб студ, уредот гарантирано ќе покаже помал притисок, кој ќе се врати во нормала по возењето, кога воздухот во гумата ќе се загрее.

Како да се измери притисокот во гумите?

Многу сопственици на автомобили инстинктивно го клоцаат тркалото со нога, проверувајќи го резервоарот за присуство на воздух. Овој метод функционира само делумно, кога гумата е целосно празна и веќе не е возможно да се вози. Правилно измерете го присуството на притисок во гумите, тоа е можно само со помош на манометар. Не е тешко да се купи уред, тој се продава во која било продавница за автомобили. Како сами го мерите притисокот во гумите?

1. Проверете го притисокот пред да возите, додека воздухот во тркалата е ладен.

2. Го ставаме автомобилот на рамна површина, без застанувања на корнизи или судири со камења и могили.

3. Го одвртуваме капачето на брадавицата и го притискаме манометарот на фитингот за пумпање 1-2 секунди. Врската мора да биде што е можно поцврста.

4. Го повторуваме дејството 2-3 пати, ова ќе помогне да се одреди попрецизна вредност без грешка;

5. Ако нема доволно притисок, тогаш треба да ја земете пумпата и да ја надувате гумата до потребната вредност. По пумпањето, треба повторно да ги прочитате параметрите на притисокот (присуството на манометар на пумпата не ја обезбедува точноста на мерењата).

6. Ако притисокот е над нормалниот, треба да го отстраните. Во исто време, ние периодично ја мериме количината на воздух. Потоа го навртуваме капачето на фитингот на гумата и преминуваме на следната гума.

Внимателно проучете ја скалата на мерните единици на манометарот, што може да биде: Бар, kPa, kg / cm2 и PSi (фунти) - мерките се различни. На пример, 2,2 (Bar) е еднакво на 220 (kPa) или 31.908 (Psi).

Вториот начин за проверка на притисокот е со автоматски системи за следење на притисокот во гумите. На пример, премиум автомобилите се опремени со сензори за директен притисок кои се инсталирани директно во работ на тркалото. Сензорите го мерат притисокот и температурата во гумите, а информациите се испраќаат до вградениот компјутер. Кога индикаторите за притисок се менуваат, се прима предупредувачки сигнал или информации се прикажуваат на компјутерската табла во дигитална и азбучна форма. Слични уреди за директна контрола може да се купат и инсталираат одделно: сензорите за контрола на притисокот се инсталирани во тркалата, а уредот за прием е инсталиран во патничкиот простор.

Сличен систем е дел од системот за сопирање против блокирање (ABS), но функционира поинаку. Системот ABS не го мери притисокот во гумите, туку брзината на тркалата и донесува заклучоци. Факт е дека кога притисокот се намалува, дијаметарот на гумата се менува, а тркалото почнува да се врти побрзо за да се „фати“ со остатокот. Системот ги доловува овие промени, ги проверува според валидните вредности зачувани во меморијата и ве информира за неусогласеноста.

Можете исто така да го проверите притисокот користејќи капачиња на индикаторот што се навртуваат на вентилите на гумите. Овие сензори за притисок се проѕирни одозгора, а овој дел служи како индикатор: промената на бојата ја покажува моменталната состојба на тркалата. Очигледните недостатоци на таквиот контролен систем се што е невозможно да се процени промената на притисокот во гумите за време на движењето со негова помош; неопходно е застанување и визуелна проверка.

Кога треба да го зголемите или намалите притисокот во гумите?

Во прирачниците за работа на возила, вредностите на работниот притисок почесто се означени при делумно оптоварување и поретко при целосно оптоварување. Речиси сите сопственици на автомобили, по правило, знаат само една вредност - првата. Фактот дека по целосно оптоварување се зголемува, а уште повеќе за тоа како треба да биде, ретко кој размислува. Во тоа лежи опасноста. Замислете дека сте многу натоварен автомобил и некаде на патеката сакате да го измерите притисокот. Наместо пропишаните две атмосфери, манометарот ќе ги прикаже сите три, што е над нормалата. Има само една реакција на ова - да се доведе притисокот во нормала, односно да се спуштат гумите. Како резултат на тоа, натоварениот автомобил ќе се движи на полурамни тркала, што подразбира намалување на нивниот ресурс и зголемување на потрошувачката.

За возење надвор од патот и при совладување на водени пречки, притисокот во гумите не може да се промени. Во навистина тешки услови, со недостаток на влечење, можете постепено да го намалувате притисокот за да го подобрите влечењето. По надминување на тешка област, императив е да се врати нормалниот притисок. Во секој случај, за да се избегне оштетување на гумите, не е неопходно да се намали притисокот во гумите под 1 атм.

Кога возите по камења и снег, одржувајте го правилниот притисок, бидејќи нискиот притисок го зголемува ризикот од оштетување на гумите. За да се надмине распуштениот песок, притисокот може да се намали за да се зголеми влечната сила.

Точниот притисок во гумите ви овозможува да ги користите максималните можности на автомобилот, го зголемува животниот век на гумите. Притисокот во гумите директно влијае на безбедноста, управувањето и удобноста при возењето. Затоа, потребно е правилно да се надувуваат гумите и редовно да се мери нивото на притисокот во гумите. Возењето на вашиот автомобил нека биде само радост!