Кои влошки за сопирачките да се изберат за ВАЗ 2110?

Мислам дека многу сопственици често ги мачи агонијата при изборот на влошки за сопирачките и тоа не е изненадувачки. Ако купувате најевтино на кој било пазар на автомобили, тогаш не треба да очекувате квалитет од таквото купување. Она што можете да го добиете од овие заштеди се:

• брзо абење на облогите
• неефикасно сопирање
• необични звуци при сопирање (чкрипење и свиреж)

Така беше и во мојот случај, кога купив влошки на пазарот за мојот ВАЗ 2110 за 300 рубли. Отпрвин, по инсталацијата, не забележав дека тие се многу различни од фабричките. Но, после некоја километража, прво се појави свиреж и по 5000 км почнаа да крцкаат толку страшно што се чинеше дека наместо облога остана само метал. Како резултат на тоа, по „отворањето“ се покажа дека предните влошки на сопирачките се истрошени до самиот метал. Затоа имаше страшен штракаат.

Изборот на предни влошки за првите десет

После едно вакво неуспешно искуство, решив дека повеќе нема да експериментирам со такви компоненти и, ако е можно, повеќе би сакал да купам нешто поскапо и поквалитетно. го стори тоа при следната промена. Пред да се одлучам за одредена компанија, решив да ги прочитам форумите на странски сопственици на автомобили и да дознаам кои влошки се инсталирани од фабриката на истото Volvo? како најбезбеден автомобил во светот. Како резултат на тоа, дознав дека на повеќето модели на овие странски автомобили, ATE влошки се инсталирани во фабриката. Се разбира, ефикасноста на сопирање на VAZ 2110 нема да биде иста како кај шведскиот бренд, но сепак, можете да бидете сигурни за квалитетот.

На крајот, отидов во продавницата и го погледнав асортиманот, и за моја среќа имаше единствениот сет на влошки направен од АТЕ. Решив да го земам без двоумење, особено затоа што дури и не слушнав негативни критики од сопствениците на автомобили од домашната автомобилска индустрија.

Цената за овие компоненти во тоа време беше околу 600 рубли, што беше практично најскапиот производ. Како резултат на тоа, по инсталирањето на овие потрошни материјали на мојот ВАЗ 2110, решив да ја проверам ефикасноста. Се разбира, првите неколку стотини километри не прибегнаа кон остро сопирање, така што влошките правилно се користат. Да, и беше потребно извесно време за дисковите на сопирачките да се усогласат од жлебовите што останаа по претходните.

Како резултат на тоа, кога тие целосно упаднаа, ако можам да кажам така, тогаш без сомнение автомобилот почна многу подобро да успорува, без никакви крцкања, свирежи и штракаат. Педалата сега не мора да се притиска со напор, бидејќи дури и со непречено притискање, автомобилот речиси веднаш успорува.

Што се однесува до ресурсот, можеме да го кажеме следново: километражата на тие подлоги беше повеќе од 15 км и тие сеуште не се избришани до половина. Не можам да кажам што се случи потоа со нив, бидејќи автомобилот беше успешно продаден на друг сопственик. Но, јас сум повеќе од сигурен дека веројатно нема да наидете на проблеми со оваа компанија ако земете вистински АТЕ компоненти.

Избор на задни влошки

Што се однесува до задните, можам да кажам дека АТЕ не можеше да се најде во тој момент, па затоа земав опција која исто така заслужува позитивни критики - ова е Феродо. Исто така, немаше поплаки за операцијата. Единствениот проблем што се појави по инсталацијата беше потребата од речиси максимално затегнување на кабелот на рачната сопирачка, бидејќи во спротивно одбиваше да го задржи автомобилот дури и на минимален наклон.

Ова најверојатно се должи на малку поинаков дизајн на задните влошки (разликата може да се разликува во милиметри, но ова игра голема улога по инсталацијата). Квалитетот на сопирање е одличен, немаше поплаки за цело време на возењето.