Кои клучеви и дигалка се најдобри за брзо менување тркала
Никој не е безбеден од дупнато тркало на руски пат: парчиња арматура, клинци и други остри предмети кои завршиле на коловозот, како и асфалтот што остава многу да се посакува, си ја вршат својата валкана работа. Но, едноставната замена на тркалото со „резервна гума“ или „спивач“ може да се претвори во вистинска катастрофа ако имате погрешна алатка. Како да смените тркало со минимален напор, без да го пцуете целиот свет, ќе каже порталот АвтоВзгљад.
За да го смените дупнатото тркало со минимално време, напор и нерви, подобро е да складирате сигурна алатка. Подготовката, како што велат, е првиот чекор за решавање на проблемот.
Пред сè, треба да обрнете внимание на дигалката. Во обичните комплети за алати за повеќето автомобили, тие ставаат завртка ромбична. Лесен е и зафаќа релативно мал простор. Ова е една од добрите, но има и многу недостатоци.
За работа со овој механизам, погодна е само совршено рамна површина на патот. Има многу мал отпечаток, а на лабава почва ќе потоне во земјата. На навалена површина, постои голем ризик автомобилот да падне од неа.
Поудобно и побезбедно е да се користи хидраулична дигалка за тркалање, правилно избрана за тежината и висината на висината на возењето на автомобилот. Тука има три главни недостатоци - небуџетната цена и тежината на самиот уред, покрај тоа, таков приклучок зазема повеќе простор.
Како балон клуч, погодно е да се користи копче со шарки со долга рачка. Познато е дека колку е подолга рачката, толку е полесно да се одврти заглавената или премногу затегната навртка. Не е евтин, но како што покажува практиката, тој е сигурен и е направен од издржливи легури.
Се разбира, канистерот од "Москвич" на неговиот татко е исто така доста издржлив - не можете да се расправате, но неговата рачка е многу пократка. Ако има бесплатни средства, тогаш можете да купите вртежен клуч за да ги затегнете завртките со точно сила препорачана од производителот.
За клучот е избрана шестоаголна глава, сопствениците на автомобил со алуминиумски тркала треба особено внимателно да му пристапат на проблемот. Вторите имаат длабоки бунари околу навртката, кои доаѓаат во различни дијаметри. И првата „глава“ што ќе се сретне има ризик едноставно да не влезе. Продавницата може да понуди наводно поудобна повеќеслојна глава. Не треба да го купувате, бидејќи на заглавена навртка можете едноставно да ги „излижете“ рабовите.
Одделно, вреди да се споменат тајните. Неквалитетните „тајни“ завртки имаат тенденција да се кршат, како клучевите од нив. А вторите, понекогаш, исто така се губат. И таквите случаи не се невообичаени. Па дури и употребата на брендирани сврзувачки елементи не гарантира заштита од долги и болни обиди да се отстрани скршената навртка. Добрата услуга ќе се справи со проблемот, но не секој ќе преземе таква работа. Како резултат - минус пари, време и нерви.
Сепак, дури и со балон со долга рачка, далеку од секогаш е можно лесно да се одврти заглавената навртка. Првиот асистент во ова прашање е продорен лубрикант, популарно познат како „течен клуч“. Потребно е обилно да се истури закиселениот орев и да се почека малку. Во принцип, постапете според упатствата на конзервата.
Ако не помагаат ниту „течниот клуч“ ниту балонот продолжен од цевката, време е да ја ставите „тешката артилерија“ во акција - пренослив гасен горилник. Прицврстувачите треба да се загреваат многу внимателно за да не се расипе декоративната обвивка на дискот. Се разбира, треба да ги земете предвид елементарните безбедносни правила и, на пример, да не го користите горилникот на местото на бензинската пумпа.
Не заборавајте дека треба да ги откинете заглавените навртки на отфрлен автомобил.
Патем, подобро е да се поддржи главата одоздола, така што целата применета сила оди во ротација. За таа цел, истата тркалачка дигалка може да биде соодветна.
